【在我國古代，一般去西方做生意，有兩種選擇——】

    【畢竟那時候古人還不能坐飛機上天，所以嘛，想要出國去別處，那除了走路，就只能是下海?！?/br>
    【——即一共兩條路，一條叫作陸上絲綢之路，一條叫作海上絲綢之路?！?/br>
    “嗯嗯？？”

    劉徹瞬間睜大了眼睛：“后世……后世之人竟然能上天？！”

    眾大臣也是一臉驚訝。

    那“肥雞”是何物?。?/br>
    究竟多肥的雞能載著人飛上天？

    這也太神奇了吧！

    一時間，幾乎歷朝歷代大多數(shù)人都注意到了天幕話中所說“feiji”，所以，究竟是怎么上天的？！坐什么上天的？！

    但他們注定沒辦法左右天幕，只能繼續(xù)聽下去——

    【在唐朝以前，其實國內(nèi)更喜歡走陸上絲綢之路，畢竟限制條件較少?！?/br>
    【而且陸上絲綢之路歷史悠久，比如我們漢武帝時期，“張騫出使西域”就很有名。】

    劉徹挑了挑眉，嗯哼，有名！不愧是他！

    【不過“張騫出使西域”就不細說了，畢竟重點也不是這個?！?/br>
    劉徹：“……”

    熟悉的感覺……每次都是對他“一帶而過”??！

    【反正陸上絲綢之路的確很歷史悠久，只是之前我們講唐朝安史之亂的時候，也說過了——

    【于安史之亂之后，西北地區(qū)就不再受國家管控，于是就此失去了對西域地區(qū)的轄制，等到了宋朝時期，那里甚至變成了西夏以及回鶻人的地盤?！?/br>
    劉徹不禁冷哼一聲。

    每每想起這件事，都讓他心塞又氣憤！！

    唐朝李世民時期。

    再次聽到“安史之亂”，李世民還是不由得嘆了口氣。

    不過上一次他收到了“李隆基”的回信，觀其內(nèi)容，已算是多有寬慰了。

    不過現(xiàn)下，這陸上絲綢之路可是完全行得通。

    但唐之后——

    【到宋朝時期，陸路走不通，那就走海路?！?/br>
    【而且別忘了宋朝時期的“一路向南”，這往南方偏移，可不就更靠近海岸了?！?/br>
    【哦，好嘛，看來“一路向南”還是有點用的?！?/br>
    趙匡胤：“……”

    熟悉的感覺……每次都是這種語氣！

    【于是從宋朝開始，海上貿(mào)易就變得越來越重要了。】

    【然后歷經(jīng)了北宋，南宋，元朝，歷經(jīng)了一代代商人的海上貿(mào)易，于是海上絲綢之路也就逐漸繁榮了起來?！?/br>
    【而到了明朝時期，海上絲綢之路自然就成了明朝人的首選航線?！?/br>
    【補個知識點——海上絲綢貿(mào)易在宋朝以前自然也有，只是到了宋朝之后，才開始在對外經(jīng)濟中逐漸占據(jù)主體地位。】

    【那么問題又來了呦——為什么到了明朝，會出現(xiàn)鄭和下西洋這種世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險？】

    【就是我們之前提到過的，其中一點當然是造船技術(shù)在明朝時期，就已經(jīng)有了足夠長期的發(fā)展和積累！】

    “快，這里要更仔仔細細記下來！”

    嬴政立即又開口嚴肅囑咐宮人。

    造船！秦朝需要改進造船技術(shù)！

    另一邊，已經(jīng)進入造紙局的墨家子田勝以及荊元二人也不禁“嚴陣以待”起來——

    造紙和雕版印刷已經(jīng)滿足不了他們，他們也想試試造船和改進船只！

    【能造出足以支撐長時間下海的好船，自然離不開一直以來，歷經(jīng)各朝各代改進的造船技術(shù)?！?/br>
    【正是因為經(jīng)過了一代代人的努力，才使得造船技術(shù)也一次次的進步?！?/br>
    【所以我們講一下船只的“進步”過程——】

    【首先就是槳和櫓?！?/br>
    【槳誕生的時間比較早，它是船只前進的動力來源。】

    【畢竟你劃船浪不起來的話，就必然要用到船槳了?！?/br>
    劉徹：“？？？”

    浪？什么叫浪不起來？

    【但是初期，有個問題，這船槳雖然能使小船動起來，可是一個人只有兩只手，兩只手最多也只能握兩只船槳?！?/br>
    【而多加幾個人到船上，手是多了，船槳也多了，動力也足了，但人也占地方不是?！?/br>
    【于是問題又來了，又什么辦法能讓一個人也能劃得動力大一些？】

    【而且在劃船的時候，槳不是任何時候都能發(fā)揮作用——畢竟船槳只能作用于水里，出水之后就沒動力使船前進了。】

    【然后到了西漢時期，人們在槳的基礎(chǔ)上就作了改進，發(fā)明了一種裝置——即所謂的“櫓”?！?/br>
    【櫓葉比槳更寬，放置在船尾，人可以通過繩子來調(diào)整方向，并帶動水中的櫓葉左右搖擺，給船只提供向前的動力?！?/br>
    【這個過程叫作搖櫓?！?/br>
    【而且櫓全程都在水里工作，動力比槳大得多，一個人差不多能頂三個人的活兒?！?/br>
    劉徹不禁將剛才那個疑問拋諸腦后，然后點點頭。

    于漢朝而言，造船技術(shù)也尤為不發(fā)達，有待改進的地方還很多。

    【櫓的作用凸顯出來，逐漸受到追捧?！?/br>
    【并且與槳相比，人們能靠船櫓到達更遠的地方了?！?/br>
    【這是人類在動力裝置上的一次進步——不僅節(jié)省了人力，還擴大了在水上的活動區(qū)域?！?/br>
    【而且櫓在工匠們的手中也在不斷升級換代。

    鄭和下西洋的時候用的就是櫓的最新版本——即旋轉(zhuǎn)櫓，據(jù)說有點類似螺旋槳?！?/br>
    【顧名思義，就是靠動力裝置旋轉(zhuǎn)起來，使得推動水的動力變得更大也更省力?！?/br>
    旋轉(zhuǎn)櫓不可考，于是天幕之上出現(xiàn)了“螺旋槳”的簡單構(gòu)造圖。

    但這也足夠讓無數(shù)人茅塞頓開！

    趕緊畫下來！

    【說完了櫓，再來說說“舵”——】

    【舵是調(diào)整方向用的，它的靈感和櫓一樣，依然來源于槳，畢竟一開始，槳也用于調(diào)整船的前進方向?！?/br>
    【比如劃槳的時候，要是駕駛小船，就只用在船兩側(cè)調(diào)整方向即可，可若是駕駛大船，那船尾之處還要再加個小人才行，當然這也沒什么，但是要出海的話，如果還是這樣，那肯定是不夠安全?！?/br>
    【于是人們根據(jù)槳的原理，繼續(xù)改進，在東漢時期發(fā)明了舵?！?/br>
    【即把槳葉加大變成舵葉，然后固定在船尾，再由船上的人進行cao控。】

    【只是在最一開始，舵葉全部在舵桿的一側(cè)，要讓它在水里轉(zhuǎn)起來，那必然是很費勁的?！?/br>
    【不過這難不倒古代勞動人民的智慧！】

    【到了宋朝時期，造船工匠們再一次對舵進行了升級改進，并且按照功能分成了以下幾種——】

    【嗯，宋朝，畢竟一路向南，越來越靠海，這造船技術(shù)當然也難免得升級改造一番?！?/br>
    【間接影響很大嘛。】

    趙匡胤：“……”

    天幕！真的求求了！

    【好的，話再說回來——】

    【這幾種按照功能改造的舵，主要分別是：

    其一，叫平衡舵，舵葉在舵桿的兩側(cè)，轉(zhuǎn)動起來就會輕松很多。

    其二，叫開孔舵，舵面上有很多小孔，轉(zhuǎn)動時就可以減少水的阻力。

    其三，叫升降舵，可以根據(jù)水位深淺來調(diào)節(jié)舵的高度?！?/br>
    【綜上——從槳到舵，再到各種類型和功能的舵，這可以說是古人在造船技術(shù)上，在轉(zhuǎn)向裝置上的一次進步?！?/br>
    天幕每講一種改造舵的時候，其上畫面就會放出相應(yīng)的構(gòu)造圖，詳細又清楚。

    真可謂是貼心極了。

    【好的，說完舵，讓我們再來說說帆?！?/br>
    【古代的船只主要靠什么作為遠洋航行的動力？】

    【除了槳，櫓，舵，還有什么？】

    【你一定會說是“帆”吧?！?/br>
    【錯！】

    【是風啦！】

    慣性思維，天幕先說了“帆”，于是李世民在聽到其后天幕的問話后，竟下意識想的也是帆，結(jié)果……

    聽到后面那句“風”，李世民不禁啞然失笑。

    天幕這可真是設(shè)了個陷阱啊，竟是順著思路走了。

    不過也確實是風，有風，帆才能發(fā)揮作用。