機是采取類似膠合板一樣的辦法，用特殊的強力膠將木板粘結(jié)起來，因而尺寸可以造得比較大，而拉-5戰(zhàn)斗機雖然也是木質(zhì)的。卻是利用釘子來固定和連接木材構(gòu)件的，但由于木材的延展性與彈性不如金屬，因此尺寸沒法做大，事實上拉-5戰(zhàn)斗機的尺寸比歷史上同樣以小巧玲瓏著稱的日本零式戰(zhàn)斗機還要略小一些。而這就導(dǎo)致它像零式戰(zhàn)斗機一樣裝不了太大的發(fā)動機其實這也說明當(dāng)時蘇聯(lián)人的發(fā)動機技術(shù)要強于日本，“小型發(fā)動機＋粗糙的做工”依然可以與二戰(zhàn)最強的p51野馬戰(zhàn)斗機抗衡，鬼子要有這水平，零式也不會那么快沒落。，可是殲-1與轟-1所采用的環(huán)氧樹脂強化泡桐木材料等于是“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機所用“木材＋膠水”工藝的加強版，所以完全沒必要設(shè)計得這樣小巧……

發(fā)動機放大后最直接的變化就是功率大增，在短短半年之內(nèi)，原本只能造出900馬力航空發(fā)動機的洛陽飛機制造廠就推出了1500馬力的新產(chǎn)品，至39年底更是將基礎(chǔ)功率即不算增壓器與噴水器的影響提高到了1800馬力與美國人新研制成功的普惠r-2800雙黃蜂氣冷發(fā)動機相比還有一定差距，但算上增壓器方面的優(yōu)勢，則毫不遜色，在中低空甚至還要稍強一些。如果再考慮到中國在耐高溫合金方面的優(yōu)勢，升級改進的潛力更是遠勝。，而因為工藝簡化的緣故，成本反而下降了不少。值得一提的是，這些進步都是在發(fā)動機尺寸固定下來不再有大變化的前提下取得的，蘇霍伊的這個建議對飛機、發(fā)動機與增壓器三者設(shè)計的配合大有裨益，第一款成功組合出來之后，基本就只在細節(jié)上內(nèi)部挖潛了，這無疑大大節(jié)約了邊區(qū)有限的科研力量，讓好鋼能夠用到刀刃上……

注1：哪怕是小雨過后，野戰(zhàn)機場都得等到收干后再滾一遍，大雨的話，耽擱的時間就更長了，而且飛機在此期間必須躲進機庫如果有的話，甚至需要為此轉(zhuǎn)場，不過總的來說，這種快速建設(shè)與修復(fù)野戰(zhàn)機場的辦法也還是利大于弊。

第三百零七章材料為王（上）

此外，材料的不同，對設(shè)計的要求也有差異，當(dāng)蘇霍伊就此對設(shè)計方案進行了微調(diào)之后，這款被西方稱為“雨燕”的戰(zhàn)斗機以其超乎想象的速度、機動性、航程和超強的機身防護成為了這個時空二戰(zhàn)期間最優(yōu)秀的活塞式單發(fā)戰(zhàn)斗機，沒有之一。

之所以基礎(chǔ)薄弱的中國航空能夠一鳴驚人，除了引進的大量外國先進設(shè)備和優(yōu)秀人才之外，材料科技方面的巨大優(yōu)勢更是居功至偉。環(huán)氧樹脂強化泡桐木在歷史上因為出現(xiàn)得太晚，當(dāng)時飛機所用的合金已經(jīng)由鋁合金為主過渡到了鈦合金，而且門類繁多、性能優(yōu)異，加之噴氣式飛機速度太快而阻力極大，因而對機身強度的要求遠比活塞式飛機高得多，尤其超音速飛行產(chǎn)生的表面高溫更是一個無解的難題環(huán)氧樹脂雖然在各種合成樹脂當(dāng)中抗燃性算是相當(dāng)不錯，但溫度太高的話還是會軟化、甚至起火燃燒的。，同時當(dāng)時還有碳纖維等許多強力的非金屬材料備選，加之強化泡桐木的人工成本又高，因此價值就很有限了。但在二戰(zhàn)尚未全面爆發(fā)的眼下，這種材料的性能卻絕對是鶴立雞群，就連歷史上造就了零式戰(zhàn)斗機神話的所謂“五十嵐金屬”——鉻鎳錳超硬鋁合金也遠遠比不上，在強度相近的情況下，強化泡桐木基礎(chǔ)比重不到0.15、整體比重也不到0.4的極度輕盈很明顯具有壓倒性的優(yōu)勢，而且以現(xiàn)在邊區(qū)的工業(yè)基礎(chǔ)。生產(chǎn)強化泡桐木的成本反而要比鉻鎳錳超硬鋁合金低一些……

邊區(qū)所產(chǎn)渦輪增壓器性能的強大也與應(yīng)用了超時代的耐高溫材料有著直接關(guān)系，而這些合金還只是以胡衛(wèi)東提供的后世坦克炮管鋼材料改出來湊活著用的，因此可以想見，當(dāng)胡衛(wèi)東記憶中的那些彈藥、炮管與裝甲材料用于它們最適合的崗位時，效果會有多么驚人。這里單舉一個例子，致遠號在之前的戰(zhàn)斗中受到了重創(chuàng)，兩座后主炮塔的正面裝甲幾乎全被打爛，因此胡衛(wèi)東很自然地就順便給其換上了新的。新的炮塔裝甲較前簡直有了脫胎換骨的變化……

須知哪怕是后世穿深能力測試所用的普通均質(zhì)鋼后世坦克炮穿深動輒七八百甚至更多毫米厚度的就是這玩意，包括硬度在內(nèi)的各項強度也都是二戰(zhàn)時期同類合金鋼的2-3倍換句話說，后世的坦克炮打二戰(zhàn)時期的裝甲鋼。穿深超過2米都是有可能的……，如果再應(yīng)用上復(fù)合裝甲等超時代技術(shù)，效果就更是強得難以想象。

話雖如此，由于復(fù)合裝甲維修不便打壞了都是直接整塊換新的，坦克體積小，這么做無所謂，軍艦的話，花費太高了。，因此在軍艦上很難應(yīng)用。而且因為需要量太大，一個軍艦主炮塔裝甲的重量就相當(dāng)于幾十輛乃至幾百輛坦克裝甲的總重。所以太貴的特殊材料也用不了，加之胡衛(wèi)東不想令致遠號的航速與續(xù)航能力受到太大影響，因此只將炮塔正面裝甲的厚度增加到了80mm頂部側(cè)面背部的裝甲厚度增加到30mm，抵御穿甲彈的能力相當(dāng)于致遠號原先所用裝甲240mm厚度注1的效果，原本最大的弱點反而一下子變成了優(yōu)勢，而軍艦其他部位的裝甲也被相繼更換，其整體防御能力頓時超過了當(dāng)時世界上的任何一型重巡洋艦……

而由于艦改為了目前世界上還很少用于軍艦的球鼻艏，致遠級的最大航速不減反增，達到了36節(jié)。只是巡航速度有所下降注2。另外不得不提的是，胡衛(wèi)東將將艦上搭載的三架水上飛機撤掉了，這樣既騰出了載重和空間，又避免了火藥彈射器注3及其下面的備用火藥庫在戰(zhàn)斗中被敵擊中而禍及全艦。

至于水上偵察機校正炮擊的作用，隨著正規(guī)艦載雷達的安裝而變得不再必要。在晴好以這個年代的科技水平，惡劣天氣下敵人的偵查距離同樣受限，所以不必過分擔(dān)心。天氣下。艦載雷達對海可以探測到四十公里開外的敵艦，用于引導(dǎo)艦炮足夠用了，要知道海戰(zhàn)中除非敵艦處于停泊狀態(tài)，否則至少也要在25公里之內(nèi)才有命中敵艦的可能；而對空探測距離更是達到了150公里開外。足以及時發(fā)現(xiàn)來襲的敵機了。

雖說偵查范圍肯定還是水上飛機更大一些，但是飛機偵查目前基本還是靠目測二戰(zhàn)時期的機載雷達探測距離只有幾公里，空戰(zhàn)與夜間有點用，白天對海搜索還不如直接目測……，因此往往發(fā)現(xiàn)敵人的時候自己也被發(fā)現(xiàn)了，偏偏水上飛機速度又慢，被敵機纏上就別想擺脫了，反倒容易暴露己方軍艦的存在……

注1：二戰(zhàn)幾個主要海軍強國艦用裝甲鋼的性能相比，英國的最