“這地下車手起步壓車了賀磊？”

    大眾222車隊(duì)的青訓(xùn)領(lǐng)隊(duì)夏軍，看到這一幕后有些錯(cuò)愕的說(shuō)了一句。

    他本以為這是一場(chǎng)從開始就注定了結(jié)局的“游戲”，結(jié)果沒(méi)想到局勢(shì)卻往另外一個(gè)方向發(fā)展，賀磊這種稱得上是國(guó)內(nèi)的頂級(jí)新秀車手，居然還能被一個(gè)地下車手給壓了？

    站在夏軍旁邊的，是東海大眾222車隊(duì)的首席技師王建國(guó)，身為車隊(duì)維修組中的一員，他本來(lái)應(yīng)該是在維修站檢修賽車的。

    只是現(xiàn)在試訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，就剩下賀磊這一輛賽車沒(méi)有返回車庫(kù)，所以他也是從維修站里面走出來(lái)看看熱鬧，于是看到了這幕堪稱罕見(jiàn)的“奇觀”！

    “國(guó)內(nèi)ctcc的職業(yè)車手，都不一定能起步壓車賀磊，那開gtr的地下車手怎么可能做到這種事情?！?/br>
    “會(huì)不會(huì)他跟秦昊一樣，也是從海外回國(guó)的？”

    隨著近些年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，賽車運(yùn)動(dòng)也呈現(xiàn)一種爆發(fā)趨勢(shì)，特別是職業(yè)卡丁車賽事，很多國(guó)內(nèi)有錢的家長(zhǎng)，都會(huì)把子女送到歐洲的一些賽車強(qiáng)國(guó)訓(xùn)練。

    比如說(shuō)后世國(guó)內(nèi)幾位知名的方程式車手，諸如程叢夫、周冠宇這些，都是在幾歲接觸卡丁車后，就前往英國(guó)接受更為專業(yè)的職業(yè)方程式訓(xùn)練，早期在國(guó)內(nèi)的名氣跟成績(jī)并不響亮。

    所以很多時(shí)候遇見(jiàn)這種年齡并不大，車技卻堪稱恐怖的陌生車手，都要懷疑一下他們有沒(méi)有可能是海歸的方程式大佬。

    不過(guò)這句話讓夏軍卻搖了搖頭回道：“一般人可能不清楚海外有哪些方程式年輕車手，但是我們職業(yè)車隊(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)里面，連這點(diǎn)信息量都沒(méi)有嗎？”

    “就那個(gè)叫做林向北的小子，我可以肯定沒(méi)見(jiàn)過(guò)，別說(shuō)是國(guó)內(nèi)了，連歐洲稍微出名點(diǎn)的卡丁車或者方程式賽事中，也絕對(duì)沒(méi)有一個(gè)叫過(guò)林向北的拿到前三的成績(jī)?！?/br>
    聽到夏軍的回答，王建國(guó)就沒(méi)有開口了，畢竟他屬于維修技術(shù)人員，對(duì)于車隊(duì)管理層數(shù)據(jù)這些東西不是很了解。

    但是就在這個(gè)時(shí)候，他的眼角余光卻看到了林向北，停在維修通道對(duì)面的那輛馬自達(dá)rx7fc，眼神一下變的很特別。

    要知道rx7這輛車在國(guó)內(nèi)是非常少見(jiàn)的，哪怕這幾年《頭文字d》動(dòng)漫、電影火熱，帶動(dòng)了對(duì)于日系性能車關(guān)注浪潮，馬自達(dá)rx7依然是屬于罕見(jiàn)的冷門車型。

    一是因?yàn)檫@輛車數(shù)量比較稀少，大多數(shù)還是英式的右舵版本，二是這輛車保養(yǎng)改裝非常麻煩，對(duì)于技術(shù)含量要求也很高。不是狂熱的愛(ài)好者，或者資金底子雄厚的，是玩不起“轉(zhuǎn)子天王”這種車的。

    雖然馬自達(dá)rx7fc在國(guó)內(nèi)很稀少，但作為國(guó)內(nèi)頂尖職業(yè)車隊(duì)的首席技師，王建國(guó)還不至于像個(gè)土包子一樣沒(méi)見(jiàn)識(shí)。

    他之所以眼神變了，是因?yàn)檫@輛車很像王建國(guó)記憶中的那輛馬自達(dá)rx7，曾經(jīng)那個(gè)男人開過(guò)的座駕！

    賽道上賀磊面對(duì)林向北的壓車，臉上的表情充滿了驚愕，他從始至終都沒(méi)有想過(guò)，自己會(huì)在起步就處于落后的局面！

    同等cao控水平之下，自己這輛賽事級(jí)大眾pologti，倚仗著車輕的優(yōu)勢(shì)跟變速箱響應(yīng)速度，一定能比旁邊gtr更快彈射出去。

    并且抱著想要讓秦昊看到自己實(shí)力的想法，賀磊對(duì)于這場(chǎng)賽車其實(shí)很認(rèn)真，并沒(méi)有一般對(duì)陣地下車手那種輕視跟隨便跑跑的心態(tài)。

    如果說(shuō)正常比賽中全力發(fā)揮為100分的話，那么賀磊覺(jué)得現(xiàn)在的自己，至少已經(jīng)拿出了90分的認(rèn)真態(tài)度，但結(jié)果卻是起步就落敗了？

    不可能！

    這種跑地下飆車的業(yè)余菜鳥，憑什么能在起步cao控上比自己更強(qiáng)，這怎么可能？

    賀磊這個(gè)時(shí)候心態(tài)都有些不穩(wěn)定了，林向北所展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力，簡(jiǎn)直是對(duì)于他職業(yè)觀的一種摧毀。

    發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，gtr后段加速能力爆發(fā)出來(lái)，更是逐漸拉開了跟大眾pologti的距離。

    賀磊看著漸行漸遠(yuǎn)的gtr尾燈，如同一道閃電般的驚醒了自己?，F(xiàn)在不過(guò)是個(gè)起步罷了，而且對(duì)方所開的車，畢竟是秦昊改過(guò)的gtr，以他在日本的經(jīng)歷跟人脈，可能不輸于一些小車隊(duì)的賽事級(jí)改裝。

    接下來(lái)彎道才是真正見(jiàn)證實(shí)力的地方，gtr絕對(duì)領(lǐng)先的馬力，將沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，自己一定可以反超過(guò)來(lái)，一定能！

    畢竟是職業(yè)車手，心理素質(zhì)還不至于是什么玻璃心，賀磊之所以會(huì)如此驚愕，更多還是林向北“地下車手”身份的緣故，如果換做是職業(yè)車手跟他在跑，這種落后壓根就不會(huì)引起多大的心理波瀾。

    發(fā)車之后的長(zhǎng)直道跑完，就將進(jìn)入到東海國(guó)際賽道的1號(hào)組合彎了，這是個(gè)非?？简?yàn)車手實(shí)力的組合彎道，特別是最高難度的全曲線循跡過(guò)彎，整個(gè)世界上只有最頂級(jí)的幾位f1車手能做到！

    看著前方的1號(hào)彎道入彎點(diǎn)，頭盔面罩下的林向北臉上，卻出現(xiàn)了一種古怪的笑容。

    這是一種興奮，這是一種狂熱，這是一種再度面對(duì)頂級(jí)賽道的熱血沸騰！

    眼角的余光看了一眼時(shí)速表，就剛才這段長(zhǎng)直道加速，林向北的車速已經(jīng)達(dá)到了170kmh的驚人速度。

    但這個(gè)驚人速度只是相對(duì)于普通性能車而言，上輩子林向北在這段長(zhǎng)直道加速，f1賽車最慢的尾速都不會(huì)低于250kmh！

    面對(duì)就在眼前的剎車入彎點(diǎn)，林向北并沒(méi)有像之前秦昊那樣，常規(guī)的踩下剎車減速過(guò)彎，他依然保持著超高速度，直到穿過(guò)了常規(guī)入彎剎車點(diǎn)。

    見(jiàn)到這一幕的時(shí)候，看臺(tái)上的秦昊下意識(shí)眉頭皺了起來(lái)，馬上就要進(jìn)入1號(hào)彎了，這種高速度之下林向北還不剎車減速話，那么在彎道內(nèi)必然會(huì)轉(zhuǎn)向不足失控沖出賽道。

    這是因?yàn)轭I(lǐng)先了賀磊，讓林向北開始有些過(guò)于激動(dòng)失去理智了嗎？

    林向北此刻是有些激動(dòng)，但跟賀磊沒(méi)什么關(guān)系，贏這種對(duì)手至少在林向北心中，是理所當(dāng)然的事情。

    就在秦昊感覺(jué)林向北會(huì)失控沖出賽道的時(shí)候，gtr的剎車點(diǎn)終于亮了起來(lái)，林向北用著一種驚人的速度緊貼賽道左側(cè)，開始往右切彎。

    “林向北要用這種速度過(guò)彎？”

    秦昊的臉上有些驚訝，之前他過(guò)1號(hào)彎的時(shí)候，車速已經(jīng)降低到80kmh，并且在彎道中沒(méi)有補(bǔ)油，車速還在進(jìn)一步降低。

    畢竟1號(hào)彎是螺旋彎，彎道角度相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較大的，gtr車重跟底盤高度擺在這里，速度再快的話很容易失控推頭。并且半熱熔輪胎的抓地力也不如光頭胎，更是加大了這種幾率。

    而現(xiàn)在林向北的車速，哪怕經(jīng)過(guò)這一腳急剎減速，應(yīng)該也還在100kmh以上。秦昊雖然很多年沒(méi)有來(lái)到東海賽道了，但是以他的認(rèn)知，應(yīng)該沒(méi)誰(shuí)能開性能車以這種速度過(guò)急彎。

    林向北這樣玩命，真就不怕車毀人亡？