特斯拉2017年全年度的銷量為103，000輛，遠遠落后于蒼穹汽車。

    購買蒼穹汽車的用戶，也逐漸習慣了從來不加油，直接從網(wǎng)絡購買能量塊或者是從大型超市購買能量塊。

    他們覺得這種方式要比去加油站排隊加油方便多了。

    當各大汽車專業(yè)網(wǎng)站，和頂級的行業(yè)媒體，公布出蒼穹汽車2017年度全年度的總銷量之后。

    全國震驚！

    長天科技用強硬的實力告訴了國內(nèi)外的汽車品牌和全球的媒體，實力才是真理！

    而等待著市場反饋的大眾和豐田等車企，這一次真的是目瞪口呆，措不及防。

    第八百九十五章 急了急了，他們真的急了！

    夏國汽車市場再大，總量也是有限的。

    蒼穹汽車賣了60多萬臺，那么必定會有一些汽車公司損失了銷量。

    首當其沖的肯定是過去銷量排前的大眾豐田以及通用等汽車集團。

    這個情況讓這幾家汽車集團非常的緊張。

    豐田多家4s店的銷售人員，主動打電話詢問，過去三四個月和自己聯(lián)系過有意向買車的顧客。

    最后很驚恐的發(fā)現(xiàn)，那一些和豐田4s店聯(lián)系過，但是已經(jīng)買車的用戶，有95％以上購買的是蒼穹汽車。

    也就是蒼穹汽車在短短的幾個月已經(jīng)奪走了豐田95％的潛在顧客。

    大眾里面也采取了和豐田一樣的措施對，留有電話號碼但是沒有買車的顧客進行回訪。

    同時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)買車的顧客之中，有百分之60的顧客購買了蒼穹汽車。

    這已經(jīng)非常能夠說明一種問題了，蒼穹汽車正在穩(wěn)步的蠶食著自己的市場。

    豐田和大眾希望能夠給蒼穹汽車一記響亮的耳光，這個計劃算是徹底的落空。

    2018年的元旦，是國家的節(jié)假日。

    但是豐田和大眾等汽車企業(yè)的夏國區(qū)的總部并沒有放假。

    他們不放假并不是因為元旦節(jié)要搞促銷銷售活動，而是因為蒼穹汽車給他們的沖擊實在是太大了。

    但凡是一家正常的車企，從誕生到汽車上線，再到瘋狂的占領(lǐng)市場，沒有幾年甚至10年以上的沉淀都是不可想象的。

    但長天科技下屬的蒼穹汽車達到這一目的，只有了不到半年的時間。

    這種可怕的速度，怎么可能不讓人膽寒！

    蒼穹汽車4個月60多萬的銷售數(shù)量，也充分的說明了整個市場對它是認可的。

    如果一個汽車品牌，有技術(shù)，也有市場的認可，那么這個品牌必定能夠領(lǐng)先整個行業(yè)。

    豐田夏國區(qū)總部。

    會議室，一片沉寂。

    如果說蒼穹汽車剛剛發(fā)布的時候，他們還沒有深刻的意識到危機。

    那么這一次，威力的的確確擺在了面前。

    從九月到十二月，豐田汽車的主流車型銷量都在下滑。

    而在這個時間段，全國的汽車銷量是在增長的。

    這是豐田進入夏國市場以來的第一次。

    面臨蒼穹汽車強大的攻擊，豐田夏國區(qū)總部也沒有太好的辦法。

    他們更是不愿意降價促銷。

    所以，豐田夏國區(qū)總部只有立刻將這件事告知東洋總部。

    希望東洋總部那邊能夠給出一些指導性的意見。

    但是元旦春節(jié)本來就是汽車銷售的旺季。

    如果豐田夏國區(qū)總部等待東陽那邊給出指導性的意見之后再做出決斷，2017年年末和2018年年初的這個銷售旺季肯定要被毀掉。

    東洋夏國區(qū)總部也立刻采取了一些應急性的補救措施。

    比如過去的那些熱門暢銷車型雖然表面上不降價，但也要送一下內(nèi)飾鋪裝等。

    而超爆款車型，則平價銷售，不再加價銷售。

    過去相當高冷的豐田，在這個時候似乎變得平易近人起來。

    豐田的這個改變讓消費者很是不習慣。

    大家來到豐田的4s店買車的時候，得知一些熱門車型居然不加價了，非常的奇怪。

    銷售人員當然是面露微笑說道：“我們這一次的活動力度很大，就是為了回饋消費者。”

    來店里看車的用戶又不是傻子。

    他們當然知道這種話術(shù)。

    大家笑著對銷售人員說道：“不是你們的活動力度大，回饋消費者，而是現(xiàn)在豐田的汽車不好賣咯?！?/br>
    “就是啊，我十多二十萬買一輛豐田汽車，還不如多加幾萬塊錢購買一輛蒼穹汽車，體驗感完全不一樣。”

    顧客的這句話讓豐田的銷售人員覺得非常的尷尬。

    “看完沒有，看完我們是在隔壁的蒼穹汽車看一看，現(xiàn)在蒼穹汽車很友好啊，在很多城市都開了4s店。”

    這話氣得豐田銷售人員想吐血。

    因為她剛剛可是花了差不多半個小時和這一些人講解豐田汽車的優(yōu)點和性能等等，還帶著他們進行了試駕，沒有想到居然是這種結(jié)果。

    但這就是競爭！

    整個元旦和春節(jié)之前的購車旺季。

    豐田選擇不再加價銷售，大眾等車型也是選擇了活動力度更大的銷售措施。

    但是今年年初的銷售旺季，這幾家品牌的銷售數(shù)量和去年比起來依舊相差了一整個數(shù)量級。

    反而是蒼穹汽車，銷量再次創(chuàng)造了紀錄。

    雖然蒼穹汽車并沒有公布春節(jié)前十多天的銷售數(shù)據(jù)，但是通過媒體跟蹤報道以及車管所每天上牌數(shù)量的比例，能夠推斷出蒼穹汽車的銷量必定又創(chuàng)了新高。

    而蒼穹汽車也是將互聯(lián)網(wǎng)銷售玩兒到了極致，連特斯拉都自愧不如。

    用戶完全可以登陸蒼穹汽車的官方網(wǎng)站，訂制自己的汽車，包括外觀顏色，輪轂顏色和大小，內(nèi)飾的顏色等等。

    這些都和特斯拉相同。

    最大的不同是用戶如果擁有澤夢設(shè)備，可以登陸澤夢設(shè)備的進入虛擬的蒼穹汽車銷售店，進行虛擬試駕，甚至能夠更加直觀的看到汽車的細節(jié)，對一些細節(jié)進行訂制，比如座位的顏色和材質(zhì)等等。

    用戶訂制要自己的汽車只有，只要付了全款，汽車就能夠上完牌照以后送貨上門。

    而各大城市的4s店，就真正意義上的成了一個展示平臺而不是一個銷售平臺。

    這種優(yōu)質(zhì)的服務，對比傳統(tǒng)的燃油汽車，完全就是降維打擊。

    歐洲。

    德國，大眾總部。

    大眾拿到了2017年度夏國區(qū)各類車型的銷售數(shù)據(jù)。

    這個數(shù)據(jù)比起去年的確有一些增長，但是增長的速度并不算大，落后于夏國全年度汽車的增長。

    特別是在二十萬以上的中級汽車上，后幾個月的銷量算是直接遭遇了滑鐵盧。

    大眾在全球汽車市場是競爭不過豐田的，在海外的很多市場甚至是長期的虧損。

    在歐洲和米國市場，大眾還有多款熱門車型競爭不過南韓的現(xiàn)代起亞等車型。

    所以大眾基本上是依靠夏國市場而活著，甚至歐洲大部分車企都是依靠夏國市場而活著。

    如果夏國的市場出現(xiàn)了任何都風吹草動，對歐洲汽車企業(yè)的影響還是非常的大。

    可以說只要夏國市場打一個噴嚏，歐洲的汽車工業(yè)體系就會感冒。

    大眾集團到高層現(xiàn)在還沒有時間去考慮怎么樣應對來自于長天科技蒼穹集團的危機。

    因為大眾的危機來了。

    大眾因為全球銷量都下滑，所以在2018年度是有計劃裁員的。

    但是具體裁員多少，是不是的確的要裁員，這個就需要去看大眾2017年的表現(xiàn)。

    而大眾2017的表現(xiàn)，基本上就指望夏國市場的表現(xiàn)了。

    奈何因為蒼穹汽車的橫空出世，導致大眾汽車在夏國市場的銷量恰好沒有達到預期的標準。

    因此大眾總部要裁員。

    裁員數(shù)量是1000人。

    當裁員名單出臺以后，被裁員都員工們憤怒了。

    歐洲這幾年的經(jīng)濟本來就不好。

    唯一的支柱性產(chǎn)業(yè)也只有汽車和機械產(chǎn)業(yè)。

    現(xiàn)在大家被裁員了，大部分人也很難找到適合的工作。

    因此在大眾集團公布這一個消息之后，被裁員的員工們立刻就抗議！

    眾人在大眾的工業(yè)園區(qū)，拿著橫幅示威游行。

    這個行為還得到了大眾工會的支持，有部分沒有被裁員的員工也支持這一次的抗議活動。

    他們甚至發(fā)起罷工來支援。

    因為按照目前大眾在全球的利潤下滑幅度，明年的進一步的降低。

    那個時候大眾還是會繼續(xù)選擇裁員。

    下一次被裁員的很有可能就是自己。