一樣。

他對于自己這一場比賽的發(fā)揮給予的評價是，“還算可以?！焙退暗谝粓瞿玫降谑迕臅r候一樣的回答。

另一邊，西斯萊拉的兩位車手只有一位在雨戰(zhàn)的情況下順利完賽了，拿到了第九名的位置，而另一個二號車手卻因為自己犯錯打滑駛出了賽道撞上了輪胎墻，不得已中途就退賽了。

二號車手也是個年輕人，今年是他在西斯萊拉的第二年，到目前為止，他的積分才只有4分，這是個并不能讓人滿意的成績，因為除了三大車隊之外，其他的小車隊之間的差距并不算很大，既然這樣還拿不到積分，那就是個人能力的問題了。

諾克斯對這個二號車手也總是有些看輕，現(xiàn)在更是直言道，“估計他回去就要被老板找來談話了?！?/br>
奈爾自然不會說什么，一邊的福瓊道，“算一算已經(jīng)給了他這么多場機(jī)會了，要不是他背后的贊助商，估計早就被換掉了?！?/br>
這不算是嚼舌根的話，這是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的實話，用精準(zhǔn)的資源來換取每個車隊最大的得利，就是現(xiàn)在一級方程式的現(xiàn)狀，它基本毫無退路可留，一切都是靠一條條的數(shù)據(jù)來說話，你不夠好，就是要被立刻、馬上，當(dāng)機(jī)立斷的換掉，任何情面都不會留。

全世界最頂尖最棒的車手幾乎都在這個圍場里了，而這里一共也才11個車隊，22個正式車手的位置，來來回回的人那么多，每年新出道的新人又那么多，這里的競爭可謂用“慘烈”來形容也是不為過的。

而之前所說的“好”，在賽道上的成績當(dāng)然是第一考量，只是除此之外，還要看很多其他的客觀條件因素，在這里，車手不只要拼技術(shù)、還要拼人氣、拼背景，拼身價，缺一不可。

所以諾克斯才再度感嘆，“不是人人都能像金西.索登沙恩那樣有如此好的運(yùn)氣的，像今天，不是又賺了一票大的么?！痹绮幌掠?，晚不下雨。

福瓊笑道，“我們奈爾的運(yùn)氣以后也不會差的?！?/br>
奈爾卻只是默默的看著一旁車隊里的顯示屏，其上排列著今天正賽之后的各項數(shù)據(jù)，其中金西的尾速并沒有很高，和他的隊友一樣也只列在十名開外，而佳尼特的汽車尾速卻達(dá)到了第三的位置，可是看看他們的完賽成績，金西在第五，佳尼特第六，金西的隊友才第十二。奈爾不相信，這個名次只是因為金西大好的運(yùn)氣。

諾克斯有一句話也許真說對了，金西會是奈爾未來，一個最強(qiáng)大的對手！

西班牙站過后，奈爾暫時沒有什么試車的任務(wù)，于是就回到了西斯萊拉車隊位于意大利羅馬的大本營，繼續(xù)接受進(jìn)一步的訓(xùn)練，然后他還去參加了一場由他們同名贊助商舉辦的高級方程式比賽，和同樣優(yōu)秀，或者正在成為一個優(yōu)秀車手的青少年們進(jìn)行角逐，他們很有可能是他以后并肩作戰(zhàn)的隊友，或者是對手，所以對于任何一場比賽，奈爾都不會小覷。

結(jié)果還是令人非常滿意的，奈爾順利拿下了冠軍，并刷新了賽會的單圈最快紀(jì)錄。不只車隊的人為他高興，聽諾克斯說，西斯萊拉的大老板也有意想找個機(jī)會和奈爾好好談?wù)劇?/br>
就這么一轉(zhuǎn)眼，時間來到了九月，距奈爾上一次駕駛F1在加泰羅尼亞的賽道上跑又過了五、六站了，這個周末是意大利站的比賽，也是西斯萊拉和奈爾的雙主場，作為意大利車隊，自然要照顧主場的車手和車迷，于是車隊特意讓奈爾上賽道跑周五的練習(xí)賽。

奈爾的發(fā)揮一如往常，三場下來，很好的將賽車的實際情況都反饋給了車隊，不過周日的時候他卻沒有到圍場，車隊正有一套新的空力套件需要奈爾去調(diào)試，所以這一場的正賽他是在之后的錄像回播里看到的。

無論有沒有去現(xiàn)場，奈爾都會反復(fù)的查看每一場的比賽，學(xué)習(xí)那些好的經(jīng)驗，吸取別人犯下的錯誤，而這一場他的關(guān)注重點(diǎn)顯然又是金西.索登沙恩，不為別的，光是他排位賽跑了第十四名，然后又因為在賽道上阻擋別的車手，被罰退三位，正賽十七位起步，卻再一次以第四名完賽，就已經(jīng)足夠值得研究了。

不同于之前在西班牙站死守著位置不動，這一次在意大利蒙扎站這條全年最高速的賽道上，金西猶如天神俯身，人擋殺人，佛擋殺佛，一路超越了十三輛車，以逼近第三名一秒內(nèi)的成績沖過終點(diǎn)，再一次刷新了他自己的最好記錄。

賽后，三大車隊之一的昆比車隊的領(lǐng)隊對他不吝贊美，他在鏡頭前說，“索登沙恩是我們目前見過最聰明的年輕車手，他這樣的技術(shù)才華，值得更好的前途?！?/br>
這樣的話一出讓圍場內(nèi)的氣氛更是猜測紛紛，有人說金西明年一定會轉(zhuǎn)會到別的車隊，辛澤曼這樣的條件根本留不住他，有人說，昆比車隊早就已經(jīng)看上了金西，甚至連兩外兩大車隊的老板都意屬于他，一時之間，金西.索登沙恩成為了圍場里最熱的人才和話題。

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☆、商業(yè)運(yùn)動

作為一名試車手，在沒有工作的期間適當(dāng)?shù)膮⒓右恍┢渌墑e的比賽不僅有利于維持自己最好的狀態(tài)，還可以提升人氣，并且運(yùn)氣好的話有時還能贏得贊助商的賞識。

也許再沒有任何一項運(yùn)動，可以像一級方程式那樣，將“商業(yè)”這個詞融匯到圍場中的任何細(xì)枝末節(jié)里了，這里什么都跟錢脫不了關(guān)系，吃穿用度，全是世界上最頂尖的好東西，組建車隊要錢，升級賽車要錢，聘請專業(yè)的技術(shù)人員要錢，請好的車手要錢，這一點(diǎn)一滴全是白花花的銀子堆積起來的奢侈昂貴，也許最后贏得總冠軍的車隊未必是最有錢的那一個，但是沒有錢的車隊，肯定不會是贏得總冠軍的那一個。

所以，車隊老板的投資和贊助商的慷慨在F1里的重要性就可見一斑了，現(xiàn)如今的三大最強(qiáng)的車隊背后都有著巨大的利益鏈在支撐，除了昆比和薩蒂卡車隊有一定的歷史性和傳承原因之外，奧加完全就是一個成立才五年的新車隊，而他們之所以都如此牛逼，最大的一個基礎(chǔ)條件就是——他們不缺錢。

拿去年的車隊總冠軍昆比來舉例好了，作為一支德國車隊，他的總贊助商是整個德國汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭公司，光是每年給他們的研發(fā)費(fèi)用就不會低于五億美元，而他旗下