只是臉上也帶了絲笑容。

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加拿大的蒙特利爾是條老牌的歐洲經(jīng)典賽道，路面不寬，全是中低速的彎角，周六的排位賽后，桿位被薩蒂卡車隊(duì)的皮爾澤奧獲得，第二位是奧加車隊(duì)的凱澤，昆比車隊(duì)也表現(xiàn)得不錯(cuò)，金西第三，維斯在第四，而奈爾在第六。

這個(gè)排名不算太高，但相比奈爾之前幾站的低迷表現(xiàn)已是有所進(jìn)展，只是蒙特利爾這條賽道的超車點(diǎn)非常多，又有兩段DRS區(qū)，所以排位賽的表現(xiàn)并非是唯一的依仗，只要正賽把握機(jī)會(huì)，戰(zhàn)術(shù)得當(dāng)，大家都有無(wú)限可能。

這個(gè)周末的天氣都非常晴朗，周日更是艷陽(yáng)高照，不過(guò)賽前第二位的凱澤被媒體曝出由車隊(duì)給他更換了變速箱，之前有說(shuō)，F(xiàn)IA明文規(guī)定，引擎和變速箱如果違規(guī)更換都是要受罰的，變速箱不滿五站更換的受罰就是退后發(fā)車，所以凱澤在正賽被懲罰退后五位，到了第七，而三到六位的車手便隨同向前一位，金西到了第二，奈爾在第五。

在信號(hào)燈熄滅后，比賽照常開始了，奈爾其實(shí)已有防備，但是身后兩人到底不是新人菜鳥，奧加車隊(duì)的車比之西斯萊拉還是有不少優(yōu)勢(shì)的，特別在這極度需要下壓力的賽道上，一上來(lái)，弗倫就借由奈爾的尾流和超車神器在彎角里將他抽頭超過(guò)了，而第七的凱澤也在一圈后跟著隊(duì)友順利將奈爾的位置占領(lǐng)，奈爾掉到了第七。

鏡頭很是適時(shí)的給到了西斯萊拉的P房，技師們面無(wú)表情，約瑟夫則微微皺起了眉。

幾圈后，金西的胎溫上來(lái)開始頻頻刷新最快圈速，也越來(lái)越接近位于第一的皮爾澤奧，皮爾澤奧走起了防守線，然而金西一反以往靜靜蟄伏等待時(shí)機(jī)才出手的常態(tài)，直接就非常兇狠地在發(fā)夾彎里對(duì)皮爾澤奧動(dòng)手了。皮爾澤奧的輪胎溫度沒(méi)有金西的良好，防了兩個(gè)彎，擋不住了，金西順利的成為了領(lǐng)跑者！

昆比車隊(duì)的P房里爆發(fā)一陣歡呼聲，領(lǐng)隊(duì)羅里看著屏幕不停地微笑點(diǎn)頭。

金西在干掉皮爾澤奧后飛快的就拉開了距離，沒(méi)兩圈，維斯布魯克也把皮爾澤奧超過(guò)了。

二十圈左右，不少車隊(duì)開始紛紛進(jìn)站換胎，奈爾這時(shí)還在第七，進(jìn)站后車隊(duì)給他調(diào)節(jié)了下定風(fēng)翼的角度，讓他能擁有更好的抓地力，只是出站時(shí)卻和身后的格雷戈里幾乎卡在同一時(shí)間。

維修區(qū)的出口兩邊是有白線劃分的，目的就是讓車手沿此有個(gè)緩沖來(lái)重新進(jìn)入賽道，不要直接切彎，否則很容易和正常跑比賽的車手撞在一起，而這車道基本就只能容納一輛車行駛，并且規(guī)則還判定，出站時(shí)車手的輪胎不能壓到這兩條白線，否則百分之九十九的情況下是要回來(lái)重新通過(guò)維修區(qū)的。

但是如果這時(shí)誰(shuí)退讓一下，勢(shì)必就要被對(duì)方超過(guò)，然后損失一個(gè)位置，要知道，在賽道上超車，常常為追回那一兩秒的距離，車手幾乎要拼死拼活跑上個(gè)十幾圈都未必能達(dá)到，但是在維修區(qū)里這一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間卻能隨隨便便就被平白丟掉，這可是所有車手最懊喪的事，如果不是被拿槍指頭，估計(jì)沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)愿意輕易放慢速度，讓別人過(guò)去。

所以，格雷戈里當(dāng)然不放，而奈爾本就是占住大半個(gè)通道的那位，沒(méi)理由反倒他先讓步，所以，眼看著兩人齊頭并進(jìn)著就要出了維修區(qū)，幾乎所有人都已經(jīng)預(yù)示到一場(chǎng)碰撞就在眼前了，關(guān)鍵時(shí)刻，還是奈爾收了前沖的勢(shì)頭，將車道給了格雷戈里，然而可惜的是，這么做依舊晚了一步，格雷戈里的前翼還是狠狠地掛到了奈爾的前胎，更碰落了他車前幾塊端板的碎片，兩人就這么擦撞著出了通道，格雷戈里倒是沒(méi)事，可是奈爾當(dāng)下就爆胎了！

西斯萊拉的P房里一片震驚，奈爾的TR響了起來(lái)，約瑟夫問(wèn)他如何，片刻，奈爾說(shuō)，“我要再換一次胎！”

于是眾人一片忙亂，也不知道算不算幸運(yùn)，去年西斯萊拉的成績(jī)一般，所以按名次排列車隊(duì)離維修區(qū)出口還挺近，而奈爾好在還沒(méi)有完全駛上賽道，技師們立刻飛奔出去，使出吃奶的力氣將奈爾的車再推回維修區(qū)，重新將軟胎換下，換上了一套中性胎。

48.

奈爾爆胎換胎之后再出站,原來(lái)的位置自然保不住了，已經(jīng)掉到了十六位,哪怕前面那些0Stop的車手都進(jìn)站后他大概也進(jìn)不了積分區(qū)。

而CCC的演播室內(nèi)主持人忍不住道，“狄洛薩的比賽是不是又毀了？”

羅斯對(duì)此雖沒(méi)有回答,但也是默認(rèn)的態(tài)度,這樣一站一站,奈爾.狄洛薩的低迷都要讓人習(xí)以為常了。

鏡頭不再照顧奈爾和西斯萊拉,而是重新拉回到了車陣頂端的戰(zhàn)斗,目前領(lǐng)跑的是皮爾澤奧,因?yàn)槔ケ鹊膬晌卉囀趾推渌硕家呀?jīng)進(jìn)過(guò)站了，金西換過(guò)胎后再出來(lái)目前處在第三位,前面是索斯卡車隊(duì)還沒(méi)有換胎的加文,金西的胎溫雖然還沒(méi)上來(lái)，但是加文的胎已經(jīng)磨損得差不多了，于是金西在兩圈后干凈利落地扒掉了對(duì)手，來(lái)到了第二，加文隨后又被維斯和另外幾位款爺又輪到了第六去。

進(jìn)一次站最起碼要二十秒的時(shí)間，雖然金西的速度比用舊胎的皮爾每圈都要快上一、兩秒，但是皮爾澤奧沒(méi)進(jìn)站，于是兩人間的差距被拉開到了十秒以上，賽程已是過(guò)半，除掉皮爾澤奧，前幾位車手都用上了中性胎，皮爾澤奧卻還是用軟胎。軟胎在性能良好的狀態(tài)時(shí)絕對(duì)速度比中性胎要快很多，但是它的劣勢(shì)也是磨損消耗得快，所以正常情況下，在加拿大跑個(gè)二十來(lái)圈就要進(jìn)站了，然后再換一套胎，再跑個(gè)二三十圈再進(jìn)去，等于一場(chǎng)比賽大部分車手都要2Stop的，可是皮爾澤奧用軟胎都跑了一半賽程了，軟胎依舊還算不錯(cuò)，那么他剩下的比賽用一套中性胎就能完成了，他沒(méi)有必要再進(jìn)站，他在加拿大要使用1stop的戰(zhàn)術(shù)！

其他車隊(duì)也是此刻才明白過(guò)來(lái)，難怪開賽時(shí)皮爾澤奧幾乎都沒(méi)怎么掙扎和防守就讓金西過(guò)去了，為的是不和對(duì)手過(guò)多的纏斗來(lái)保持輪胎更好的狀態(tài)，反正他要比人家少停一次，這足足二十秒的時(shí)間，在他的車并沒(méi)有比昆比和奧加車隊(duì)慢多少的情況下就變成了巨大的優(yōu)勢(shì)，而他的勝算也幾乎有九成。

當(dāng)然，并不是所有車隊(duì)都能隨隨便便就一停，那必須建立在賽車對(duì)輪胎的磨損非常友好的情況下，現(xiàn)在，薩蒂卡車隊(duì)在加拿大出乎意料的做到了。

而意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的羅里在TR里告訴金西，皮爾澤奧大概這幾圈才會(huì)進(jìn)站換胎，然后用剩下的中性胎跑完全場(chǎng)比賽。金西表示知道了，于是在結(jié)束通話后，所有觀眾便看著金西開始用中性胎瘋狂的刷新著最快圈速，一秒、兩秒，最快時(shí)每圈要比皮爾澤奧快上三秒，兩人的距離也從十多秒慢慢拉近到了六、七秒之內(nèi)。

“哇，索登沙恩難