梯下時，我真有一種不敢往上站的恐懼感，因為不知道這個長到看不見盡頭的輸送帶，會把我?guī)睦铮焯眠€是地獄之類。

「這么一來，我們又更接近答案一步了。」Q說，我從想像中清醒過來。

「忠孝復(fù)興站……是嗎？他通勤回家的路線里，有忠孝復(fù)興站。」

我說著，心里忽然害怕起來。感覺那個叫姓龔的男人，原本站在離我們很遠(yuǎn)的霧中，但現(xiàn)在卻一步步朝我們走近，伸出了手，要我們看清他的臉。

我不禁想這樣真的可以嗎？在大霧的彼端，究竟會是什么樣的一種風(fēng)貌？

「對，他顯然不是在忠孝復(fù)興站下車，否則不需要搭乘這么長的電扶梯，無論是從文湖線出來，還是從板南線下車，到出口都不用經(jīng)歷四層的電扶梯，會搭這個電扶梯的人，都是在忠孝復(fù)興轉(zhuǎn)車的人。」

「所以現(xiàn)在的問題是，」

我揮去那些繁雜的思緒，接了Q的話。

「他是文湖線轉(zhuǎn)乘板南線，還是從板南線轉(zhuǎn)乘文湖線？」

北捷的形態(tài)大致分成兩種，一種是高架的，也就是捷運是在臺北人頭頂上通過，另外一種是埋在地底下的，從臺北人腳底下隆隆滑過。Q就說過，整個臺北市的地底現(xiàn)在幾乎有一半已經(jīng)挖空了，我們生活在沒有天空也沒有大地的城市里。

文湖線以前叫木柵線，2010年才因為內(nèi)湖線的通車，而連結(jié)成現(xiàn)在的文湖線。

雖然臺北的Subway特別美名叫「捷」運而不叫電車，但文湖因為高架又九彎十八拐，所以一點也不捷，通過的地方也比較偏遠(yuǎn)。至于板南線則直通臺北市精華地段底下，也就是東區(qū)一帶，是載客量數(shù)一數(shù)二的大線。

文湖高架、而板南埋在地底，所以兩線的轉(zhuǎn)接站忠孝復(fù)興站，才會出現(xiàn)從地下一樓到地面三樓的巨大高差。

北捷和東京地鐵一樣，是可以用顏色來區(qū)分的，例如板南線又叫藍(lán)線，在路網(wǎng)圖上就是藍(lán)色的。同理文湖線是褐線、淡水線是紅線，而新店南勢角線分別是綠線和黃線。

Q竟然笑起來。「這個倒是不難推測，他在回家的路上，看到的是上行的電扶梯，表示他回家是從藍(lán)線轉(zhuǎn)乘褐線?！?/br>
「啊啊，抬頭看見嗎……」我恍然大悟，不得不佩服Q的心思細(xì)密。

「等等，那也不一定啊，有可能是搭乘下行的電扶梯，然后扭過頭看到?jīng)]有盡頭的另一端不是嗎？」我提出質(zhì)疑。

「那樣的話，用抬頭就有點不自然。你會稱呼這個動作為抬頭嗎？」

Q先生一邊說，一邊從椅子上站起來，他一手佯作扶著電扶梯，轉(zhuǎn)過頭來望著自己身后斜上方?！敢话銇碇v，會叫這個動作是回頭或扭頭吧？」

我點了點頭，多少認(rèn)同了Q的說法。Q便坐回椅子上，繼續(xù)說：

「從這個資訊反過來推測，在上班的路上，就是文湖轉(zhuǎn)乘板南線，也就是說，小龔上班的郵局在板南線上，或是需經(jīng)由板南線再轉(zhuǎn)乘的另一個線上。」

「可是板南線上的站很多不是嗎，怎么推斷他是哪個站？」

「嗯，板南線雖然名為一線，但其實他包括了三個小線，也就是最東邊的南港線、居中的板橋線以及往南的土城線?！?/br>
Q從網(wǎng)路上調(diào)了「臺北捷運路網(wǎng)圖」出來，我湊過去看著。

「在這里我們就需要用到第二個條件，你看看這一則記事?！?/br>
他把滑鼠移回部落格，點開其中一天的日志。那是有一天，他因為昨晚和Tony吵架了，心情很不好，所以早上去上班時整個人昏昏沉沉的紀(jì)述。上頭寫到：

一、我盯著捷運的門開開關(guān)關(guān)，腦子卻全在思索Tony的事。

二、我覺得我和Tony之間差不多已經(jīng)快不行了。

三、腳踏車撞到了我，我卻一點痛也感覺不到，因為心底更痛。

雖然文章如此感性哀傷，但我一眼就看到了重點，忍不住叫了起來。

「腳踏車！是腳踏車！」

Q笑了?！膏?，而且第五項記事小龔仍然在車上：車子繼續(xù)搖搖晃晃，看著窗外與無止盡的漆黑光景，我忍不住流下了絕望的淚水。所以可以判斷第四項也是在車上，而不是在別的地方，而板南線容許腳踏車牽進(jìn)來的站……」

不用Q說，我立即撲到路網(wǎng)圖前，一看之下不由得失望起來。

「啊啊，有很多站呢！」

「嗯嗯，南港線方面從國父紀(jì)念館站開始，而板橋和土城線方向則從忠孝新生就開始了。」

Q點點頭，又說：「不過這仍然可以有效地縮減一些范圍，首先，因為小龔被腳踏車撞到后，還繼續(xù)往下坐，所以可以確定，小龔在容許腳踏車進(jìn)來的站后，至少還往后坐了至少幾站的路程?！?/br>
「嗯嗯，然后窗外漆黑的光景，板南線全線埋于地底，這至少可以確定他一直待在板南線，而沒有到臺北車站轉(zhuǎn)車之類的吧？」

臺北車站是臺北市歷史悠久的老車站，前幾年開始實施「三鐵共構(gòu)」，也就是把臺鐵的火車、相當(dāng)于新干線的高鐵，以及捷運臺北車站三條線聯(lián)合成一個大站，這也讓臺北車站成為捷運線上最繁忙的轉(zhuǎn)乘點。

其中通過臺北車站的北捷有兩線，一線是淡水線，通向美麗的淡水，一線就是剛剛說的板南線，兩線只能在臺北車站做轉(zhuǎn)乘動作。

「這也不一定，在臺北車站轉(zhuǎn)乘淡水線的話，淡水線有一半跟板南線一樣，也是在地底下的?！?/br>
Q見我皺起眉頭，忍不住笑了笑。

「不過你說的對，這樣描述的話，在情感上的確像是他一路都在地底行駛，轉(zhuǎn)車的話，描述應(yīng)該會有所不同。何況如果他在臺北車站轉(zhuǎn)車的話，離容許腳踏車進(jìn)來的忠孝新生站只有一站距離，應(yīng)該不會用上永無止盡的漆黑光景這種說法?！?/br>