羅勇剛也不等晚上下班，打電話叫上了車站的辦公室主任，又在客運段喊了兩個年輕的女列車員，一行人浩浩蕩蕩的上了老宋的“出租車”

對于一個喇叭喊全城的綏芬河來說，原住民之間簡直在熟悉不過了，羅勇剛一看是宋建軍，對著梁海平說道：“梁經(jīng)理在老宋家住呢？”

梁海平點了點頭。

“梁經(jīng)理嘗過老宋的手藝沒有？”

“今道：“小遠你居然還有時間感慨，我要是你就趕緊去中蘇友誼市場淘些蘇聯(lián)的小玩意，馬上要回去了呢”

梁遠讓梁海平一提醒，猛然想起自己不辭而別，把參賽的事情都扔給了兩只蘿莉，哪里還敢廢話，喊過老宋直奔市場而去。

夜幕下的牡丹江車站燈火通明，梁遠站在車站的月臺上用力的跳著，活動著被22型火車廂木板長椅咯得有些僵直的身體，綏芬河到牡丹江短短198公里的旅程，在68型建設(shè)蒸汽機牽引下，綏芬河—哈爾濱的6609次列車足足跑了5個多小時。

梁遠長出了一口氣，剛想做個深呼吸，蒸汽機車有些凄厲的汽笛聲猛然響起，伴隨著隆茲隆茲的啟動聲，細碎的煤渣隨風(fēng)灌了梁遠一嘴。梁遠低罵了一句，上輩子自己感覺蒸汽機車酷酷的形象轟然倒塌。

出了車站三人找個小地方簡單吃了頓晚飯，沒呆上一個小時，又登上了牡丹江至北平的127次直快列車。

建國以來中國鐵路部有個不成文的規(guī)則，鐵道部下屬的各路局都會把自己管內(nèi)最好的機車和車輛配屬給進京車次，直到80年代末期，各路局內(nèi)部都還有相當(dāng)一部分建設(shè)型蒸汽機車在服役，而早在70年代初期，北平鐵路局就已經(jīng)實現(xiàn)了管內(nèi)機車全部內(nèi)燃化。

三人進了臥鋪車廂之后，梁遠急不可待的跑到洗漱間去清洗滿是細碎煤渣的頭發(fā)。

梁海平看著梁遠擦著濕漉漉的頭發(fā)笑吟吟的說道：“127比6609好多了吧，以前小叔回老家探親全是6609次那種火車，回去一次要在車上呆一個星期呢?！?/br>
“恩，簡直是從地獄到這么多的?！?/br>
“小叔也就是問問，小遠你繼續(xù)說”梁海平心說這個侄子畫了個圖就弄了五千萬，明白點火車方面的知識也算是小意思，男孩子喜歡火車，槍p"/>，汽車之類的東西很正常嘛。

梁遠看梁海平又恢復(fù)了正常心說，估計是小叔想起來自己那個驚世駭俗的五千萬了，感覺眼前自己明白火車的問題只是個小事兒。

梁遠越發(fā)對自己當(dāng)時的決定得意起來，笑著說道：“小叔，拿我們現(xiàn)在乘坐的22型車底為例，22型硬座定員為116人，軟席定員64人，長客新開發(fā)的25型硬座定員為118人，軟席定員72人，而雙層車底硬座定員可以達到158人，軟席定員126人，同等編組的列車能多創(chuàng)出30%的效益，眼下部里實行大包干，小叔你說這種車體對各個路局的吸引力大不大?！?/br>
注1：車底就是我們常說的火車車廂

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