一款產(chǎn)品的研發(fā)過程不是僅在圖紙上寫寫畫畫，或計算機內(nèi)模擬一下就行的！

    它需要傾入研發(fā)人員太多的靈感和汗水，要經(jīng)歷漫長的開發(fā)周期，經(jīng)歷無數(shù)次失敗，即便研發(fā)基本成功后的一點細(xì)微瑕疵，都要再經(jīng)過一次次精心修改，才能最終定型……

    而作為商品，還要首先要考慮成本轉(zhuǎn)化率。

    這就要精準(zhǔn)的計算出選材用料和生產(chǎn)工藝中的每一處細(xì)節(jié)花費，算出是否具備盈利能力，是否有吸引消費者的實用性和性價比，這是決定產(chǎn)品有沒有足夠市場競爭力的關(guān)鍵。

    在之前研發(fā)銀葉系列電風(fēng)扇、蓋世電風(fēng)扇時，楊越的研發(fā)投入就在不斷提升了。最終在研發(fā)蓋世電風(fēng)扇時，達到了前段時間的頂峰。

    而后的凜冬冰冷散熱器、極寒制冷扇葉，則是依托原有的研發(fā)經(jīng)驗累積和現(xiàn)成的黑科技，才拉低了研發(fā)成本。

    但到了蓋世重工啟動時，隨著魔改挖掘機的研發(fā)進程不斷推進，楊越所投入的研發(fā)成本卻開始百倍千倍的暴增！

    研發(fā)過程中，需要的各類原材料、零部件、檢測設(shè)備的采購費用，以及人工折算成本和其他大型設(shè)備折算成本，甚至包括購買的學(xué)術(shù)資料、工藝技術(shù)等知識產(chǎn)權(quán)許可費用，是推高研發(fā)成本的主要因素。

    光一輪輪試制、測試、修改的研發(fā)試驗就已經(jīng)耗資靡費了，所以研發(fā)就是一個燒錢的過程，具體交多少學(xué)費才能學(xué)會，那就看研發(fā)人員的悟性了。

    畢竟，師傅領(lǐng)進門，修行在個人。

    這方面，可以舉個反面的極端案例榮獲“地表最貴戰(zhàn)斗機”的印度lca“光輝”戰(zhàn)斗機。

    印度長期以來一直希望實現(xiàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)是，至少在部分程度上擺脫依賴國外提供武器系統(tǒng)的狀況，它同時也把從國外采購武器裝備視為一種戰(zhàn)略舉措。在這種長期目標(biāo)的主導(dǎo)下，具備設(shè)計、發(fā)展和制造高性能戰(zhàn)斗機的能力一直是其反復(fù)考慮和堅定不移的發(fā)展方向。

    進入20世紀(jì)80年代之后，印度科技水平有了很大提高，于是開始了國產(chǎn)戰(zhàn)斗機研制的嘗試，這種構(gòu)想的最終產(chǎn)物就是lca。

    lca戰(zhàn)斗機研發(fā)項目是印度政府在1983年提出的，也于當(dāng)年正式上馬，總包商為著名的“寡婦制造商”印度民族航空工業(yè)的驕傲和脊梁印度斯坦航空公司（hal）。

    雖然lca項目包括飛機發(fā)動機在內(nèi)的關(guān)鍵部件都是從國外引進的，但受國力及航空科技水平的限制，研制工作的進展卻異常緩慢。

    這就使得該項目的成本由最初于上世紀(jì)80年代中期估計的330億盧比（約合7.43億美元）提高至 577.8億盧比（約合13億美元）。

    但更可悲的是，直至2001年1月4日首架驗證機升空，印度就已耗資 6.75 億美元了。

    一拖再拖了三十多年后，lca不僅沒能給印度人帶來光輝，總包商印度斯坦航空公司卻已經(jīng)吃下了近50億美元的國家撥款！

    目前，lca戰(zhàn)斗機仍是個沒有形成戰(zhàn)斗力的“和平鴿”！

    而就是這種買了全世界知名武器公司零部件、設(shè)備組裝而成的“先進戰(zhàn)斗機”，卻被吃了十三億納稅人血汗錢的印度斯坦航空公司昧著良心的向印度空軍要價8500萬美元/架！

    這就難怪印度空軍寧愿伸頭給俄羅斯和法國坑，也心甘情愿了……

    楊越的魔改挖掘機研發(fā)項目雖然也是不計成本式的投入，但顯然不能與財大氣粗的三哥比。相反，他這邊的系統(tǒng)人才是想著辦法的省錢，能省一點是一點！

    為了讓魔改挖掘機未來具備更多功能，適應(yīng)更多的應(yīng)用場景，負(fù)責(zé)研發(fā)的三名學(xué)士為其設(shè)計了十分復(fù)雜的機械臂。

    這條高速高精度的五軸伸縮式機械臂，每個小臂內(nèi)部不僅要容納伺服三極電機系統(tǒng)，還要分別容納為頂端各類工裝器具、各類別傳感器、多臺不同型號電機服務(wù)的各種管線，其中包括供電的電纜線、供水的水管、通信用的光纜、其他液體專用的耐腐蝕管道等……

    水電一起走，而且整臺挖掘機又是一個巨大的導(dǎo)體，就需要為其定制各類的防短路保護機制！

    不僅所用的水電線路質(zhì)量要好，還要裝上電流阻斷器等電氣保護設(shè)備。而除此之外，機械臂小臂內(nèi)測，還需要噴涂上厚厚的絕緣漆，以最大限度的保證安全。

    可在狹窄的機械臂內(nèi)測噴漆，卻絕對不是個簡單的活計！

    力士那么大的塊頭自然不能指望，但身板較小的精工也鉆不進去。就連最瘦小的巧匠勉強鉆進去也無法動彈，又怎么能進行噴漆作業(yè)呢？

    這方面，按道理來是只能借助專業(yè)設(shè)備的……

    而且，只能用最先進的管道內(nèi)壁自動噴涂機器人！

    這是因為傳統(tǒng)的管道內(nèi)壁噴涂設(shè)備有很大的局限性，該類設(shè)備對涂料的粘度、稠度、固形物顆粒都有嚴(yán)格限制，其噴出的氣霧是向四周逸散開的，所以涂料的粘度、稠度、固形物顆粒一旦有某項超標(biāo)，就意味著噴涂作業(yè)必然失??！

    而絕緣漆本身又屬于特種漆，不僅粘度、稠度都較高，而且其工作機制就是靠懸浮在漆內(nèi)的高分子聚合物固形物顆粒，這就使得噴涂絕緣漆必須用人工或模擬人工的方式才行！

    大部分較細(xì)的管道人類是別想進去的，管道內(nèi)壁自動噴涂機器人便應(yīng)運而生了……

    只是，這種專業(yè)機器人的大量核心技術(shù)都掌握在國外企業(yè)手中，國內(nèi)即便有極個別企業(yè)買來相關(guān)零部件組裝，但價格卻同樣不低！

    遇到這種情況怎么辦？

    似乎只能去買價值昂貴的管道內(nèi)壁自動噴涂機器人？

    但幾名精工巧匠卻湊在一塊，用土辦法給解決了！

    他們焊接出長長的延長桿固定在噴槍尾部，又加裝了輔助行進和穩(wěn)定性的導(dǎo)向輪，以及控制噴槍的簡單機械傳動結(jié)構(gòu)。

    然后四人一組，分別由兩端進入機械臂小臂內(nèi)部，從中間開始往兩頭噴……

    他們采用噴一點退出，再借助攝像頭觀測情況的循環(huán)作業(yè)方式，慢工出細(xì)活的艱難攻克了這一難關(guān)！

    而此時，基建中心內(nèi)的重型蓄能模鍛水壓機已經(jīng)開始鍛壓魔改挖掘機的其他重要零部件了……