6x4輪式底盤的mmep若是不能合法上路的話……

    那將是限制其市場前景的一大桎梏！

    mmep在設(shè)計上考慮了很多兼容消防、搶險、救災(zāi)等方面的功能，比如可以更換消防噴頭、液壓破碎錘、液壓剪、切割機(jī)工裝、高空平臺工裝等工裝，非常適合消防部門。

    但若無法上路的話，難不成叫消防部門還要開著平板拖車來運(yùn)送mmep？

    現(xiàn)在城市內(nèi)的火災(zāi)現(xiàn)場本來就交通困難，真開著平板拖車運(yùn)送mmep，也會給消防部門帶來極大的難題！

    只有法規(guī)上允許mmep合法上路才行！

    那樣，高機(jī)動性的6x4輪式底盤mmep就能單車迅速開赴火災(zāi)現(xiàn)場，用它多功能的特性，最快的搶救人員、物資損失！

    此外，在一般的工程作業(yè)中，6x4輪式底盤的mmep也能極其方便的自行轉(zhuǎn)場，而不用憋屈的蹲在慢吞吞的平板拖車上耗著。

    當(dāng)然，mmep的電池組續(xù)航能力也不必太多擔(dān)心……

    雖然它的電池組技術(shù)就是市面上的大路貨，而且它的噸位也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的家用小轎車，但楊越這邊電機(jī)技術(shù)牛逼??！

    mmep安裝的半血版三極電機(jī)綜合下來要比一般的電機(jī)省電好幾成，所以mmep的實際續(xù)航能力大概在200公里左右，讓它在本市范圍內(nèi)自行轉(zhuǎn)場還是很輕松的。

    但是，想讓mmep合法上路，卻是牽涉到國家和地方的交通法規(guī)，以及各地交通執(zhí)法部門監(jiān)管問題的。

    果然，省經(jīng)信委的那名副主任就皺眉道：“mmep毫無疑問是屬于工程機(jī)械范疇的！想要合法上路，確實很不容易??！”

    楊越和馮志誠看下了他，他才繼續(xù)解釋道：“工程機(jī)械想上路，必須合法！而現(xiàn)在我省的法律確實不允許工程機(jī)械上路，交通執(zhí)法部門將包括輪式挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)在內(nèi)的工程機(jī)械定義為非道路行駛車輛，直接從法規(guī)上予以禁止上路。”

    馮志誠立馬追問道：“那交通執(zhí)法部門的理由是什么？”

    他之所以這么問，是因為地方法規(guī)不同于國家頒布的法律，前者只是地方政府根據(jù)現(xiàn)實需要暫時下達(dá)的行政條令；而后者卻是法治社會運(yùn)行的基本框架。

    也就是說，地方法規(guī)是要基于國家法律的，如果前者有違后者的話，既視為失效條款！

    這也從跟不上決定了天朝當(dāng)前依法治國的天朝特色社會主義特性！

    像地方政府官員一拍腦袋決定的地方法規(guī)和條令，是可以基于憲法等國家法律框架為基礎(chǔ)推翻的。

    馮志誠問起交通執(zhí)法部門的理由正是源于此，若是對方的理由站不住腳，那他可以在省委會議或省人大會議上單獨(dú)提出來討論，以投票的方式推翻不合理的地方法規(guī)。

    “交通執(zhí)法部門的理由主要基于三點(diǎn)，首先就是工程機(jī)械的尾氣排放問題；其次是《道路交通法》問題；最后是民眾對于工程機(jī)械行駛于公路上的投訴問題！”那名副主任答道。

    尾氣排放問題一直是車輛能否合法上路的硬性指標(biāo)，也是近年來國家主抓的環(huán)保指標(biāo)！

    現(xiàn)在全國的車輛上路都必須嚴(yán)格符合國五標(biāo)準(zhǔn)，即國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

    國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行。

    國五標(biāo)準(zhǔn)對氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國1提至國4，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。

    該標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日起在全國范圍內(nèi)強(qiáng)制實行，而受此影響的國三及以下標(biāo)準(zhǔn)的，甚至國四標(biāo)準(zhǔn)的車輛都面臨著約等于強(qiáng)制報廢的處境！

    這對于大部分排放不達(dá)標(biāo)的工程機(jī)械來說，當(dāng)然是一道鬼門關(guān)！

    你丫排放都不合格，還想明目張膽的上路？

    不過mmep采用全電驅(qū)動，只要轉(zhuǎn)場上路之前沖洗干凈，就比歐六標(biāo)準(zhǔn)的小轎車還環(huán)保了！

    哪怕是很快就要上線，且比歐六標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)苛一倍的國六標(biāo)準(zhǔn)，也奈何不了mmep！

    純電驅(qū)動，零排放可不是開玩笑的……

    所以，楊越可以十分自信的當(dāng)眾道：“mmep是純電動設(shè)計，機(jī)體內(nèi)完全淘汰了內(nèi)燃機(jī)，甚至液壓系統(tǒng)都沒有，環(huán)保指標(biāo)絕對沒問題！”

    馮志誠點(diǎn)了點(diǎn)頭，道：“那難點(diǎn)主要就集中在如何讓mmep完全符合《道路交通法》的規(guī)定，且讓民眾滿意其安全性能了！”

    《天朝人民共和國道路交通安全法》對于機(jī)動車上路有幾條嚴(yán)苛的強(qiáng)制規(guī)定，如：

    第十條，準(zhǔn)予登記的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請機(jī)動車登記時，應(yīng)當(dāng)接受對該機(jī)動車的安全技術(shù)檢驗。但是，經(jīng)國家機(jī)動車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動車型，該車型的新車在出廠時經(jīng)檢驗符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得檢驗合格證的，免予安全技術(shù)檢驗。

    第十一條，駕駛機(jī)動車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動車號牌，放置檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動車行駛證。

    第十三條，對登記后上道路行駛的機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。對提供機(jī)動車行駛證和機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險單的，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗合格標(biāo)志。

    第十四條，國家實行機(jī)動車強(qiáng)制報廢制度，根據(jù)機(jī)動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標(biāo)準(zhǔn)。

    “對的，主任。mmep要合法上路，尚缺乏國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、報廢標(biāo)準(zhǔn)、年檢標(biāo)準(zhǔn)，另外最重要的一點(diǎn)是，我省交通廳并沒有給工程機(jī)械頒發(fā)行駛證、機(jī)動車號牌的相關(guān)政策！”那名副主任哀嘆道。

    楊越聽完法律規(guī)定的條條框框，頓時覺得非常頭大，他想做這生意，那政策法規(guī)的門檻就是絕對繞不過去的天塹……

    否則，就只有放棄這個想法！

    也隨之放棄大部分的消防市場！

    可那樣一來，之前所做的很多努力，豈不是付之東流了嗎？