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筆趣閣 - 玄幻小說 - 工業(yè)中華在線閱讀 - 第765章 鐵路和掌控

第765章 鐵路和掌控

    屋內(nèi)的氣氛有些沉悶,這些追隨南洋體系多年的大人物,現(xiàn)在面對秦鎧,卻一個個都深感壓力,而秦鎧自然也注意到這一點,自己身系整個南洋體系的興衰,而且,現(xiàn)在對于大多數(shù)事務(wù)來說,也不可能像當初那樣親力親為。

    但是,整個體系的擴張自然是刻不容緩的,而擴張的基礎(chǔ)……他看了看在座的幾個,眼光落在坐在最后的詹天佑身上,數(shù)年前回國時還意氣風發(fā)的年輕人,幾年后已經(jīng)是十分的沉穩(wěn)和睿智,而在他的指揮下,廣東、福建的干線鐵網(wǎng)已經(jīng)形成規(guī)模,從韶州、梧州、連州、龍巖分別向廣西、湖南、江西、浙江拓展。

    同時,英國人出資修建,連接天津、bějīng、保定、宣化的直隸鐵網(wǎng)也將在明年通車,東北方向,以營口港為,途徑鞍山種工業(yè)基地向北拓展的鐵線已經(jīng)鋪設(shè)到遼陽府,只要有足夠資金,估計在兩年內(nèi)能夠貫穿東北三省。

    但是,這還是遠遠不夠!他指了指詹天佑,“眷誠,去年你就呈上來過全國鐵的設(shè)想,當時因為正在和英國、德國談開發(fā)資金的問題,并沒有立刻采納,而且,鐵rì后將是經(jīng)濟的命脈,這一點,你可比我更清楚……說說看你的新計劃!”

    詹天佑沒想到秦鎧第一個就提及自己最關(guān)心的話題,而且點名讓自己先說,原本沉穩(wěn)的表情也多了幾分興奮,他略作考慮,立刻起身來到左墻上掛著的中國地圖前面,拿著指揮棒在地圖上指點起來。

    “縱觀中國,鐵網(wǎng)只是剛剛起步,兩廣鐵建設(shè)數(shù)年間,完成鐵建設(shè)2900公里,堪稱中國鐵未來的標桿,對廣東十府的經(jīng)濟促進也是有目共睹?,F(xiàn)在從雷州工業(yè)區(qū)的商品,一rì間東可達福州、北可至韶州、向西的鐵雖然要經(jīng)過廣州周轉(zhuǎn),一rì也可至廣西梧州,若是從廉州通往南寧府的鐵鑿通,半rì即可將產(chǎn)品送到廣西邊境……”

    聽到這里,在座的幾位都是興高采烈,沒有人比南洋體系更能理解鐵對于工業(yè)的重要xìng,廣東在秦鎧的治理下。輕工業(yè)產(chǎn)品可謂是空前的發(fā)達,農(nóng)林漁牧、煙草、紡織、化工產(chǎn)品、食品酒類源源不斷運往周邊,獲取了驚人的利潤。

    只是,目前除了孫復在廣西開新政數(shù)年,工商業(yè)頗有成效外,即便是福建的產(chǎn)業(yè)也僅僅在福州周邊產(chǎn)生覆蓋效應(yīng),而浙江、兩江、湖廣這些南洋工業(yè)體系的近鄰,其實產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處在官辦工業(yè)的初級階段。

    所以,從小的局面上而言,兩廣現(xiàn)在處在一種對周邊行省全方位傾銷的狀態(tài)。秦鎧其實很明白這種商品經(jīng)濟的狀態(tài),從本質(zhì)而言。這種大工業(yè)產(chǎn)品的銷售,與英國人舶來洋貨的傾銷并無區(qū)別,但根本的不同點在于,來自周邊的收益,還被留在了國內(nèi)整個貨幣和生產(chǎn)資源體系內(nèi),而非像英國人那樣通過傾銷獲利后,瘋狂的卷走中國國內(nèi)的生產(chǎn)資源。最終摧毀了中國的工業(yè)體系。

    詹天佑說起他心愛的鐵事業(yè),音調(diào)也是激昂了幾分,“大人。廣東的鐵網(wǎng),一兩年內(nèi)就會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效應(yīng)……我去廣東鐵公司下轄的幾個大型鐵站調(diào)查,真是人山人海,大人當年提到的貨柜集中運輸模式……對了,那玩意叫車皮,已經(jīng)運作了一年,非常簡單的解決了鐵運輸計量的問題!”

    車皮……幾個手下大佬聽到這有些莫名、卻十分形象的新名詞,雖然沒有一個個都抬頭看上面正襟危坐的秦大人,不過早就猜到了,這肯定是秦大總督給取的。

    詹天佑忽然想起什么,這鐵公司運作的事情似乎不該自己在這里嚷嚷,那邊廣州鐵公司的大佬們待會兒可不得沒了話題,他立刻收住嘴,手中的棒子指向地圖上的bějīng城……

    “鐵,那是國之命脈,現(xiàn)在泊在眉睫,必須立刻籌建國家的鐵網(wǎng),建造縱貫南北的鐵主干線,我擬提出建造bějīng至廣州、bějīng至上海、bějīng至桂林、bějīng至奉天的四大主干線鐵網(wǎng),如此一來,我南洋的貨物則可四通八達!”

    詹天佑的規(guī)劃亮出來之后,下面的幾位大佬也都是面露驚訝之sè,現(xiàn)任的國家發(fā)展基金主辦徐建寅立刻考慮起自己的錢袋子是不是會被掏空的問題,馬上開口問道:“眷誠,這得花多少錢,國家發(fā)展基金還是很有限的,大人說了,基金是以重工業(yè)為首要投資方向!”

    聽到這位摳門至極的回答,旁邊幾位大佬都露出一絲尷尬之sè,兩億四千萬兩白銀,這還算很有限,而且,今后每年從地方稅、銀行、海運和任何的新興產(chǎn)業(yè)中都將源源不斷向這個巨大的金庫投入現(xiàn)金。

    詹天佑立刻拿出剛才捏在手上的文件,看了看開口說道:“徐大人,bějīng至廣州鐵約2500公里,bějīng至桂林鐵2200公里,bějīng至上海的鐵1500公里,bějīng至盛京的鐵900公里,國家鐵干線一共在7100公里左右,這都是考慮過地形后的大致里程!”

    7100公里……這數(shù)字立刻把屋內(nèi)的幾個都給鎮(zhèn)得不輕,徐建寅低著頭開始盤算起來,很快,他又開口問道:“眷誠,這資金你怎么解決?”

    這話一出,下面幾個大佬臉都黑了,這個徐仲虎,自從管上這筆天文數(shù)字的國家產(chǎn)業(yè)基金后,立刻就變成了一個超級葛朗臺,整天就到處調(diào)查各個產(chǎn)業(yè)的進項、出賬,恨不得把各個產(chǎn)業(yè)的銀子都收上來,這到現(xiàn)在都快兩個月了,產(chǎn)業(yè)基金的銀子,只進不出,一個銅板都沒花出去。

    說道銀子,剛才還頗為激昂的詹天佑多少有些郁悶,這可是他的弱項,他向來只管拿錢干活,這銀子的問題……他立刻扯開話題,“大人,因為是橫跨全國的鐵網(wǎng),考慮到地質(zhì)問題,橫貫南北的京廣鐵,我以為是重中之重,而bějīng到桂林方向的鐵,因為要入川,恐怕難度甚高,而京滬、京盛鐵,只要建設(shè)兵團跟得上,隨時可以開工,不過,現(xiàn)在四個建設(shè)兵團都撲在福建、廣東、廣西的鐵線上,人手嚴重不足!”

    秦鎧很滿意的點了點頭,這國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),說到底還是要錢要人的事情,自己手頭靠越南人、婆羅洲土著搞起來的幾個建設(shè)兵團,那可是強勞力,不過,相比國內(nèi)龐大的項目工程和rì后的需求,那幾乎就是杯水車薪。

    這人的問題嘛,說難也不難,畢竟這么大工程項目投上去了,國內(nèi)的廣大農(nóng)村有著龐大的人力資源亟待開發(fā),光是兩廣就是5000萬之眾,這幾年間又吸引了大批臨近省份的勞動力,雖然秦鎧沒有做過進一步的統(tǒng)計,這人口基數(shù)大幅度上升是不爭的事實。

    不過,這全國的大鐵建設(shè)那是必須盡快提上議事rì程的,要致富多修,這可是最基本的發(fā)展戰(zhàn)略,作為個后來者,他可是務(wù)必清楚這鐵的重要xìng,美國工業(yè)革命和資本主義商業(yè)化體系,很大程度上就是沿著貫穿全國的鐵迅速完成的。

    而自己要建設(shè)的鐵網(wǎng),可不是現(xiàn)在這短短的7100公里,這只是個開始,遠沒到結(jié)束的時候,后世隨著國內(nèi)西部大開發(fā)拓展,整個中國的鐵網(wǎng)長達10萬公里……不過,秦鎧深知這鐵對于南洋體系的另外一個重要意義,掌握了軍隊的自己,鐵的延伸,就意味著自己掌控力的擴張,尤其是這么個新舊勢力激烈斗爭的時代!

    “眷誠,你的設(shè)想很好,也極富前瞻xìng,國家的發(fā)展,鐵是一個關(guān)鍵,這錢的問題……”秦鎧看了看徐建寅,這廝立刻非常不情愿的搖了搖頭,秦大總督只好哀怨的摸摸下巴,沒想到這徐仲虎管上銀子后,就成了超級守財奴……不過,他自然知道徐建寅的顧慮,畢竟這筆資金要承擔的可是重工業(yè)、教育產(chǎn)業(yè)以及越來越龐大的新技術(shù)研發(fā)經(jīng)費,說白了,這幾個項目都是無底洞!

    他又看了看唐廷樞,“唐公,廣州證券交易所那邊增發(fā)股票的話,能為新鐵籌措多少銀子?”

    唐廷樞現(xiàn)在掌管著廣州鐵公司,事實上,現(xiàn)在的廣州鐵公司在三年間已經(jīng)是爆發(fā)式的壯大,現(xiàn)在廣東龐大的鐵網(wǎng)中,除了英國人獲得惠州段的經(jīng)營權(quán)外,其他主線、支線鐵網(wǎng)絡(luò)都在他掌控之中,就是英國投資的惠州段鐵網(wǎng),因為廣州鐵公司競爭激烈,也有意合并經(jīng)營,可見廣州鐵公司現(xiàn)在實力之強大。

    聽到秦鎧問話,唐廷樞忙起身答話,這位秦大總督在自己被招商輪船局踢出局之時接納了自己,而且讓自己主管這么大的局面,他雖然年長一大把年紀,這態(tài)度確是分外的恭敬,辦事也是格外小心。

    “大人,廣州證券交易所的規(guī)模,若是一下子發(fā)售這么大規(guī)模的股票,我覺得難以承受,以現(xiàn)在建造鐵的均價來核算,7000多公里的鐵,造價至少每公里一萬兩,若是建造雙線軌道,那可就要翻倍的價格……恐怕國人沒有財力來認購??!”

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