上船了，我送送你吧?！?/br>
女孩強行從他手里奪過行李，固執(zhí)地走在前面開道，身形有些搖晃。

還好這段路不長，將行李順著纜繩放下，小高干凈利落地翻身越過了船舷。

傷痕累累的一雙手扒在欄桿上，顯得格外觸目驚心。

“姐?！?/br>
許衡抬頭望向他。

孩子氣的娃娃臉上浮現(xiàn)出幾分滄桑，說話聲也有些暗?。骸皠e怪船長，是我們做錯了?！?/br>
王航站在駕駛室里，甲板上的一切盡收眼底。

那三個人順著繩梯爬下去，沒有耽誤多少時間，不會影響到接下來的卸貨安排。

他在心底默默松了口氣，感覺如釋重負。

低頭查閱航海日志，一串串的字符在眼前混亂跳動，卻始終未能看懂個中的含義。

雙手撐住桌面，男人猛地直起腰身，視線又不自覺飄回到甲板上。

許衡正看過來。目光炯炯，如有火燎。

他不為所動，坦然地與之對望。

上次兩兩相看，她也是在駕駛室外，只不過隔得沒有這么遠。王航記得自己當時只覺得有趣，還讓宋巍倒了杯水送出去。

繩梯已經收起，船舶正在做進港前最后的準備。有風從海面吹過，拂亂了女孩的一頭秀發(fā)。

而后，她似是下定某種決心，突然大步走向艦橋。

過了幾分鐘，駕駛室里響起清晰的敲門聲：“可以進來嗎？”

王航沖實習生點點頭：“讓她進。”

裹挾著室外潮濕悶熱的空氣，那份怒意撲面而來，顯得格外磅礴：“我要和你談談?！?/br>
他沒有直接答應，而是簡單撂下兩個字：“等著?！?/br>
許衡愣了，原以為會有針鋒相對、據(jù)理力爭，保不齊也有個慷慨陳詞。如今卻像一拳頭打在棉花上，只能空懷滿腔郁悶，乖乖地端坐角落，醞釀著之后的狂風暴雨。

引航員第一個上船。

身材壯碩、脾氣火爆的高麗大漢，說什么都像在打機關槍，鏗鏘頓挫。下達某個指令時，因為沒有得到他預想中的答案，忍無可忍地低吼出聲，似乎很不耐煩。

王航不動聲色，幫忙翻譯：“他在問你船上有沒有側推器?！?/br>
年輕的三副滿臉通紅，正想解釋道歉，卻見船長扭頭看向韓國人，用清晰流利的英語反問道：“側推器和球鼻艏在船殼上都有非常明顯的標記，上船前難道沒有看到？如果您對船舶的基本狀況都不了解，我方是否可以申請港口另派人來？”

引航員被嗆得滿臉通紅，兩只眼珠瞪得快要掉出來，最終還是扭過頭，老老實實地繼續(xù)指示航線。

許衡在一旁看得提心吊膽，生怕兩人不對付起沖突：釜山港的進出船舶眾多，引航員常年工作在巨大的壓力之下，難免沉不住氣。但即便如此，對大多數(shù)貨輪來說，港口引航依然是賣方市場——你可以不靠岸，但不能沒有引航員——所以多數(shù)人會選擇忍氣吞聲。華海所就曾經辦過幾起因為引航失誤造成事故，最終由船方負全責的案件。

像王航這樣和對方硬碰硬，要么是腦子搭錯了線，要么就是仗著熟悉港口情況，不要引航員也敢自行靠泊。

沒有多余的時間供她思考分析，接下來進行到了入港最關鍵的停靠環(huán)節(jié)。

帶纜小船鳴著汽笛駛過來，甲板上申請指示，確定何時將纜繩放下。

王航站在窗戶邊瞟了一眼，至多兩三秒的時間。隨即命令甲板部等待指示，扭頭撥通機艙電話，要求調低起錨機的轉速。

甲板方面還等在步話機的那一頭，他讓水手長見錨鏈掛浮筒的同時放繩，盡最大的可能地降低碰撞強度。

最后關頭，王航親自接過舵機，緩慢調校著最細微的角度。他的視線緊盯船舷，偏著腦袋向三副傳授經驗：“遠東地區(qū)的西面潮差小，在這里靠岸時候可以動作大點。下次到越南海防，你自己試試?！?/br>
年輕的三副用力點頭，一副受益匪淺的樣子。

“長舟號”最終靠上岸邊時，只發(fā)出了一聲低悶沉重的嗡鳴，船身晃動幾乎微不可感。這艘最大載重5.8萬噸的遠洋巨輪，以難以想象的輕妙姿態(tài)，優(yōu)雅地靠泊在釜山港碼頭。

原本一肚子氣的韓方引航員看到這里，也不由得心服口服。一掃之前傲慢無禮的態(tài)度，離船時只剩下滿臉的嘆為觀止。

許衡第一次從駕駛室里觀看船舶進港。她從未想象過這么多部門該如何協(xié)調同步，更不知道，要熟練cao控如此龐大的鋼鐵造物，需要多少經驗與知識的積累。

盡管這依然無法掩飾一個人暴君、獨*裁的本質，她在心中默默提醒自己。

靠岸后，托運方的代表率先進入駕駛室。

西裝革履、風度翩翩的職業(yè)經理人，甩出一疊文件要求簽字。嘴上恭謙有禮，實則逼著船方加班加點為之卸貨。王航一邊跟他虛與委蛇，一邊給機艙里的老軌打電話，要求停機待檢，準備應對。

許衡還沒回過神來，海關、衛(wèi)檢、邊防、安檢的官員已經依次上船。

一大群人，就像圓溜溜的黃豆米，呼呼啦啦地從光滑的甲板上滾落開來。他們以各種借口、探入“長舟號”的每一處角落，開始港口國對待外來者最嚴格的監(jiān)管。

駕駛室里的電話儼然成了熱線，和步話機輪番作響，幾乎沒有消停的時候。

大廚在餐廳應付衛(wèi)檢的人，剛開始就遇到了麻煩：“船長，他們說大米里有蟲子！”

“扔。”

“但那是我們全部的儲備糧……”

下一秒電話已經掛斷。

“燃油添加劑不合規(guī)怎么辦？”機艙里的老軌檢查完設備后，憂心忡忡地問。

王航側首夾住聽筒，沖身旁的人點點頭：“等著?！?/br>
三副連忙從抽屜里取出一個厚厚的信封，三步并作兩步地沖下機艙。

步話機傳來嗡鳴，接通后是宋巍略顯焦慮的聲音：“救生艇的滑輪卡住了?！?/br>
“用布蓋上，回頭再修?！?/br>
電話再次響起，接通后還是餐廳：“水槽里有蟑螂?！?/br>
“之前沒有噴殺蟲劑？”

“噴了?！?/br>
“沖走，讓他們再找，找到了自認倒霉?！?/br>
又過了一會兒，張建新快步爬上駕駛臺，滿頭大汗：“船尾的‘黑水管’有滴漏?！?/br>
正在與托運人清點貨單的王航皺眉，頭也不回道：“用東西堵起來，反正在釜山只卸不裝。這兩天全船停水，一切等出港后再說。”

大副得令立刻抬腳往船尾跑。

整整半天，許衡旁觀著駕駛室里的忙碌。親眼目睹船員們變身救火隊員，以各種各樣合法或不合法的方式應對檢查。最終目的都是相同的：讓貨物順利入境，讓“長舟號”安全離港。

其中最讓人驚嘆的莫過于王航：他