在這種情況之下，大眾的員工們肯定選擇罷工支援。

    大眾費勁九牛二虎之力，好不容易搞定了罷工和抗議的人群。

    這些事情也引起了歐洲人的關注。

    歐洲的媒體當然不會從自己的身上找原因，他們瘋狂的報道大眾集團公司事件的同時，也指出，造成大眾集團裁員的根本原因就是夏國人搶了歐洲人的工作。

    更是瘋狂的抹黑長天科技。

    bbc：夏國人正在搶占全球的工作機會，警惕他們搶走我們的一切！

    《泰晤士報》：夏國的工人不遵守勞動法，夏國的公司用不正當的手段搶占我們的機會。

    消息傳到了長天科技。

    王翔向陳瀟匯報大眾裁員的消息以后，陳瀟呵呵笑了一聲。

    陳瀟對王翔說道：“牢牢記住2017年，因為這是大眾公司最愉快的一年，從此以后，大眾公司再也沒有好日子過了?！?/br>
    “從大眾公司開始，歐洲的汽車集團公司將會嚴重的塌方，失去了夏國市場以后，他們的日子將會非常的難過?！?/br>
    掏空整個歐洲汽車產業(yè)鏈，這是長天科技的目的。

    不過這一切才剛剛開始而已。

    米國。

    特斯拉總部。

    2018年年初全球汽車行業(yè)好像都知道一次大的變革即將來臨。

    特斯拉2017年的銷量還是非常不錯的。

    但是比起馬斯克的預估還是要差一些。

    差的這一部分就是在夏國市場。

    馬斯克好不容易讓特斯拉夏國總部的員工搞到了一輛頂配的蒼穹汽車。

    又專門走了海運和陸運將蒼穹汽車送到了特斯拉總部。

    按照米國的相關法律，馬斯克的這種做法是不合法的。

    因為汽車是需要報關的，特別是從海外進口的汽車。

    如果沒有相關的手續(xù)，還在的汽車產品是不能夠進入米國市場的。

    所以馬斯克的這種行為更像是走私，非法走私。

    但是為了能夠得到蒼穹汽車的真實性能和駕駛感受，馬斯克也顧不了那么多了。

    2017年，特斯拉全年在全球的銷量也不過才十萬輛。

    而蒼穹汽車只用了幾個月，僅僅是在夏國的銷量就有十六萬輛。

    雙方之間的差距，一目了然。

    很快，蒼穹汽車運輸到了特斯拉總部。

    工人將車小心翼翼的從貨車上搬運下來，結果因為一個失誤，汽車磕碰到了貨車的裝卸板上。

    如果是普通的汽車，從兩米多高的地方摔下來，磕碰到底盤，汽車的底盤不是說報廢，必定也會大修。

    到蒼穹汽車，直接激活了車機系統(tǒng)，底盤開啟防止震蕩模式。

    整個底盤居然毫發(fā)無損。

    裝卸的工人可是長舒一口氣，畢竟這樣他們就不用賠錢了。

    但是馬斯克看到了這一幕，內心無比的震撼。

    這就好像是蒼穹汽車在給自己一個下馬威，給特斯拉一個下馬威。

    馬斯克首先是觀察汽車的外觀內飾，隨后對汽車進行親自試駕，感受汽車的性能，特別是車機系統(tǒng)的智慧性以及輔助駕駛系統(tǒng)。

    剛剛駕駛了一段路，馬斯克內心五味雜陳。

    汽車的電力驅動實在是太完美了！

    微生物電力驅動，能夠給汽車更好的請問駕駛體驗。

    當然最讓馬斯克震驚的還是超級智能的車機系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)。

    特斯拉總部園區(qū)內部有一些人數眾多的道路，在園區(qū)以外還有很多小街小巷，完全不符合特斯拉的輔助駕駛模式。

    特斯拉輔助駕駛模式挑戰(zhàn)這一些路況的時候也從來沒有成功過。

    但是這一次蒼穹汽車很簡單的就完成了任務。

    這就好像是告訴馬斯克，你們的特斯拉就是一個白癡。

    在嘲諷馬斯克，你們付出了大量人力物力研究的輔助駕駛模式根本就是垃圾。

    測試完畢以后，整個特斯拉科研團隊的工程師們變得非常的沉寂。

    他們就是搞不明白。

    長天科技是怎樣做到有如此先進的技術水平的？

    “夏國的技術工程師什么時候變得如此厲害？”

    “他們到底是怎樣做到的！”

    馬斯克又立刻讓工程師們將蒼穹汽車給架起來。

    測試蒼穹汽車的真實續(xù)航。

    這一個設備是特斯拉模擬綜合路況的設備。

    就算是特斯拉的m3標航400多公里，在這里測試也最多300多公里。

    最后的測試結果又把所有的都嚇了一大跳。

    標航1000公里的蒼穹汽車，實際行駛了1237.69公里，而是工程師添加能量塊非常的方便要比充電舒服多了！

    看到這一幕，馬斯克徹底崩潰了！

    他下令說道：“拆！把這一輛車給我拆了，一個部件一個部件的分析！”

    第八百九十六章 爭相申請合作

    馬斯克的臉色非常的不好。

    因為蒼穹汽車的性能已經遠遠的超出他的預料。

    無論是在智能性還是在續(xù)航里程上。

    所以馬斯克能夠敏銳的感覺到。

    進入2018年之后，全球新能源汽車的競爭將會日趨激烈。

    而蒼穹汽車將會取得極大的優(yōu)勢。

    馬斯克把自己放在消費者的位置上，他認為只要自己的腦子不傻，同樣給自己30萬，他都必定會購買蒼穹汽車，而不會購買特斯拉。

    馬斯克也相信夏國的大部分，能夠買得起30萬左右，汽車的用戶都不是傻子。

    除非是非常特殊的原因。

    不然不會有用戶會在30萬左右的這個價位購買特斯拉。

    現在馬斯克最擔心的一個問題就是蒼穹汽車的量產。

    如果蒼穹汽車的量產能夠上去。

    對特斯拉來說才真的是致命的危險。

    馬斯克從特斯拉夏國總部那邊得到了一些消息。

    目前有部分下鍋的用戶之所以愿意購買特斯拉，并不是他們有多么的喜歡特斯拉，而是因為如果他們去購買蒼穹汽車將會有一個漫長的提車等待周期。

    有不少急著用車的用戶是肯定不愿意等著的。

    馬斯克不會是科技強人，也是非常精明的商業(yè)奇才。

    他立刻意識到特斯拉必須要采取措施，不然2018年的市場會非常的難做。

    馬斯克立刻就采取了措施。

    第1點就是要保證特斯拉在除了夏國以外市場的銷售能夠持續(xù)增長。

    要做到這一點，就必須要阻止蒼穹汽車在海外上市銷售。

    這一點還用不著馬斯克擔心。

    因為蒼穹汽車目前還沒有資格在夏國以外的市場上市。

    不少國家和地區(qū)也不可能在短時間之內給蒼穹汽車準入資格。

    而歐洲的市場就更別想了。

    歐洲本來就是汽車工業(yè)最發(fā)達的地區(qū)之一。

    不少歐洲的民眾都從事汽車工業(yè)以及相關產業(yè)鏈的工作。

    這次發(fā)也是動了歐洲汽車市場的蛋糕。

    現在歐洲人正氣得罵娘呢，怎么可能讓蒼穹汽車在歐洲上市銷售呢？

    第2點就是特斯拉的科技要有更長足的進步。

    馬斯克準備讓特斯拉做一些活動，比如用戶可以不用花錢就體驗l級的自動駕駛技術。

    第3點當然就是價格問題。

    特斯拉是必定要降價的。

    但是降價的前提就是汽車的生產成本降下去。

    目前特斯拉在全球各個地方都有工廠，但主要生產還是在米國以及夏國的滬市。

    夏國的滬市只是特斯拉的普通工廠。