種是生物技術產品，1989年，就上升到每3種新藥中就有1種是生物技術產 品。近年來這一技術在軍事醫(yī)學方向的廣泛運用表現(xiàn)出了很大的潛力。 目前，如化生武器偵察用生物傳感器；水質檢驗快速靈敏的基因探針和 PCR技術、單克隆抗體等；骨損傷、燒傷、神經(jīng)損傷和新血管生長、促進造 血等創(chuàng)傷愈合因子應用和外傷組織粘合劑等。這些生物高技術成果雖有的處 于探索階段、有的已經(jīng)進入試驗性應用、有的已成為產品，但發(fā)展前景已充 分說明，高技術成果在未來戰(zhàn)爭戰(zhàn)役衛(wèi)勤保障中的廣泛運用已是歷史的發(fā)展 趨勢。因此，適應未來發(fā)展逐步加大生物高技術的基礎研究和應用研究的力 度。促進戰(zhàn)役衛(wèi)勤保障的現(xiàn)代化進程。 瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障特點及對策 王克敏 一、瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障特點 （一）保障任務突然，準備時間短促 未來瀕海地區(qū)局部戰(zhàn)爭爆發(fā)的突然性增強，軍交部門要依據(jù)作戰(zhàn)決心， 迅速進行交通應急動員，快速向戰(zhàn)役方向機動兵力兵器和急需的作戰(zhàn)物資， 對軍交保障的要求非常緊迫，戰(zhàn)前運輸準備時間十分短促。 （二）運量大，強度高，運量與運能矛盾突出 瀕海地區(qū)高技術局部戰(zhàn)爭必須在很短的時間內，將眾多的參戰(zhàn)兵力兵器 迅速運往戰(zhàn)區(qū)，同時，還要完成大量物資的調集與補充。因此，在戰(zhàn)爭初期， 軍運量將會空前增大，使得軍交保障強度很高。但瀕海地區(qū)地形復雜，交通 條件差，鐵路線多為單線，通過能力較低。可以予見，在運量急劇增長、交 通線遭敵破壞、運輸能力下降的情況下，運量大和運力不足的矛盾將會十分 突出。 （三）前后方無明顯區(qū)別，破交與保交斗爭將十分激烈 未來局部戰(zhàn)爭中，敵對我海上和瀕海陸地交通線，尤其是鐵路樞紐、橋 梁等重要目標，必將實施破壞性突擊，而我則必須展開相應的保衛(wèi)交通作戰(zhàn)， 以保障交通線的安全和暢通。瀕海地區(qū)鐵路或在水網(wǎng)稻田地帶，或在山岳叢 嶺之中，戰(zhàn)時易遭敵襲擊、封鎖破壞而難以修復。因此，敵我雙方在交通線 上炸、阻、修、通的斗爭，將是反復持久和非常激烈的。 二、瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障對策 研究瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障對策，應遵循戰(zhàn)役軍交保障的總方 針、指導思想、原則和方法，緊緊圍繞實現(xiàn)戰(zhàn)役軍交保障的目標，并結合這 一地區(qū)的作戰(zhàn)特點、軍事運輸實際，有針對性的籌劃戰(zhàn)時各種保障手段的運 用，以保證戰(zhàn)時軍事運輸暢通無阻。 （一）制定應急保障預案，提高快速反應能力 凡事予則立，不予則廢。現(xiàn)代戰(zhàn)役的快速性，要求戰(zhàn)役軍交保障必 須具有快速反應能力，以贏得時間，爭取主動，這是戰(zhàn)役軍交保障的重要原 則。因此，平時必須預有準備，制定多種應急預案，戰(zhàn)時才能實施快速保障。 1、建立精干高效的指揮機構。戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障，涉及軍內外、路 內外很多單位和部門，工作環(huán)節(jié)多，協(xié)同關系復雜，保障任務緊迫、繁重， 只有建立高效精干的指揮機構，實施集中統(tǒng)一的指揮，才能協(xié)調一致的完成

    任務。其機構可由平時的各級鐵路交通戰(zhàn)備領導小組為基礎，以軍交部門為 主組成。為使這個機構能對戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障實施全權指揮，一是要吸 收鐵路各有關部門主要領導參加，并由相應的業(yè)務骨干組成辦事機構；二是 要明確各自的職責和戰(zhàn)時任務、指揮權限等；三是要建立平戰(zhàn)轉換工作程序 和戰(zhàn)時工作程序；四是要進行必要的訓練和模擬演練，以便戰(zhàn)爭爆發(fā)，能立 即擔負起戰(zhàn)時指揮任務。 2、擬制部隊戰(zhàn)音鐵路輸送保障方案。這是部隊實施鐵路快速輸送的重要 前提。為此，部隊戰(zhàn)備鐵路輸送保障方案，必須依據(jù)預定作戰(zhàn)任務、戰(zhàn)備計 劃、運輸條件等進行編制。并根據(jù)部隊編制、裝備、作戰(zhàn)任務、作戰(zhàn)方向等 的調整而調整，隨運輸方式、運輸設備、運輸條件的變化而變化，不斷補充、 修改、完善方案的內容，以提高其實用性。同時，方案制定后，要組織部隊 進行鐵路輸送訓練，特別是夜暗條件下的乘行訓練，不斷提高部隊裝卸組織 指揮能力和裝卸技能，以適應各種緊急情況下快速、準確、隱蔽地實施鐵路 輸送。 （二）加強運輸組織指揮，提高鐵路持續(xù)保障能力 高技術局部戰(zhàn)爭，不僅要求鐵路有快速保障能力，而且，還要求有持續(xù) 保障能力。根據(jù)瀕海地區(qū)鐵路線的實際情況，必將大大超過保障能力的極限， 運量與運能的矛盾十分尖銳。因此，必須加強鐵路軍事運輸?shù)慕M織指揮。 1、統(tǒng)一計劃，優(yōu)先保障重點。組織運輸應根據(jù)上級的意圖和作戰(zhàn)任務， 實行統(tǒng)一計劃，集中指揮，處理好運輸中的兩個關系。一是重點與一般的關 系，保證重點，兼顧一般。由于戰(zhàn)場情況瞬息萬變，所謂重點主要根據(jù)作戰(zhàn) 需要而定，通常是先人員后物資；先守備部隊后機動部隊；先作戰(zhàn)急需物資， 后一般物資；先主要作戰(zhàn)方向，后次要作戰(zhàn)方向。二是軍運與民運的關系， 保證軍運，兼顧民運。在戰(zhàn)役準備和開始階段，鐵路應全力保障軍運；戰(zhàn)役 進行過程中，應重點保障軍運，同時兼顧民運；戰(zhàn)役后期和部隊回撤時，軍 運所占運力比例可適當減少。 2、靈活組織，采用特殊保障手段。由于瀕海地區(qū)地理位置、交通條件 等與其它地區(qū)不一樣，在實施戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障時，除按常規(guī)抓好裝、 運、卸三個環(huán)節(jié)外，還必須針對保障中的薄弱環(huán)節(jié)，戰(zhàn)場形勢的變化，靈活 組織，果斷處置，采取特殊保障手段，來提高持續(xù)保障能力。一是組織軍運 特快列車。對重要緊急運輸，可打破常規(guī)和運輸限制，組織軍運特快運輸， 以最短的時間取得保障的最佳效益。二是組織車底循環(huán)套用。車輛保障既是 重點又是難點，為此，發(fā)到站在同一鐵路分局或同一鐵路局內，可根據(jù)輸送 進度和輸送期限的要求，組織若干空車底循環(huán)套用，以解決車輛嚴重不足的 困難。三是組建機務預備隊。當機車保障能力不足或電氣化鐵路線遭敵破壞 陷于癱瘓時，可作為機動動力，用于應急保障和完成特殊任務保障。四是組 織換裝倒運。當運行列車前方線路遭敵破壞，短期難以修復，任務又比較急 迫時，可在預選的換裝倒運站或就近交通條件較好的車站或區(qū)間組織換裝倒 運。五是采用單向或續(xù)行行車法。在戰(zhàn)役開始階段，用于突擊緊急運輸任務， 可收到奇效。 （三）強化戰(zhàn)備基礎建設，提高交通生存能力 瀕海地區(qū)鐵路基礎薄弱，抗破壞能力差，因此，要提高其生存能力，確 保鐵路線的暢通無阻，就必須認真研究防護與搶修的各種措施。 1、調整戰(zhàn)備物資儲備布局。戰(zhàn)備物資是戰(zhàn)時實施鐵路搶修、搶建的物