給飛機(jī)的駕駛艙和電傳cao縱系統(tǒng)提供有限的電力來維持運(yùn)行，但是無法恢復(fù)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)。）

    但這架飛機(jī)本來處于巡航階段，高度在一萬(wàn)米以上。一旦沒有了引擎來提供動(dòng)能，那么飛機(jī)根本無法維持足夠的升力。

    所以，顏國(guó)華很快就注意到了：儀表盤上顯示飛機(jī)的高度正在快速墜落。

    伴隨著一連串的超速、油門失壓的警報(bào)聲，僅僅花了五分鐘時(shí)間，這架飛機(jī)的高度就從35000英尺下降到了30000英尺。

    照這樣墜落下去，飛機(jī)還有半個(gè)小時(shí)就即將墜入大海！

    顏國(guó)華臉色一沉，他立即走上前去，看了一圈a380的cao作面板：和大多數(shù)的飛機(jī)一樣，空客A380的駕駛艙大體分為六個(gè)部分：頭頂版、遮光板、中央儀表板、中央cao作臺(tái)、側(cè)cao作臺(tái)、空調(diào)面板。

    其中，中央cao作臺(tái)上有四臺(tái)引擎的各種表，還有一排旋轉(zhuǎn)的按鈕——這就是飛機(jī)的自動(dòng)駕駛開關(guān)，是由一系列的cao作面板組成的。

    顏國(guó)華想起自己當(dāng)年駕駛小飛機(jī)的時(shí)候，駕駛艙的布局也是這樣的。但不一樣的是：小飛機(jī)和A380這樣的大飛機(jī)不可同日而語(yǔ)，各種cao作方法也都不一樣。

    打個(gè)比方：塞斯納208系列小飛機(jī)的巡航高度基本保持在3000米左右，而A380的巡航高度在一萬(wàn)米以上。而且，a380是最新型的大型客機(jī)，cao作面板也完全電子化，飛機(jī)型號(hào)的不同，決定了它們的駕駛難度也是天差地別。

    但有一點(diǎn)值得慶幸的是：a380飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非常的智能化。只要電傳cao縱系統(tǒng)能維持工作，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就能夠調(diào)節(jié)飛機(jī)飛行的參數(shù)。

    顏國(guó)華很快就明白：當(dāng)務(wù)之急，就是啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，要不然的話，飛機(jī)只能一頭往下墜落，維持不了多久的平衡姿態(tài)。

    可是……他不會(huì)啟動(dòng)a380的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

    道理很簡(jiǎn)單：任何一名受過專業(yè)訓(xùn)練的飛行員都知道：在接通飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之前，飛機(jī)首先要設(shè)置安全的高度、航向、垂直速率等等參數(shù)。而任何一點(diǎn)數(shù)值設(shè)置錯(cuò)誤的話，都可能會(huì)造成無法挽回的后果。②

    （比方說：飛機(jī)的襟翼和方向舵轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)身失去平衡，進(jìn)入死亡翻滾狀態(tài)。那基本上等于飛機(jī)失去控制，萬(wàn)米高空無動(dòng)力的條件下，根本救不回來。）

    那么……現(xiàn)在該怎么辦？！

    既然自己束手無策的話，當(dāng)然是趕緊聯(lián)絡(luò)上塔臺(tái)尋求幫忙！

    沒有時(shí)間猶豫了。顏國(guó)華立即做出了兩樣安排，他先對(duì)空乘人員道：“你們趕緊去通報(bào)緊急情況，再詢問乘客們：誰(shuí)有駕駛大飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)他過來幫忙駕駛飛機(jī)！”

    空乘們都受過專業(yè)的訓(xùn)練，在這樣的緊急情況下，他們沒有猶豫，立即返回了客艙，拿起了話筒，開始全客艙廣播尋求幫助。

    吩咐完畢，顏國(guó)華再打開了雷達(dá)應(yīng)答機(jī)系統(tǒng)，可是，卻沒有收到任何信號(hào)——該死的，他忽然想起來了：像大西洋這樣的公海上空，有很多地方都是雷達(dá)盲區(qū)。

    你別指望：大海之上還能使用二次雷達(dá)或者是一次雷達(dá)，只有GPS能夠幫忙。

    好在，飛機(jī)上還有個(gè)衛(wèi)星通信系統(tǒng)（SAT），這種通訊系統(tǒng)由衛(wèi)星定位，并不受雷達(dá)盲區(qū)的影響。

    不由分說，顏國(guó)華立即打開了無線應(yīng)答機(jī)，聯(lián)絡(luò)上了距離飛機(jī)最近的大西洋空管，跟空中管制員匯報(bào)了緊急情況。

    于是這天晚上，某大西洋航空塔臺(tái)的管制員聽到了個(gè)娃娃音在喊求救信號(hào)：“Mayday！Mayday！This is British　Airways 230.We've lost all engines……”

    （Mayday：是國(guó)際無線電求救信號(hào)。也是飛行員最高級(jí)別的求救信號(hào)。）

    ——顏國(guó)華拿出了自己的機(jī)票，對(duì)著機(jī)票上面的英語(yǔ)航班號(hào)跟塔臺(tái)匯報(bào)了情況：我們失去了所有的引擎！

    管制員頓時(shí)一臉懵逼：等等，他沒聽錯(cuò)吧？！這是一個(gè)……娃娃音在喊Mayday？！

    這位三觀碎裂的管制員第一次發(fā)出了不專業(yè)的提問：“What？！”“Who are you？”

    其實(shí)，顏國(guó)華下面就忘詞了：他一個(gè)54歲的大老爺們，都多少年沒練過英語(yǔ)了，當(dāng)年在軍校里學(xué)的英語(yǔ)口譯，統(tǒng)統(tǒng)都還給老師了！

    ——能飆出這幾句英語(yǔ)應(yīng)答來，對(duì)于他這個(gè)年紀(jì)的老大爺來說，其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

    其余的信息，比方說：“機(jī)組人員失能”和“投毒”以及“燃油耗盡”，應(yīng)該用英語(yǔ)怎么說來著？他完全忘記了……

    嗯……他的塞斯納駕駛執(zhí)照其實(shí)是二十年前考的……

    “爸，讓我來吧！”顏蕾頓時(shí)明白了親爸的窘境——其實(shí)老爸自從當(dāng)了刑警隊(duì)長(zhǎng)以后，就跟學(xué)習(xí)兩個(gè)詞不沾邊了……

    好在，還有她這個(gè)閨女可以頂事。沒有半點(diǎn)懷疑，顏國(guó)華就把應(yīng)答機(jī)給了閨女：“蕾蕾，你告訴他：機(jī)組人員全部失能，我們需要緊急技術(shù)援助來cao作飛機(jī)！”

    顏蕾不假思索飚出一段英語(yǔ)來：“Both the captain and the co pilot were in a a，We need emergency assistance。”

    這位大西洋管制頓時(shí)相信了她的話：要不是機(jī)組人員全部失能的話，也不會(huì)讓陌生的乘客們頂上駕駛艙的應(yīng)答機(jī)。

    他再問了問情況，立即將這個(gè)驚天消息告知了英航總部。

    此時(shí)已經(jīng)離引擎停止過去了十分鐘的時(shí)間，飛機(jī)已滑翔下降到了25000英尺的高度。而且，由于自動(dòng)駕駛裝置斷開，機(jī)身已經(jīng)出現(xiàn)了超速下墜，超速警告再次響起。

    坐在駕駛員的位置上，顏蕾只感覺到一陣大力把她壓在座位上，胸膛很悶，簡(jiǎn)直喘不過氣來。這是在超速情況下，人體承受的重力過大，導(dǎo)致出現(xiàn)了各種應(yīng)激反應(yīng)。

    旁邊的陳泊宇也站立不穩(wěn)，他立即坐在了后排副駕駛的位置上，扣上了安全帶。

    從現(xiàn)在開始，飛機(jī)的飛行姿態(tài)就是個(gè)未知數(shù)。

    顏國(guó)華看了看空速表，頓時(shí)汗如雨下：290kts，假如超過300的話，飛機(jī)就會(huì)進(jìn)入超音速飛行。到時(shí)候，機(jī)身就難以控制！

    當(dāng)務(wù)之急，穩(wěn)定空速才是關(guān)鍵，絕不能讓飛機(jī)一頭栽下。

    沒辦法，顏國(guó)華只好壯著膽子，手動(dòng)調(diào)整了一下飛機(jī)的襟翼，并且讓垂直速率 1200。(飛機(jī)上的垂直速率表顯示飛機(jī)上升或下降的速率。指針指向0度以下是下降的飛行姿態(tài)，0度是平飛，而 1200的意思是上升。單位是英尺/每分鐘。)③

    垂直速率設(shè)置完