測(cè)試確認(rèn)荊小強(qiáng)真有這種點(diǎn)石成金的藝術(shù)點(diǎn)化能力，就開始有新想法了。

    送走心滿意足的幾位，荊小強(qiáng)靠在巴伐利亞風(fēng)情的沙發(fā)里慢慢思忖這個(gè)局面。

    是純粹的走投無路希望攀附資本，還是那位男爵之后設(shè)下的陷阱呢？

    其實(shí)從對(duì)方說出那兩億英鎊，荊小強(qiáng)就決定給了，這兩億英鎊也許才是能保得車路士俱樂部、運(yùn)動(dòng)康復(fù)中心、國(guó)際汽車網(wǎng)、新大廈等一系列在大嚶產(chǎn)業(yè)的敲門磚。

    畢竟說一千道一萬，歐美國(guó)家最看重的是你到底是掏錢來投資，還是從我們這里把錢賺走。

    只要是前者，那就各種稱兄道弟，最好的朋友，后者嘛……前有被抽了脊梁的焦盆，后有被攔截坐牢的女商人。

    所以荊小強(qiáng)才會(huì)在花旗那么多投資，現(xiàn)在才是盤點(diǎn)自己到底得到了什么，什么才是最重要的收益。

    錢，的確已經(jīng)不是荊小強(qiáng)考慮的重點(diǎn)，甚至連外匯都不是他最在意的東西。

    只有搞清楚這，才能明確的指引他前進(jìn)方向。

    生產(chǎn)線甚至汽車品牌對(duì)他都不重要，再好都是別人的孩子，大嚶的生產(chǎn)線還是師從焦盆呢，沒多少先進(jìn)性。

    最有價(jià)值的恐怕還是荊小強(qiáng)下意識(shí)扣住的技術(shù)研發(fā)部門。

    相比嗦尼的家電研發(fā)部門，汽車技術(shù)研發(fā)的門檻似乎更低一些，起碼機(jī)械工程的東西比集成電路那邊更容易追趕吧。

    門外漢荊小強(qiáng)是這么想的。

    那么打著大嚶的旗號(hào)，再到hk擴(kuò)大工廠規(guī)模，成為hk乃至東南亞可能都是最大的英倫汽車工廠，這事兒放到95年，沒準(zhǔn)兒要到96、97年才開始投產(chǎn)的敏感時(shí)段，到底是福是禍呢？

    荊小強(qiáng)陷入了沉思。

    莫塞婭就最喜歡男人這樣成熟又睿智，米高、黑仔他們過來都趕緊讓潘云燕提醒不要打擾。

    只是這姑娘轉(zhuǎn)頭就給閨蜜和坂井jiejie通報(bào)她們的荒唐事兒。

    來不及批斗荊小強(qiáng)了，各種音樂媒體、評(píng)論家都排著采訪音樂才子呢。

    荊小強(qiáng)拉著米高和黑仔他們一起，哄抬自家人身份。

    沒想到的是從下午開始接二連三的漢斯汽車巨頭也來拜訪了。

    畢竟這里就是寶馬的總部所在地，奔馳在隔壁，也就大眾遠(yuǎn)點(diǎn)幾百公里外。

    直到跟這些位談起來，荊小強(qiáng)才知道大嚶那邊真是一分一毫都沒有耽誤，立刻通知伯明翰那邊的總公司發(fā)布了這個(gè)最新的企業(yè)利好消息。

    著名互聯(lián)網(wǎng)投資企業(yè)家，成功策劃過嗦尼筆記本、奈克運(yùn)動(dòng)鞋商業(yè)方案的藝術(shù)家，羅伯特.king先生注資兩億英鎊帝國(guó)汽車集團(tuán)，獲得部分品牌所有權(quán)，在成功完成對(duì)路虎攬勝車型的重新打造后，將持續(xù)推出其他系列產(chǎn)品的藝術(shù)升華。

    這一系列利好消息，果然讓倫敦股市的帝國(guó)汽車集團(tuán)甚至汽車集團(tuán)母公司的航空航天公司股價(jià)都應(yīng)聲上漲！

    雖然還背負(fù)巨大的財(cái)務(wù)赤字，但起碼汽車集團(tuán)這看似走投無路的局面又重獲新生。

    除了荊小強(qiáng)他們這幫“藝術(shù)家”不太關(guān)心商業(yè)、金融指數(shù)，寶馬、奔馳這些汽車巨頭可都盯著的。

    昨晚他們也許看到了驚艷的“路虎攬勝”車型，可能還不太相信這真是位搖滾巨星的手筆。

    設(shè)計(jì)汽車又不是隨便幾個(gè)音符寫歌那么簡(jiǎn)單，玩票玩噱頭吧。

    應(yīng)該還覺得是路虎的團(tuán)隊(duì)自己憋出來的大招。

    現(xiàn)在聽聞玩真的，兩億英鎊的現(xiàn)金都砸進(jìn)去，對(duì)這邊幾億英鎊的收購(gòu)都不接招。

    肯定要來探探虛實(shí)。

    荊小強(qiáng)面對(duì)這么多媒體評(píng)論家、劇評(píng)人，古典音樂家，內(nèi)心靈機(jī)一動(dòng)，當(dāng)眾在稿紙上隨手這么一個(gè)大半圓，新甲殼蟲汽車的那個(gè)車身，再來前后兩個(gè)圓圈，就構(gòu)成了全新甲殼蟲轎車的造型元素。

    笑著展示給所有人看：“在跟路虎、捷豹合作的時(shí)候，我聽說甲殼蟲這款最經(jīng)典的國(guó)民汽車已經(jīng)停產(chǎn)了，其實(shí)完全可以用新時(shí)代的造型元素來出設(shè)計(jì)感，成為這個(gè)千禧年到來的印記……”

    一下就把那種藝術(shù)家恣意妄為，卻又才華橫溢的瀟灑勁兒拉滿了。

    讓剛剛走進(jìn)來的汽車巨頭們心頭一陣mmp，你都這么搞了，我們?cè)俑悴痪统闪顺u？

    這是逼著我們要上這個(gè)套嗎？

    但又從這一刻，馬上確認(rèn)這位藝術(shù)家是真有兩把刷子。

    坂井jiejie最容易被這種才華勁兒迷住，悄悄倚在套房角，看得如癡如醉，朱迪還悄悄慫恿她，光看有什么用？！

    莫塞婭就更下定決心，買套宅子！

    才配得上這樣大宴賓客，四方來拜的場(chǎng)面。

    擠得亂哄哄的跟駱駝圈一樣。

    第1259章、渣男終究還是渣男

    很明顯，這時(shí)候的路虎、捷豹、mini甚至賓利，都啥也不是。

    就像大眾的甲殼蟲，作為全世界生產(chǎn)量最大的單一型號(hào)汽車居然都被日產(chǎn)汽車給沖擊停產(chǎn)了。

    焦盆幾大品牌可以說是把現(xiàn)代汽車工業(yè)模式壓榨到了極致，用最低的成本、最低的油耗跟最皮實(shí)耐用的口碑，徹底顛覆了整個(gè)世界的汽車行業(yè)。

    怪不得八十年代他們囂張到喊出買下花旗的口號(hào)。

    通用、福特這些花旗品牌都被打得差點(diǎn)斷氣，英倫這點(diǎn)薄弱的汽車工業(yè)，徹底崩盤后只能是漢斯品牌來接盤。

    如果不是處在這個(gè)節(jié)骨眼兒，怎么可能讓荊小強(qiáng)花兩億英鎊就拿到這四個(gè)品牌的近半股份。

    這時(shí)候的荊小強(qiáng)已經(jīng)和五年前去往滬海，準(zhǔn)備買下2300塊房?jī)r(jià)等到三十年后飛升過十萬時(shí)候套現(xiàn)發(fā)財(cái)?shù)男膽B(tài)有了完全不同的層次。

    他現(xiàn)在知道，自己買進(jìn)來的賓利連自己款式都沒，只能給勞斯萊斯當(dāng)換標(biāo)車貼牌，偶爾以丫鬟的身份出現(xiàn)，捷豹還是老如紳士的派頭，路虎還在一二代基礎(chǔ)款上掙扎，mini還是五六十年代那種老樣子，這一切都得靠自己去幫它們升值！

    本來這應(yīng)該是寶馬或者別的什么大廠買了之后好好經(jīng)營(yíng)的超級(jí)品牌。

    被自己莫名其妙半推半就的拿到手，如果不能幫助成功，那就只能跟其他三十來個(gè)帝國(guó)汽車集團(tuán)的品牌一樣，泯滅在歷史長(zhǎng)河里。

    二三十年后的年輕人根本就不知道這些牌子。

    就像幾年前已經(jīng)被停產(chǎn)的甲殼蟲一樣。

    從這幾位走進(jìn)的瞬間，荊小強(qiáng)忽然有個(gè)新想法。

    就像他記得許多歌曲一樣，雖然對(duì)車身線條沒那么清晰精確，對(duì)車體內(nèi)部三大件更是一竅不通，但大概知道這些車型外觀最受歡迎最出名的樣子，也就是未來汽車大概的發(fā)展方向。

    這幾天依靠自己的電腦cg動(dòng)畫團(tuán)隊(duì)協(xié)助路虎技術(shù)工程師來改造外觀，已經(jīng)讓他琢磨出其中細(xì)節(jié)關(guān)鍵。

    有些成功車型的特點(diǎn)，甚至都不局限于品牌，是某款外觀在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)在適當(dāng)?shù)能囆?，然后又能以比較合適的價(jià)格量產(chǎn)銷售。

    這比歌曲音樂更加講究時(shí)代時(shí)勢(shì)造就結(jié)晶。

    那么他的強(qiáng)項(xiàng)賣點(diǎn)就在于汽車外觀設(shè)計(jì)。

    荊小強(qiáng)不知道這種汽車外觀設(shè)計(jì)的浪潮究竟是因?yàn)槟奈淮笊裼|發(fā)了千禧年、新時(shí)代后的新趨勢(shì)，總之二十年后的汽車外觀審美，應(yīng)該和九十年代很清晰的有區(qū)分，就像七八十年代以前的復(fù)古造型那么涇渭分明。

    他明顯可以在這上面吃個(gè)滿嘴油。

    由汽車外觀設(shè)計(jì)，堂而皇之的走進(jìn)汽車工業(yè)這座巨大的殿堂！

    沒準(zhǔn)兒這才是能夠幫內(nèi)地汽車工業(yè)拿到入場(chǎng)券的辦法。

    就像現(xiàn)在，那幾位漢斯汽車大佬表情古怪，看著那張稿紙上的三個(gè)圓。

    瑪?shù)?，必須承認(rèn)藝術(shù)感，特別是能跟工業(yè)設(shè)計(jì)、商業(yè)化結(jié)合起來的藝術(shù)感，是個(gè)極為虛無縹緲的東西。

    比真正的所謂藝術(shù)家還要金貴難得。

    因?yàn)樗囆g(shù)家往往是孤傲的，老子的藝術(shù)不需要你看懂，或者只要業(yè)內(nèi)人士能看懂即可。

    但能夠流芳千古，得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的優(yōu)秀產(chǎn)品，一定是能夠被大多數(shù)人群都接受的藝術(shù)品。

    俗話說眾口難調(diào)，能做到這點(diǎn)太難了。

    且不說藝術(shù)家往往都很自我，光是成名成腕的大藝術(shù)家往往會(huì)剛愎自用，讓市場(chǎng)來順應(yīng)他的名氣才氣方顯大牌，就讓大廠家們頭痛不已。

    明明已經(jīng)是成功了好幾次的名家，再下注卻可能翻船，這種案例也比比皆是。

    所以嗦尼那種用藝術(shù)家來領(lǐng)導(dǎo)工程師的模式，讓嗦尼成為了家電電器產(chǎn)業(yè)里面具有獨(dú)特魅力的存在。

    漢斯汽車之所以能在汽車產(chǎn)業(yè)里面屹立不倒，那種特有的漢斯審美也居功至偉。

    家用汽車可能是現(xiàn)代工業(yè)里面最講究外觀的產(chǎn)品了。

    他們都是行家，浸yin行業(yè)多年的大佬，看這三筆線條真的就能在腦海里面補(bǔ)充出來一架圓滾滾的可愛車型。

    而且跟現(xiàn)場(chǎng)這么多人一起，僅憑三筆弧線，真腦補(bǔ)出這輛車就是那個(gè)傳說中的甲殼蟲。

    仿佛在告訴所有人，如果甲殼蟲還有重生的那天，就應(yīng)該是這樣的外輪廓。

    草！

    漢斯汽車大佬們，特別是擁有甲殼蟲所有權(quán)的那位大佬，肯定內(nèi)心一萬匹草泥馬轟隆隆跑過。

    體會(huì)到了當(dāng)初林肯中心大佬們經(jīng)歷過的心情，被荊小強(qiáng)當(dāng)著許多人搶先把《了不起的蓋茨比》歌舞劇梗概給描繪出來。

    而且是非常精妙的梗概。

    不照著這個(gè)來，規(guī)避抄襲的遠(yuǎn)離這個(gè)創(chuàng)意，會(huì)怎么都覺得不舒服。

    但凡只要沾點(diǎn)邊，就會(huì)被冠上剽竊頭銜。

    越是著名廠商，越是行業(yè)翹楚，越不可能被人抓住這種把柄。

    而且現(xiàn)在這次比上回林肯中心還只有杰斐遜這么個(gè)把個(gè)媒體在場(chǎng)要夸張多了，幾十號(hào)漢斯及歐洲音樂、演藝媒體。

    從行業(yè)跟心理上他們絕對(duì)站在荊小強(qiáng)那邊，會(huì)不遺余力的幫音樂家說話。

    在一片驚嘆贊美聲中，已經(jīng)有記者迫不及待的拍照記錄下這個(gè)讓人驚嘆的時(shí)刻。

    音樂家啊，這是我們大家共同景仰的音樂家，現(xiàn)在就在我們面前，僅僅因?yàn)榭吹酱蟊娖嚨腸eo之類走進(jìn)來，居然都能觸發(fā)靈感，勾勒出新甲殼蟲的輪廓！

    這就是神跡！

    我們親眼見證的神跡！

    音樂媒體、藝術(shù)媒體們已經(jīng)忍不住開始贊美了。

    眾多漢斯媒體更用期待的目光看著自己國(guó)家的工業(yè)驕傲。

    這樣的天才，這樣的神跡，你們不抓住嗎？

    想想吧，只要錯(cuò)過這段可能傳為佳話的場(chǎng)面，這些立場(chǎng)絕對(duì)站在藝術(shù)家那邊的媒體，一定會(huì)添油加醋的扼腕嘆息，當(dāng)時(shí)羅伯特是怎么靈感迸發(fā)，卻沒有被車企接住的遺憾……

    潘云燕都在不動(dòng)聲色的拍照記錄，坂井jiejie都快醉倒了，朱迪都覺得孩子爸帥到不行。

    唯有杜若蘭嘆氣，這家伙又要騙錢啦，家里又要多個(gè)廠子了嗎？