嘶喊著：出事了！飛機(jī)出事了！

    五千米高空的直升飛機(jī)，正在不停打轉(zhuǎn)，機(jī)艙內(nèi)一片混亂。

    “我只問你一句話，你還想不想活？”

    飛行員自然是想活的，忙不迭點頭，心里卻盤算著這時候跳傘還有多少成功的幾率。

    “那好，現(xiàn)在按照我說的cao作，我要你進(jìn)行緊急迫降?！绷阂猿跹劬Χǘǖ乜粗鴥x表盤，對飛行員道。

    緊急迫降？

    飛行員大叔一愣。他以前也聽說過有一些技術(shù)精湛的飛行員，會在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障或是油箱沒有油的時候，完全憑借cao控技術(shù)掌控飛機(jī)的平衡，借著風(fēng)力和旋槳的旋轉(zhuǎn)慣性，讓失去了驅(qū)動力的直升機(jī)緩慢下降，最終平安降落。

    可那都只是傳說中的故事而已，小概率事件，真的出現(xiàn)了都能上新聞上報紙，他怎么可能辦到？

    梁以初看著儀表盤的上的數(shù)字終于過了某一個跳傘臨界值，才將飛行員放開?，F(xiàn)在飛機(jī)距離地面的高度不足以讓傘包打開，就算他拿刀架著這飛行員的脖子讓他跳下去，他都不會跳了。

    “按我說的做?！绷阂猿醭谅暤?。

    直升機(jī)在高空出故障一般分幾種情況，如果是主旋翼卡死了，那么就是天王老子也沒法救，只能眼睜睜看著機(jī)身墜毀，即使是抗墜毀機(jī)身設(shè)計，里面的人也是兇多吉少。

    但是如果只是引擎熄火發(fā)動機(jī)故障，主旋翼還可以借助慣性和氣流自旋，此時機(jī)身不會垂直下落，只會緩緩下降，因為尾槳失效，機(jī)身會被旋翼帶著旋轉(zhuǎn)下落，這個時候靠一定的cao作技術(shù)，便能勉強(qiáng)控制飛機(jī)，不會直接墜毀。

    他們現(xiàn)在碰到的情況就是后者，此時機(jī)身正陷入自旋，昏天暗地的劇烈顛簸讓喬楚幾乎吐出來，別說是她，就算是那個身經(jīng)百戰(zhàn)的飛行員大叔也是臉色如土灰。

    飛機(jī)上三人，唯有梁以初的眸子還是清亮的，似乎完全沒有被影響。

    儀表盤上顯示的海拔高度是兩千一百米，他們的目標(biāo)降落地是馬魯姆火山口。梁以初記得之前查過馬魯姆火山的相關(guān)資料，海拔大約一千米左右，也就是說他們只需要降落一千米。

    這個高度控制并非難事，關(guān)鍵在于能否準(zhǔn)確地停在火山上。

    現(xiàn)在從儀表上顯示的坐標(biāo)來看，他們還在馬魯姆火山上空東南方向一公里左右的位置，而此時的風(fēng)向也剛好是西北風(fēng)，這也是為什么梁以初決定要降落在馬魯姆火山上。

    他們可以借助風(fēng)力向東南方行進(jìn)。

    只是這個速度一定要掌握得恰到好處，否則，如果他們抵達(dá)火山口位置，降落的高度卻低于火山口海拔，那就是最壞的結(jié)果，機(jī)身直接撞山，機(jī)毀人亡。如果他們抵達(dá)火山口的位置，降落的高度要高于火山口海拔，則會錯過這次降落山頂?shù)臋C(jī)會，這意味著他們的飛機(jī)還要多降落一千米，這一千米之中，螺旋槳會因為氣流動力抵消慣性而停止旋轉(zhuǎn)，機(jī)身也會在重力加速度中墜速越來越快，到時候迫降成功的可能性幾乎為零。

    兩種情況無論是哪一種，對他們來說都是噩夢。

    不能多，不能少，必須剛剛好，否則就是死無葬身之地。

    這樣命懸一線的折磨終于將飛行員的神經(jīng)摧毀到崩潰。

    “我不行，我不行，我做不到……”飛行員抱著頭嘶聲吼叫，看上去情緒已經(jīng)完全失控。

    梁以初緊了緊拳頭，他知道如果再這樣下去，他們就一起完了。

    駕駛臺零cao作的時間越久，意味著生存幾率越小。但是從現(xiàn)在的情況看，根本無法更換駕駛?cè)?，他們機(jī)艙內(nèi)任何一絲動作，都會打破飛機(jī)的平衡，擾亂主旋翼的旋轉(zhuǎn)速度。

    時間在一分一秒流逝。

    “你這樣下去我們都會死?！绷阂猿醯难劬锝K于顯出一絲難得的不安。

    他回過頭，想看看喬楚。

    恰逢這時，就像心有靈犀，喬楚也剛好伸手過來，在梁以初的胳膊上輕輕拍了拍，那雙剛才還充滿恐懼的黑色眼睛，此刻竟是完全鎮(zhèn)定的。

    喬楚只是與梁以初對視一瞬，便移開了目光，轉(zhuǎn)而看向前面的飛行員。

    “我們一定會活下去。這種事我經(jīng)歷過，請相信我?！眴坛鲎★w行員大叔細(xì)微顫抖的肩膀，她的英語雖然沒有梁以初好，卻也可以達(dá)到交流無礙。

    大概是那句“這種事我經(jīng)歷過”給了飛行員一些刺激，他終于睜開了一直緊閉的眼睛。

    喬楚再接再厲：“您聽說過南太平洋生還者事件么？”

    這個案子當(dāng)時轟動了全世界，只要稍微關(guān)注新聞的人都聽說過，很顯然，從飛行員的表情來看，他也是了解的。

    “你，你是說……”

    喬楚點頭：“嗯，我就是那個生還者?！?/br>
    ☆、第二十二章

    飛行員大叔一下瞪大了眼睛，不敢置信地盯著喬楚。

    喬楚毫不回避與飛行員大叔的對視，說出的話也透著一股斬釘截鐵的堅定：“所以您要相信，幸運與我同在。”

    大概真的是因為覺得喬楚是百年難遇的幸運兒，能跟她在一起遇到飛機(jī)事故也是可以逢兇化吉的，飛行員大叔的精神狀態(tài)好了很多，終于找回了求生的自信。

    他將顫抖的手放在周期變距桿上，在梁以初的指揮下，開始對直升機(jī)進(jìn)行cao作，梁以初讓他做什么就做什么，漸漸地，憑著多年對直升機(jī)的cao作經(jīng)驗，飛行員發(fā)現(xiàn)這個年輕小伙子的判斷力很好，而且對直升機(jī)很熟悉，什么時候該移動駕駛桿，向哪個方向移動，移動多長時間，他都有精準(zhǔn)的把握。

    想要讓直升機(jī)平穩(wěn)下落，在沒有發(fā)動機(jī)的情況下，就需要靠同時改變所有槳葉的迎角來實施。所有槳葉同時增大或者減小相同的迎角，就會相應(yīng)地增大或減小升力，直升機(jī)也會相應(yīng)地進(jìn)行垂直上升或者下降。在直升機(jī)正常工作的情況下，完成這一cao作，需要cao控油門總距桿。

    現(xiàn)在發(fā)動機(jī)已經(jīng)停止運轉(zhuǎn)，油門不能正常工作，但是梁以初還是讓飛行員使用油門總距桿，因為這樣可以給各處槳葉帶來微小的角度改變，這對于他們來說就已經(jīng)足夠了。

    此時梁以初的腦子里不斷閃過各種計算公式，甚至有一張鮮明而清晰的飛機(jī)受力分析圖，重力，槳葉揮舞慣性，離心力，風(fēng)力……他的精神高度集中，目不轉(zhuǎn)睛看著儀表盤上飛速變化的數(shù)據(jù)，大腦如一臺精密的儀器，容不得一點錯誤。

    直升機(jī)依然在自旋著下落，只是沒有之前那么顛簸。整個機(jī)身像是被甩出去的飛盤，打著旋砸向馬魯姆火山。

    窗外依然濃霧彌漫，什么也看不