他回應了蕭烈成的試探。

    這并不是高文淵的自作主張，而是阿昱在臨行前的叮囑。

    海西洲的鋼鐵固然好，但若是能在國內(nèi)找到的鋼料，冉昱還是更傾向于國內(nèi)供貨。大雍的主要鋼場都建有蒸汽鐵路線，國內(nèi)供料不但能夠保證穩(wěn)定，還能節(jié)省一大筆運費，這對于貧窮的青州兵器局非常重要。

    大雍最大的鋼鐵場在北郡，其次是西北冶鐵場和東胡冶煉場，恒閶的鐵場規(guī)模不大，供給中都郡都不夠，不可能勻出來給外人。

    高文淵從不覺得在都德能把謝家談下來，因為謝彼得就是個不知所謂的公子哥，除非謝家長子謝航親自過來大雍，否則和謝家的這門生意就是死棋。

    他的目標首選是北郡，北郡有鐵場有大礦，還有購置火器的迫切需要，有什么比這樣的客戶更適合談判的?

    他原本準備在仙勻探探行情，然后便動身北上。萬萬沒想到，蕭烈成竟然與他在仙勻走了個碰頭，而且還表露出合作的意向

    真是天意。

    第49章 大哥

    兩廂情愿，一拍即合，聰明人才不會浪費時間，自然是相約東?？ぴ僖姟?/br>
    蕭烈成心中有事，身上又背負著父親的命令，形色匆匆要先走一步。高文淵雖然覺得北郡是個不錯的選擇，可做生意沒有在一棵樹上吊死的道理，他還是準備給表弟蓄養(yǎng)一個魚塘。

    他先是把北郡的消息傳回青州，然后便在仙勻城最出名的洋行一條街上溜達，四處打探。因為他持有遠航貿(mào)易許可證，海西洲的商社和本地的洋行都對他十分看重，想與他合租的不在少數(shù)。高文淵也不拒絕也不接受，一手太極耍得飛起，很快就把進出港貿(mào)易的情況摸了個大概。

    說起仙勻港，最有分量的自然是豐氏船行。創(chuàng)始人豐鎖出身貧苦，靠著肯吃苦不服輸成了大雍第一批船科生，后來還在傳奇把頭林卡的船上工作。豐家人秉承先祖?zhèn)鹘y(tǒng)，幾百年來都在兢兢業(yè)業(yè)地跑船，一點點積攢出家底。后來遠航貿(mào)易興起，海運生意一下子變得炙手可熱。豐家的船又大又穩(wěn)，船上的把頭和水手經(jīng)驗豐富，憑借著過硬的實力，豐家一躍成為仙勻港最大的船東。

    高文淵臨出來的時候，冉昱曾經(jīng)拜托他代為問候助習豐師兄。正好高文淵自己也對豐家有興趣，便撿了一日上門拜訪。

    豐遲收到拜帖的時候還滿驚訝的。高文淵的繼母是恒閶郡守馬德才的遠房侄女，恒閶郡隸屬中都派系，與豐家同屬一個社交圈子，小道消息還是聽過不少。

    尤其高坪靠著原配妻族的重振家業(yè)，又因為繼室與長子清算家產(chǎn)，這事在商圈早就傳得沸沸揚揚。

    只是豐遲沒想到，高文淵竟然是冉昱的表哥，而且還親自上門拜訪了。

    阿昱的身體可是康健了?

    豐遲關切地問道。

    青州出事我邀他來仙勻，他說要整理家業(yè)。后來我才知道，興福樓那日他也在，還跌入了護城河。仙勻距離東海只需船程，我家有的是船，城中海內(nèi)外名醫(yī)不少，他怎地就這樣外道。

    高文淵忙笑著道謝，心道表弟的人緣果然神奇，一個兩個都想把他接走看護。在大學院聽說不少大事想收他為徒，家里還有崔三和自己為他從小打到大，也不知都是中了什么邪。

    不過借著表弟的邪，他也受邀參觀了一下豐家的船廠。豐家目前在造的是一艘蒸汽和風帆混合船，船體的材質(zhì)是木頭，因為蒸汽機并不能提供足夠的動力，需要使用風帆填補，這樣一來，船體就不適宜采用更沉重的鋼鐵材質(zhì)。

    高文淵進入船塢的時候，第一眼看到的就是令人敬畏的巨帆，掛在甲板上足足有30米高，一看就是方形的主帆，面積幾乎蓋過整個船塢。

    除了主帆之外，這艘風帆蒸汽混合動力船還擁有16張甚至更多的三角帆，這些三角帆的面積相對較小，但是它們卻能靈活捕捉最佳受風角度。當船只處于迎風航行中，這些掛在桅桿之間的三角帆便可提供最大風力，使船能夠借助自然的力量快速航行。

    這種混合動力的設計來源于墨宗七代矩子寧非的創(chuàng)舉，當年也是他首先在烏知河上建造出天下第一條蒸汽船，并且成功航行。后來為了彌補蒸汽機動力不足的問題，他又引入傳統(tǒng)風帆的設定，在海況條件許可的區(qū)域切換自然風力助航，并且一直沿用至今。

    為了確保風帆能夠正常使用，大雍造船注定不能采用較沉重的鐵殼。三百年來，造船匠人近乎將混合動力以及多角帆的設計精細化到極限。

    不是大雍的船匠不想改變，而是在遠海航行上，以目前的蒸汽機動力來說，根本沒無法適應日益繁盛的海上貿(mào)易。商人們需要更大承載量，更快的速度和更低的運費，而在目前的技術條件下，唯有引入自然力才能做到。

    豐氏船行曾經(jīng)測算過，在風力較大的海域桁帆可以快速調(diào)整承風的角度，最大限度的吃風，最高可以達到近18節(jié)的快速航行狀態(tài)。而同樣負載量的純蒸汽船卻只能以7節(jié)的速度緩慢航行，每天耗煤至少在24噸左右，成本和收益對比實在明顯。

    也是沒辦法，做生意總要考慮現(xiàn)實啊。

    豐遲嘆了口氣。

    之前在學院的時候，阿昱癡迷于研究木汽機，我就覺得他這個想法很好。要是以后能造出一種比蒸汽機很好的動力機關，那我們的船還能造的更大，跑得更快，甚至可以用上更為堅固的鐵殼。

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