個即將得到首個分站冠軍的年輕車手被無情地剝奪出局都會不忍于心的，何況比賽也只剩五圈就要結(jié)束了。

一同出局的還有奈爾.狄洛薩的車，他的車倒是有動力，只是底盤已經(jīng)刮損出火星，一只輪胎也飛走了。

賽道的Marshals（“馬修”，事故處理人員）急急圍攏過來，先要查看兩位車手是不是安全，然后再找拖車過來處理殘骸，撞車點在一個很大的砂石緩沖區(qū)上，離賽道有一段距離，不影響剩余的比賽進行，所以賽會也只是出示了賽段黃旗。

然而昆比和西斯萊拉卻是各損一員大將，特別是昆比，控制臺上羅里的臉都黑了。

奈爾從車艙里慢慢爬了出來，拿掉頭盔，他先看了一眼自己的車，又去看不遠處的那輛，兩輛一樣慘不忍睹，然后奈爾悄悄地去瞄金西。金西站在不遠處正低著頭在解手套，不知為何有些看不清他側(cè)臉上的表情。

奈爾想走過去和他打個招呼道個歉什么的，但是金西沒有看他，直接抱著頭盔回了維修區(qū)，奈爾只有默默地跟在他的后面，身后則追著一群跟拍的攝影師。

這才走到西斯萊拉的控制臺奈爾就被約瑟夫喊了過去，約瑟夫拍拍奈爾的肩膀，安慰道，“沒事?！?/br>
可是一邊的惠比摩爾面色就不太好了，應該說他從頭到尾都無視奈爾，只盯著前方的屏幕看，屏幕上還在反復回放著剛才奈爾和金西的這一次碰撞，從畫面上來說，這完全就是奈爾的失誤，他的車開著開著就歪了，然后一屁股追尾上了前方第一的昆比賽車，金西直接就被他頂飛了出去。身后的泰格倒是反應迅速，立刻踩了剎車往旁邊避讓，這才沒有被殃及池魚。

奈爾毀了自己的比賽，也毀了金西的第一次勝利。

43.

只要是在賽道上的碰撞事故,無論大小,都要經(jīng)過FIA的賽事干事調(diào)查經(jīng)過,需判定是正常的賽道事故還是因為車手的cao作不當引起的危險駕駛,如果只是普通的無意碰撞，那自然就沒事了,大家該干嘛還干嘛。然而如果認定了責任人，F(xiàn)IA就要對他追加處罰。

處罰有分好幾種,有即時執(zhí)行的也有賽后再進行的,即時執(zhí)行一般是當事車手沒有因此退賽，還在賽場上跑，他又被認定有事故責任的話,大部分都是立刻就會讓他罰時,罰時就是通過維修站（維修站有限速,跑一次就要浪費二十秒），情節(jié)嚴重的則會讓車手在維修站停上個十秒再出來。而若是車手因為剛才的事故已經(jīng)退賽了，那就賽后再進行追加處罰，而這罰得內(nèi)容就比較多了，輕則罰車隊錢，重則要罰車手下一場的比賽位置。

奈爾和金西的這一次碰撞賽后自然也接到了FIA的調(diào)查通知，其實事故在誰大家都心知肚明，只是看FIA到底會對奈爾下多重的手，罰錢什么的車隊真不在乎，罰位置才是讓人最rou痛的事。

而這場馬來西亞站最后的冠軍被薩蒂卡車隊的佳尼特拾得，亞軍是維斯，接著是弗倫，退賽的則共有六位車手，Out的人員名單里赫然躺著金西和奈爾的名字，西斯萊拉的另一位車手雷丁則以第六位完賽。

所以目前的積分榜形勢如下：車手榜維斯布魯克和佳尼特在頭兩場比賽都各拿一個冠軍和亞軍，于是積分相同，兩人都是43并列第一，第三是奧加的凱澤，然后是弗倫，緊跟著是西斯萊拉的兩位車手。由于這場退賽，所以奈爾被隊友雷丁以一分之差超過，排在第六。金西因為澳洲站只拿到第四，大馬站又沒有積分，于是只排在第八。

車隊方面，薩蒂卡車隊的兩位車手都算是發(fā)揮穩(wěn)定，綜合起來64分列在第一，昆比55分第二，奧加36分，然后西斯萊拉是31分。

這成績對昆比來說有點不甚滿意，但是對西斯萊拉卻已經(jīng)是比原先預計的高出很多了，所以，奈爾這次的碰撞在車隊內(nèi)部倒沒有受到什么責難，年輕人嘛，犯點錯誤很正常。約瑟夫也只是意思意思的說了幾句，邁亞還頻頻安慰奈爾不要有心理陰影什么的。然而這些和藹的人里肯定不包括總設計師惠比摩爾，惠比是從比賽結(jié)束后到收拾完東西回酒店，一路都沒有給過奈爾一個正眼，完全當他透明，約瑟夫曾嘗試著要緩和下氣氛，也被惠比冷冷地一句，“我不想和笨蛋說話”給當頭澆了盆冷水。

奈爾的情緒一直懨懨的，晚上吃飯也只是囫圇吞棗地完成任務，對此諾克斯倒是什么也沒說，既沒出口安慰，也沒有發(fā)言責備，只和平日里一樣對待他。

晚上，奈爾回酒店躺在床上，翻來覆去了大半天才迷迷糊糊地會了周公，然而沒睡多久又轉(zhuǎn)醒了，接著就再也睡不著了。他拿出隨身攜帶的工科書來看，翻了兩頁卻完全不在狀態(tài)，奈爾只能打開電視，想看看有什么相關(guān)的體育比賽。

酒店里的付費頻道倒是一應俱全，不過某些不該看的奈爾是想都不會去想的，他直接按著菜單找到了賽車頻道，巧的是打開一看里面正在介紹昆比車隊。

昆比的歷史悠久的確是非常值得說道的，賽車界時不時也會推出以它會楷模的一級方程式紀錄片，昆比的每一屆車手都有其不能忽略的特色，無論是從人品還是技術(shù)上，好比羅斯，好比維斯布魯克。

不過這個片子應該是馬來西亞的當?shù)孛襟w制作的，許是為了配合F1來到本國的氣氛，又或許是幫著贊助商炒一下人氣，感覺整體都很是倉促，而且一些資料都收集的不充分，有種拼湊的感覺。不過既然說到昆比，自然要說到今年他們的簽約車手，金西肯定免不了要被提出來和前輩做比。節(jié)目先是拿出某些報刊雜志上之前對于金西的報道一通照著念，又以澳洲站和昨天傍晚的比賽為例，不甚誠懇地分析了一遍金西以前的資歷，得出的結(jié)論就是——昆比這位新車手，不太合格。

電視臺甚至信誓旦旦的說，要是昨天的事故遇上維斯布魯克，或者是羅斯在前頭，想必就能避免，作為一個賽車高手，就該要懂得如何能圓滿的完賽才是最重要的，金西.索登沙恩實在是有些嫩了。不過他們在一通批評后，又在結(jié)尾處抬了抬對方，說是人家還年輕，不能著急，也許未來大有可為也是說不定云云，也不知道是誰剛才在那里亂放冷箭，現(xiàn)在又自打耳光。

諾克斯告訴過奈爾，作為一個公眾人物，勢必是要被人所評論的，好壞不由意愿，自己只要問心無愧就好?？墒谴丝搪犚娺@些并不那么公正的評價，作為事故發(fā)起者的奈爾并沒有因此而覺得自己的罪名被洗脫了，反而心里變得更加的不舒服，奈爾認為……他真的需要去做點什么才行。

拉開窗簾，奈爾看了看時間，又看了看外面的天色，已經(jīng)是凌晨近六點了，他凝眉思索了一下，拿起了