剛挨了一腳的梁遠倒是知道眼下丫頭害羞得厲害，有外人在場，自己湊過去八成不會得到什么好果子，等了片刻看著兩個少女和王欣邁上一號月臺，才慢悠悠的離開了公務軌道車。

此時的林盛堡車站一號月臺已經人滿為患，在車站那棟類似小禮堂的客運候車室前方，一溜辦公桌并排擺開，大紅綢緞把整趟桌子包得密不透風，桌椅背后是一條長長的條幅，上邊用宋體寫著熱烈歡迎上級領導來我站視察指導工作。

站在軌道車的車梯下，梁遠用目光巡視了一圈，發(fā)現自己認識的鐵道部大佬，劉長河、趙鐵民、劉智高三人正圍著一位穿著藏青色西裝，帶著無框眼鏡，略顯禿頂的老年人說話。

梁遠瞇著眼睛仔細看了看三人恭謹的神色，猜出這位戴眼鏡的老者，大約就是現任的鐵道部總瓢把子傅恒宇了。

也不知道自己一手打亂了歷史，對于眼前這位286心腹的仕途到底有什么影響，梁遠略帶感慨的想著，假如沒有自己弄出來的那個機頭安監(jiān)系統(tǒng)，眼前這位早就引咎辭職，現在應該在對臺辦窩著避風頭呢。

梁遠有些出神的盯著傅恒宇看了一會，假如這次長征三號試跑成功，這位傅部長也算是業(yè)績出眾了，接任鐵道部長三年，一舉突破高速鐵路車底、牽引機頭兩大門檻，只要在任內能推動首條高速鐵路實驗線建成，未來高升簡直是一定的。

梁遠想著上一世的傅恒宇官至中央書記處書記。和政_治_局常委只有一線之遙，沒有引咎辭職這個"/>透，成熟的牽引機頭ss8和東風11分別在96年和94年年底投入使用，經過兩年左右的磨合，共和國才在九七年啟動了中國鐵路第一次大提速。

不過現在的形式卻完全不同，梁遠從民主德國把25s車底和243型機頭折騰進了共和國，使得鐵道部的七五計劃重現曙光，有了這兩種車底和機頭只要完成線路的適應x"/>改造，對于鐵道部來說140公里的營運速度沒有任何門檻可言。

面對這種情況，戚廠和株洲廠開始大幅修改自己的既定設計，利用243型的成熟技術更進一步完善ss5和東風9的后續(xù)車型，爭取搭上部里開通140公里驗證線路的仕途快車。

劉長河正是意識到這一點，才把長征三號的試跑速度提高到180公路，徹底打破準高速鐵路的門檻，可以說一旦長征三號試跑成功，盛局眼下在機頭和車底上的雙重領先地位，至少還能保持三年，這個優(yōu)勢足夠把劉長河送進部級領導的行列。(。。)