大廳中央，一架巨大的樂(lè)高拼成的飛機(jī)模型從天花板垂掛下來(lái)。

    賀時(shí)嶼眼睛發(fā)亮，和旁邊兩個(gè)十幾歲的小朋友一起扒著玻璃看的津津有味。直到云翊過(guò)來(lái)把他拉走。

    他們沿著樓梯上去，走進(jìn)一條綴滿星光的幽暗長(zhǎng)廊，參觀就從這里開(kāi)始了。

    “這邊一排是航空史，那邊是空客公司的發(fā)展史?！痹岂摧p聲說(shuō)道。

    長(zhǎng)廊兩邊是一幅幅黑白的歷史照片，配有英法雙語(yǔ)的文字說(shuō)明。因?yàn)閷?duì)航空史比較熟悉，賀時(shí)嶼不用看文字也能懂個(gè)大概。

    不過(guò)他還是喜歡聽(tīng)云翊說(shuō)。

    云翊的目光落在一幅泛黃的手繪上，“你看，這是人類(lèi)最早對(duì)飛行的憧憬?；孟胫梢猿酥L(fēng)飛上天?！?/br>
    “接下來(lái)，就開(kāi)始幻想像鳥(niǎo)一樣借助翅膀飛行。這個(gè)，是有人做出了巨大的翅膀裝在身上，嘗試飛行。不過(guò)那時(shí)還是失敗了?！?/br>
    “再然后是熱氣球、飛船。”

    “這是1783年，在法國(guó)進(jìn)行的首次有人搭乘的熱氣球試飛?！?/br>
    云翊的聲音很低緩，“雖然從今天的角度看起來(lái)，這個(gè)熱氣球有點(diǎn)笨重，但是這次試飛成功了。這一天，也標(biāo)志著人類(lèi)飛行史的起點(diǎn)?！?/br>
    賀時(shí)嶼一邊聽(tīng)著云翊的講述，一邊看著那一幅幅樸素的圖畫(huà)和褪了色的舊照片，心里感慨萬(wàn)千。

    在天空自由飛行，也許是幾千年來(lái)人類(lèi)亙古不變的夢(mèng)想了。

    為了這個(gè)夢(mèng)想，一代又一代前輩們?nèi)找岳^夜地努力著，經(jīng)歷了成千上萬(wàn)次的嘗試和失敗——卻始終沒(méi)有放棄過(guò)對(duì)飛行的渴望。

    這里面每一步都充滿了難以想象的困難，甚至付出了生命的代價(jià)。但每一步，也都讓我們離天空更近了一些。

    直到今天，我們隨時(shí)出門(mén)，買(mǎi)張機(jī)票，就可以以很低的成本，輕松享受到安全便捷的飛行。哪怕跨越大半個(gè)地球，也不過(guò)十多個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

    而這其中付出的代價(jià)，是無(wú)法用簡(jiǎn)單的語(yǔ)言和眼前的幾排照片就能概括的。

    “圖盧茲呢，早在1918年就成為了歐洲的航空中心，也就是空客的前身?！痹岂蠢^續(xù)說(shuō)著，“后來(lái)經(jīng)歷了二戰(zhàn)，歐洲航空業(yè)被削弱，停滯了一段時(shí)間。波音也是趁著這個(gè)時(shí)期發(fā)展起來(lái)的?！?/br>
    “戰(zhàn)后，歐洲以法國(guó)為中心，重啟航空業(yè)的研發(fā)。畢竟底子好，空客并沒(méi)用太久，很快就迎頭趕上了?！?/br>
    隨著時(shí)間的推進(jìn)，從圖片上可以看到航空技術(shù)的更新?lián)Q代明顯加快，云翊的講解變得簡(jiǎn)短，語(yǔ)速也開(kāi)始變快。

    “這里，1950年，噴氣式飛機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)?！?/br>
    “1954年，首次實(shí)現(xiàn)超音速商業(yè)飛行?！?/br>
    “1969年，人類(lèi)第一次登上月球。”

    “從1970年開(kāi)始，空客和波音持續(xù)發(fā)力，兩家巨頭你追我趕，民航業(yè)開(kāi)始高速發(fā)展。”

    兩人邊看邊走，長(zhǎng)長(zhǎng)的走廊就要接近尾端，云翊在一幅彩色照片面前站定。

    “直到今天，我們已經(jīng)不滿足在近地面的飛行了。目標(biāo)開(kāi)始轉(zhuǎn)向茫茫宇宙。”

    “2003年，太空探索公司spacex成立，成功發(fā)射首枚商業(yè)火箭。新的時(shí)代，開(kāi)始了?！?/br>
    云翊眉梢一挑，“順便說(shuō)一句，馬斯克是我的偶像哦?！?/br>
    從歷史資料長(zhǎng)廊出來(lái)，他們走進(jìn)一個(gè)飛機(jī)模型的展廳。上百平米的展廳內(nèi)，整齊排列著的是空客家族全系列的各種機(jī)型，場(chǎng)面甚是壯觀。

    賀時(shí)嶼在一架模型前站住。與其他飛機(jī)相比，眼前這架看起來(lái)別具一格，它的頂篷和機(jī)艙壁不再是傳統(tǒng)的金屬材質(zhì)，而是透明玻璃。

    賀時(shí)嶼說(shuō)：“我聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)，360度全景天窗，旅客可以一邊飛一邊看星星，聽(tīng)起來(lái)就很夢(mèng)幻啊……什么時(shí)候能投產(chǎn)？”

    “這是概念機(jī)，營(yíng)銷(xiāo)方面的意義更大些。對(duì)外說(shuō)是2050年，但考慮到成本和市場(chǎng)需求，實(shí)際上……也不好說(shuō)?！?/br>
    云翊邊說(shuō)邊拉他，“這些你就別看了，都很普通。重點(diǎn)在后面?！?/br>
    賀時(shí)嶼跟著云翊沿著參觀通道轉(zhuǎn)了個(gè)彎，走上一層樓梯，整個(gè)人就定住了。

    呈現(xiàn)在眼前的竟然是一架1:1等比例的協(xié)和超音速客機(jī)。

    賀時(shí)嶼震驚了，“這是……真機(jī)?。俊?/br>
    云翊點(diǎn)點(diǎn)頭，“當(dāng)然。進(jìn)去看看？”

    賀時(shí)嶼幾乎是帶著膜拜的心情，順著舷梯走進(jìn)機(jī)艙。

    協(xié)和式超音速客機(jī)，之所以讓廣大飛機(jī)愛(ài)好者念念不忘，除了它極為獨(dú)特的鷹一般的優(yōu)美造型之外，最讓人憧憬的，就是它令人嘆為觀止的速度了。

    它的宣傳語(yǔ)“比太陽(yáng)更快”并不是一句口號(hào)。最大飛行速度約為音速的兩倍，并且超過(guò)了地球的自轉(zhuǎn)，足以追趕上晨昏線的移動(dòng)，因此時(shí)常會(huì)帶給旅客到達(dá)時(shí)間比出發(fā)時(shí)間更早的神奇體驗(yàn)。

    在1996年的時(shí)候，它就能以三個(gè)小時(shí)的超短時(shí)間完成從巴黎到紐約的航程。要知道即使在航空技術(shù)已經(jīng)高度成熟的今天，正常的民航客機(jī)飛完這段路程也至少需要七個(gè)半小時(shí)。

    作為那個(gè)年代科技與美學(xué)的完美融合，雖然后來(lái)因?yàn)榉N種原因全面停產(chǎn)了，但協(xié)和式客機(jī)還是堪稱(chēng)上世紀(jì)的工業(yè)奇跡，成為一代飛行愛(ài)好者心中永遠(yuǎn)的白月光。

    賀時(shí)嶼膜拜完畢，從機(jī)艙內(nèi)走出來(lái)，依然持續(xù)震撼的狀態(tài)：“沒(méi)想到啊，有生之年系列……”

    “其實(shí)現(xiàn)在有些公司已經(jīng)在重啟超音速飛機(jī)的研發(fā)了?！痹岂凑f(shuō)，“也許不用等很久，我們就能重新感受到它的魅力?！?/br>