宋鴻軍這次到東華來，主要還是談投資的事情。

    招商引資雖然主要是zhèngfǔ方面的工作，但鴻基投資，作為私募xìng質(zhì)的股權(quán)投資基金，重點(diǎn)投資區(qū)域又在新浦、在淮海灣，新浦這邊產(chǎn)業(yè)軟硬環(huán)境建設(shè)越好，發(fā)展速度越快，鴻基投資在香港及東南亞地區(qū)，對(duì)分散資本的吸引力就越大。

    宋鴻軍這段時(shí)間，主要jīng力也是配合霞浦這邊，做針對(duì)香港及東南亞地區(qū)華商的招商引資工作。

    在今年之前，國(guó)內(nèi)引進(jìn)東南亞地區(qū)的外商投資，總量已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的投資規(guī)模，但這些投資主要還是集中東南沿海地區(qū)、以外向型、勞動(dòng)密集型為主的輕工產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

    以來料加工、來樣加工、來件裝配及補(bǔ)償貿(mào)易為主的模式，曾長(zhǎng)期是國(guó)內(nèi)招商引資工作的主流。在過去二十年里，僅從香港遷往廣深地區(qū)的工廠企業(yè)，就高達(dá)兩萬多家，涉及四千多億港元的投資，但幾乎都集中在勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)上，很少進(jìn)入基建及冶金、重化工、大型機(jī)械設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

    鴻基投資此前主要所參與的新浦鋼鐵、新浦煉化兩個(gè)項(xiàng)目，屬于大型重工、重化工領(lǐng)域，地點(diǎn)又偏內(nèi)陸，不是東南亞華商所熟悉的東南沿海地區(qū)，故而鴻基投資募集產(chǎn)業(yè)資本，在香港及東南亞華商之中沒有太大的市場(chǎng)，影響力也很有限。

    相比較之下，眾信利用孫家的影響力，主要在西歐地區(qū)募集產(chǎn)業(yè)資本，發(fā)展形勢(shì)就要遠(yuǎn)比鴻基要好，產(chǎn)業(yè)基金規(guī)模已經(jīng)突破十億美元——即使在海外投資市場(chǎng)，也躋身進(jìn)入中等股權(quán)投資基金的行列。

    而背后柏克萊、巴黎銀行以及孫家、武家能影響到的西歐地區(qū)華商，也都看好眾信投資的發(fā)展。

    就連長(zhǎng)青集團(tuán)，直接投資也更專注的往電子、酒店、商場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)集中，而在亞太地區(qū)的跨業(yè)投資，則更傾向通過眾信等產(chǎn)業(yè)投資基金實(shí)施。

    在亞太金融危機(jī)爆發(fā)之后，東南亞投資市場(chǎng)一片哀嚎，然而對(duì)鴻基投資來說，卻贏來極大的發(fā)展機(jī)遇。

    亞太金融風(fēng)暴，除了外向型、勞動(dòng)密集型的輕工產(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重打擊之外，也叫更多的人看到東南亞地區(qū)分散、狹窄的市場(chǎng)致命之處。

    即使有大部分的華商，還沒有從這輪的經(jīng)濟(jì)危機(jī)打擊之下回過神來，想著在煎熬中等候最壞時(shí)機(jī)的過去，但也有不少目光敏銳的人，看到內(nèi)地十三億人口所形成的市場(chǎng)優(yōu)越之處，看到內(nèi)地自解放以來工業(yè)體系建設(shè)以及近二十年來改革開放發(fā)展為經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步騰飛所奠定下的基礎(chǔ)。

    動(dòng)作稍快的投資商，就已經(jīng)開始有所動(dòng)作。

    霞浦縣今年截止到此時(shí)，從東南亞談成引進(jìn)的直接投資項(xiàng)目，多達(dá)五十六個(gè)，總投資額達(dá)到一億二千萬美元。加上西尤明斯工業(yè)集團(tuán)等海外投資商在新浦直接投資建設(shè)的大型工業(yè)項(xiàng)目，霞浦縣今年直接引進(jìn)海外投資，依舊能突破驚人的四億美元。

    鴻基投資此前發(fā)展相對(duì)遲緩，但今年上半年新募集資本就超過兩億美元，總規(guī)模達(dá)到五億美元。

    除了為鴻基投資募集更多的產(chǎn)業(yè)資本、擴(kuò)大規(guī)模外，宋鴻軍更主要的工作，則是要將這些募集來的資本投入到具體的項(xiàng)目中去。

    亞太金融風(fēng)暴已經(jīng)持續(xù)了有一年多時(shí)間，危機(jī)還有進(jìn)一步深化的可能，香港及東南亞地區(qū)也真是一片哀嚎，受沖擊最猛烈的，還要海運(yùn)航運(yùn)。

    目前，宋鴻軍在香港接觸一家運(yùn)力規(guī)模達(dá)4萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船運(yùn)上市公司，這家公司在一年多前，市值高達(dá)百億，此時(shí)已經(jīng)跌去四分之三；又由于海運(yùn)價(jià)格嚴(yán)重倒掛以及業(yè)務(wù)不足，船運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)也是艱難。

    而這家上市船運(yùn)公司背后的控股股東，在這次金融風(fēng)暴中損失更是慘重，需要大筆的資金去填其他業(yè)務(wù)的缺口。

    單純?cè)诠_市場(chǎng)出售船運(yùn)公司的股票，只會(huì)引進(jìn)股價(jià)的進(jìn)一步暴跌；而當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有進(jìn)一步惡化的可能，也沒有哪家銀行愿意接受股票質(zhì)押放貸。

    宋鴻軍近期就是與船運(yùn)公司背后的主要股東頻繁約談，就是計(jì)劃將新浦國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)旗下還不怎么成氣候的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)，以及新浦港四月底剛剛建成的一個(gè)集裝箱碼頭泊位，再加上鴻基、眾信的四億港元現(xiàn)金，一起置入這家港資上市公司，換取40%的新增股票。

    雖然新浦港集裝箱碼頭一期建成泊位，試運(yùn)營(yíng)三個(gè)多月，吞吐量達(dá)到三四千標(biāo)準(zhǔn)箱，明年預(yù)計(jì)能達(dá)到兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱，不要說國(guó)際了，在國(guó)內(nèi)集裝箱進(jìn)口港里，短時(shí)間內(nèi)也難爭(zhēng)到什么排名。

    不過，今年國(guó)內(nèi)的進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)也嚴(yán)重停滯，舊有的出口港船運(yùn)份額早就劃定，新浦港這邊的集裝箱船運(yùn)業(yè)務(wù)兩三年內(nèi)增長(zhǎng)幅度有限，但對(duì)于一家中等規(guī)模的集裝箱船運(yùn)集團(tuán)，能拿這筆新業(yè)務(wù)就已經(jīng)是足夠。

    浦港往后不要說超過徐城港，成為淮海灣、淮海省的主要出口港了，未來更有著通過鐵、高速公，引導(dǎo)豫皖陜鄂等中原省市物流匯聚出海的巨大成長(zhǎng)潛力。

    故而梅鋼系組織建設(shè)這個(gè)集裝箱碼頭泊位，雖然總共才用掉六個(gè)億的建設(shè)資金，但就未來成長(zhǎng)的空間以及二期集裝箱泊位的建設(shè)經(jīng)營(yíng)權(quán)，就足以置換這家船運(yùn)公司30%、市值達(dá)十二億港元的股份。

    然而對(duì)這家船運(yùn)公司背后的控股股東及其他股東而言，他們更需要注入新的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)以及未來可能會(huì)有的成長(zhǎng)空間，來刺激股價(jià)的復(fù)蘇。這將方便他們以更高的價(jià)格出售股票套現(xiàn)或?qū)⒐善辟|(zhì)押給銀行，貸取救命的資金出來。

    香港的上市公司，股權(quán)都較為分散。倘若合作最終談成，他們這邊掌握上市船運(yùn)公司40%的股權(quán)，就相當(dāng)于掌握了控股權(quán)；目前這家船運(yùn)公司背后的控股股東，持股僅25%略多一些。

    這樣一來，梅鋼系就能在香港，擁有第二家上市公司。

    浦國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)、新浦港集裝箱碼頭二期泊位建設(shè)以及與公、鐵集裝箱物流接駁的中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都可以由這家上市公司具體負(fù)責(zé)；同時(shí)還可以在冀河港啟動(dòng)集裝箱碼頭建設(shè)。

    待香港的證券市場(chǎng)恢復(fù)元?dú)庵螅蜂撓颠€可以通過上市公司，在香港公開募集發(fā)展資金。

    而對(duì)眾信、鴻基來說，作為股權(quán)投資基金，要維持運(yùn)營(yíng)、增值要向投資者分紅，甚至面臨投資者贖回退出，投資都需要有退出機(jī)制；將此前投資的股權(quán)資產(chǎn)，都置入上市公司，進(jìn)行證券化，就獲得從公開市場(chǎng)減持套現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

    現(xiàn)在具體負(fù)責(zé)航運(yùn)及港口建設(shè)的是周知白，周知白還陪宋彤留在徐城，要等晚上送小姑上火車之后才會(huì)折返，沈淮則與宋鴻軍先回霞浦。

    船運(yùn)公司的談判人員會(huì)拖后兩天，再正式到霞浦來，宋鴻軍也是沒有預(yù)料到淮電東送在省委書記鐘立岷表態(tài)，這么干脆利落的得以解決，以致他在燕京只需要停留兩天。

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    宋鴻軍每到霞浦，都會(huì)對(duì)筆直開闊、兩側(cè)都是綠蔭的梅浦大道贊嘆不止。

    雖然香港是國(guó)際化的大都市，但人口眾多，地方狹窄，即使高等級(jí)的公，兩側(cè)也不會(huì)有這么開闊的綠化帶；限速八十碼的梅浦大道，對(duì)開車來人，簡(jiǎn)直就是天堂，兩側(cè)的濃綠景觀林，更是賞心悅目。

    “香港的投資商，只要坐車經(jīng)過梅浦大道，都會(huì)對(duì)新浦未來的發(fā)展增強(qiáng)了好幾分的信心啊，都夸建得有水平，”宋鴻軍感慨的說道，“靖海公擴(kuò)建，也是照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建快速道？”

    “只要是霞浦縣境內(nèi)的主干線道，標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)更高，不會(huì)更低，”沈淮說道，“今年新浦開發(fā)集團(tuán)的債務(wù)會(huì)累積到四十億，招商引資再跟不上，債務(wù)就會(huì)再度吃緊……”

    “粵國(guó)投捅出上百億的窟窿，聽說王源差點(diǎn)想調(diào)田家庚去廣南坐鎮(zhèn)，但地方阻力太大，最終只調(diào)了一個(gè)常務(wù)副省過去抓債務(wù)問題，”宋鴻軍說道，“我說你其實(shí)應(yīng)該感謝胡林……”

    “我怎么要感謝他了？”沈淮問道。

    “要不是他將這邊的債務(wù)問題提前捅開來，一旦拖到去年年底，跟粵國(guó)投的債務(wù)問題一起捅出來，到時(shí)候上面肯定不會(huì)管你冤不冤枉，先卡死你的脖子叫你動(dòng)彈不得再說。”宋鴻軍說道。

    “這個(gè)倒真的，”沈淮哈哈一笑，說道，“提前大半年捅出來，叫省里能夠認(rèn)真的審視霞浦的債務(wù)問題，而新浦鋼鐵又如期投產(chǎn)，今年僅新浦鋼鐵及帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)聚集，就能給霞浦新增加近二十億的財(cái)稅，那新浦承擔(dān)二三十億的債務(wù)，也就不成什么問題了。胡林要是能熬半年，等亞太金融危機(jī)暴發(fā)而新浦鋼鐵還未投產(chǎn)之際，給我們打一悶棍，還真是有些難應(yīng)付呢……”

    “可不是？下回我要遇到他，我跟他說叨說叨，看他心里會(huì)怎么想，”宋鴻軍笑著說道，“不過最佳的時(shí)機(jī)錯(cuò)過去，就算新浦開發(fā)集團(tuán)的債務(wù)會(huì)進(jìn)一步增加，胡林在這方面也找不到什么機(jī)會(huì)了。”

    “新浦煉化九套裝置接下來會(huì)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試車，比較樂觀的，年底之前就能正式投產(chǎn)，”沈淮說道，“新浦煉化即將進(jìn)入聯(lián)動(dòng)試車階段，石化產(chǎn)業(yè)園入駐的幾家企業(yè)隨即都加快的建設(shè)進(jìn)度；而有意向過來投資的幾家化工廠商，談判也都變積極得多。到明后年，我有信心新浦煉化能在總體上拉動(dòng)二十億的財(cái)稅增長(zhǎng)。到時(shí)候，再加上恒洋船舶二期建成，到這一步霞浦縣的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)框架，也算是打下一個(gè)根基?！?/br>
    “這才叫打下一個(gè)根基??？”宋鴻軍乍舌說道，“到后年，霞浦縣財(cái)稅總收入保守估計(jì)也能破百億，在你眼里，這才叫打下一個(gè)根基??？”

    “世行對(duì)中等收入偏上或偏下國(guó)家及地區(qū)的分界線定義，是人均國(guó)民生產(chǎn)總值要達(dá)到3000美元。以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量，霞浦九十萬人口，地方國(guó)民生產(chǎn)總值要達(dá)到多少才算是中等收入地區(qū)？東華七百萬人口，地方國(guó)民生產(chǎn)總值又要達(dá)到多少？淮海省七千萬人口，地方國(guó)民生產(chǎn)總值又應(yīng)該要達(dá)到多少？”

    聽沈淮連問三個(gè)問題，宋鴻軍也是暗自量：

    靠著新浦鋼鐵、新浦煉化這兩個(gè)龍頭項(xiàng)目的拉動(dòng)，霞浦縣人均國(guó)民生產(chǎn)總值今年就能達(dá)到三千美元的標(biāo)準(zhǔn)，到后年可能會(huì)再翻一番還多，超過人均六千美元，在國(guó)內(nèi)要算進(jìn)入高收入地區(qū)，但擁有七百萬人口的東華甚至擁有七千萬人口的淮海省，則依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上擺脫貧困落后的面貌。