產(chǎn)nǎi了，可用的資金頓時變成原來的幾十倍上百倍，的確可以考慮在各單位組建專門的車隊。

    第341章 巨額買車

    第二天一早，梁一飛下發(fā)了一個通知，讓各單位把用車需求統(tǒng)計了一下，特別說明，包含一個一年左右的提前量：一年之后，現(xiàn)在買的這些車還是夠用的。

    此外，制定相關的用車制度，以及未來各單位的車輛采購、維修、使用等等辦法，把用車這件事正式納入一項常規(guī)工作來做。

    這是小事，做起來很快，根據(jù)下面報上來的數(shù)據(jù)，和梁一飛自己的認知，最后出來了一個版本。

    匯德利那頭不算，張松負責具體業(yè)務，他們怎么配車張松來定。

    剩下的，嵐韻湖、新時代、華強廠一廠二廠四個單位，分別有領導專用車、干部集體用車、員工用車、招待用車四種。

    其中干部集體紅車和招待用車，在功能上有區(qū)別，但是檔次和具體車輛上，基本是一致的，此外，如果遇到重要招待，領導專用車也可以參加接待。

    具體來講，每個單位的一把手，配專用車。

    兩個生產(chǎn)工廠的一把手，周萬新和何新福，由于經(jīng)常要出差，到處跑，具體需要洽談業(yè)務招待有限，所以配的是即有一定檔次，又特別耐用的豐田皇冠，嵐韻湖這頭和新時代顧文明，由于商務招待更多，所以配尼桑公爵王。

    后者聽上去更牛bi一些，而且配置更豪華：帶了一個車載冰箱，前者偏實用，后者偏商務。

    價錢上基本差不多，按照國內(nèi)報價，都在44萬到50萬之間一輛。

    不得不說，這年頭進口車比后世要貴得多。

    中層干部沒有專門用車，但有公事的時候，可以調(diào)車用，和招待用車一起，統(tǒng)一配備，檔次從30幾萬的本田雅閣、20幾萬的帕薩特和十幾萬的桑塔納不等。

    原則上來講，生產(chǎn)單位的領導干部用車，檔次要稍微低一點，新時代稍高，嵐韻湖這邊最高，一個部門領導就能調(diào)用38萬的雅閣，甚至可以申請審批公爵王。

    這和每個單位的業(yè)務不同緊密掛鉤，兩個生產(chǎn)廠家的干部，只要對內(nèi)負責生產(chǎn)，沒有市場壓力，需要出去拋頭露面和各方人馬打jiāo道的頻率很少。

    這是一筆很大的開銷，四個單位，還不算新時代的外地分校，統(tǒng)計下來，車輛大概總數(shù)在30輛，梁一飛給打了個10%的虛漲，算33輛。

    最后是員工用車，主要是用來接送員工上下班的班車，這算是一個福利了，同時，還承擔著接待參觀任務，經(jīng)常會有兄弟單位和政府單位來考察學習、指導工作，一來就是一大批人。

    主力車是才和德國合作，今年剛研發(fā)的合資48座凱斯鮑爾大客車，還有18座的依維柯，這兩種車都不便宜，但是都是經(jīng)得起歷史考驗的型號。

    另外，新時代的外地分校，各自根據(jù)自己的盈利和發(fā)展情況，向新時代總部報備，由顧文明去分配車輛數(shù)量和型號，理論上來講，金陵這樣準一線城市和一線城市的分校，檔次和本部持平，二線城市檔次比本部降一檔，確保新時代在外地，即不丟人，也不張揚。

    除了這些公務用車之外，嵐韻湖這頭還專門為梁一飛組成了一個小型的豪車車隊。

    一款相對商務的奔馳600se，也就是后來的奔馳se600，這款車在美國售價12萬美金，正規(guī)渠道，到了大陸，大約在260萬人民幣左右，這還是才降低了關稅，不然市場上要到300多萬；

    盛文峰去機場接楊玉瑩，就帶了六輛奔馳se600，在機場外一字排開，排場驚人，讓這位國內(nèi)一線女星當時就嬌軀一震。

    一輛相對休閑的豐田的酷路澤，也就是常說的陸地巡洋艦，由于自從重新建jiāo后，中日兩國關系很近，日本從改革開放初期，就一直投入了大量得資金和技術援華，所以關稅有很大優(yōu)惠，再加上這玩意本就不是頂級豪車路線，市場價在70多萬，倒是和后世相差不大；

    最后一輛，在寶馬7系e38和林肯之間稍稍做了點選擇，還是選了94年才出新款的寶馬七系，畢竟在國內(nèi)做生意，對于寶馬奔馳的認可度