所以當(dāng)宣布測(cè)試正式開(kāi)始的時(shí)候，研究組的人員有條不紊的開(kāi)始工作，首先就是把反重力飛行器運(yùn)送裝配間外。

    動(dòng)力飛行器的保護(hù)減震支架沒(méi)有打開(kāi)，是用一輛超大型卡車(chē)，牽引拉拽著支撐板，直接拉拽到了外面的空地。

    一大群人則站在裝配間左側(cè)的小樓前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著飛行器進(jìn)行升空測(cè)試。

    這次的測(cè)試簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓飛行器啟動(dòng)，慢慢的懸浮到空中二十米，隨后一直保持平衡超過(guò)五分鐘，再打開(kāi)電力推進(jìn)器，進(jìn)行橫向移動(dòng)測(cè)試。

    等完成了橫向測(cè)試工作以后，就會(huì)控制飛行器降落在固定的位置，但依舊不會(huì)讓飛行器自主降落，而是把各種保護(hù)裝置放在下方。

    雖然聽(tīng)起來(lái)是非常簡(jiǎn)單的，但實(shí)際上，還要同時(shí)進(jìn)行一系列的測(cè)試工作。

    比如，要在懸浮過(guò)程中開(kāi)啟下方的艙門(mén)。

    比如，倉(cāng)體內(nèi)會(huì)放置幾種動(dòng)物，來(lái)看動(dòng)物是否會(huì)受到影響。

    再比如，smes電池端要進(jìn)行輸送功率的穩(wěn)定性測(cè)試。

    當(dāng)然中途也少不了平衡性測(cè)試，電子系統(tǒng)更要保證穩(wěn)定性，檢測(cè)到問(wèn)題后續(xù)都會(huì)修正。

    等等。

    這一次實(shí)驗(yàn)測(cè)試工作，主要就是以上的內(nèi)容。

    在幾十、上百人的矚目下，飛行器打開(kāi)了電力推進(jìn)器，隨后慢慢的漂浮起來(lái)，上升的過(guò)程中就給人以非常震撼的感覺(jué)。

    雖然飛行器只是剛剛組裝制造，也只是一臺(tái)最初步的樣機(jī)而已，但伴隨著慢慢的懸浮到空中，還是讓人感到非常的震撼。

    如果不知道是新制造的飛行器，很多人肯定會(huì)認(rèn)為親眼見(jiàn)到了傳說(shuō)中的飛碟。

    眼前可是真正自主制造出來(lái)的飛碟，即便剛剛研制出來(lái)，但任何人都知道代表什么。

    這是反重力技術(shù)在航空領(lǐng)域的第一次正式應(yīng)用，同時(shí)，也代表了巨大的潛力和價(jià)值。

    依靠反重力技術(shù)制造出來(lái)的飛行器，對(duì)比傳統(tǒng)的飛行器有三大明顯的優(yōu)勢(shì)。

    一個(gè)就是靈活。

    因?yàn)榉粗亓夹g(shù)讓飛行器非常的輕，動(dòng)力就只依靠電力推進(jìn)器，就會(huì)讓飛行器變得非常靈活，隨時(shí)能夠靈活的調(diào)整方向。

    這和傳統(tǒng)的、以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力來(lái)源的飛行器完全不同。

    不管是民航飛機(jī)，還是高端的戰(zhàn)斗機(jī)，在行進(jìn)過(guò)程中，軌道都是可以計(jì)算的，想要變換方向，只能依靠調(diào)整機(jī)翼的方向。

    其中的原理就和帆船很類(lèi)似，把帆船的帆方向調(diào)整，就可以讓船體調(diào)整方向，而動(dòng)力方向一直是固定的，只有‘向前’一種選擇。

    現(xiàn)在有一些高端的戰(zhàn)斗機(jī)，也會(huì)利用噴射口，來(lái)短時(shí)間迅速調(diào)整方向。

    那些畢竟是少數(shù)，即便有相關(guān)的技術(shù)，使用也是極少的。

    現(xiàn)在的反重力飛行器則完全不同，動(dòng)力來(lái)源就是電力推進(jìn)器，而電力推進(jìn)器，是可以隨意調(diào)整方向的，飛行器在空中的動(dòng)力原理，已經(jīng)從基礎(chǔ)徹底有了變化。

    這會(huì)讓飛行器的性能得到質(zhì)的提升。

    靈活性指的不僅僅是改變方向，還包括環(huán)境適應(yīng)能力。

    普通的飛機(jī)也包括戰(zhàn)斗機(jī)，某種程度來(lái)講，依靠的是‘空氣動(dòng)力’，有空氣進(jìn)來(lái)、壓縮、加熱，再排出空氣給飛機(jī)動(dòng)力。

    反重力飛行器因?yàn)榇蠓鹊臏p重，只要略微升級(jí)推進(jìn)方式，比如，以自主排出的氮?dú)庾鳛閯?dòng)力，理論上就可以不斷的提升上升，甚至可以飛行幾十公里高空，甚至直接應(yīng)用在航天領(lǐng)域。

    第二點(diǎn)就是載重。

    到目前為止，反重力飛行器還很難說(shuō)有載重優(yōu)勢(shì)，但只要技術(shù)慢慢發(fā)展下去，因?yàn)榉粗亓夹g(shù)本身可以大幅度減重，未來(lái)的飛行器肯定擁有超大的載重。

    最后一點(diǎn)，就是環(huán)保了。

    電力、氮?dú)鉃閯?dòng)力來(lái)源，自然就意味著不排出有害氣體，一定程度上就代表了環(huán)保。

    等等。

    很快，飛行器完成了懸浮測(cè)試，當(dāng)上升到二十米高度時(shí)，可以注意到整體還是有些顫抖，主要還是因?yàn)殡娏ν七M(jìn)器的功率不穩(wěn)定。

    王浩和徐保功、滕建軍站在一起，他解釋道，“現(xiàn)在在低空懸浮，使用的是四臺(tái)電力推進(jìn)器，平衡手段還是差了一些?！?/br>
    “如果是上升的百米高空，并進(jìn)行橫向飛行，飛行器就會(huì)關(guān)閉電力推進(jìn)器，自動(dòng)開(kāi)啟下面的一大圈扇葉，以單圈扇葉旋轉(zhuǎn)就能保證平衡問(wèn)題。”

    之后就是橫向移動(dòng)測(cè)試，就只是調(diào)整了兩臺(tái)電力推進(jìn)器的方向，輸出的是極小的功率，就可以見(jiàn)到飛行機(jī)緩緩的橫向移動(dòng)。

    等差不多移動(dòng)了兩百米距離，因?yàn)闇y(cè)試一切順利，控制人員繼續(xù)調(diào)整推進(jìn)器方向，就像是在地面控制一個(gè)大玩具一樣，讓飛行器在空中旋轉(zhuǎn)了一圈，隨后返回了起飛位置，再停下來(lái)懸浮著慢慢下落。

    整個(gè)降落過(guò)程，比起飛要復(fù)雜的多。

    經(jīng)過(guò)了近二十分鐘的調(diào)整以后，飛行器才成功的降落在準(zhǔn)備好的安全架上。

    所有人都長(zhǎng)呼一口氣。

    眼前的飛行器很讓人震撼，但因?yàn)榧夹g(shù)還不穩(wěn)定，也只是剛剛組裝起來(lái)，出什么問(wèn)題還是很讓人心疼的。

    飛行器里面蘊(yùn)含的技術(shù)絕對(duì)代表了人類(lèi)最前沿。

    等測(cè)試實(shí)驗(yàn)結(jié)束以后，一行人就去了研究基地的辦公樓，徐保功關(guān)心起了最重要的能源動(dòng)力問(wèn)題。

    smes電池技術(shù)肯定是要絕對(duì)保密的，暫時(shí)有資格聽(tīng)的就只有徐保功和滕建軍。

    辦公室里，王浩認(rèn)真介紹道，“我們是把smes電池技術(shù)嵌入到了飛行器中，包括最核心的儲(chǔ)能線圈，也包括冷卻箱體，電子系統(tǒng)也和飛行器的控制系統(tǒng)合并在一起，作為一個(gè)分支系統(tǒng)而存在。”

    “現(xiàn)在飛行器所使用的smes電池，儲(chǔ)電量最高只有不到三萬(wàn)千瓦時(shí)?！?/br>
    “我們主要考慮到保證安全性，就減少了小型儲(chǔ)能線圈的數(shù)量，另外，還考慮到維護(hù)成本問(wèn)題?！?/br>
    王浩說(shuō)著直搖頭，“現(xiàn)在我們的技術(shù)來(lái)說(shuō)，給儲(chǔ)能線圈沖滿電，要維持需要每過(guò)八個(gè)小時(shí)，就更新一次冷卻液，太麻煩了?！?/br>
    最后一句直接被徐保功和滕建軍忽略了。

    滕建軍用力扯著嘴角，問(wèn)了一句，“輸出功率是多少？”

    “最高五百千瓦。”王浩說(shuō)了個(gè)模糊數(shù)字，隨后解釋道，“正常使用，飛行器的功率會(huì)穩(wěn)定在四百千瓦左右?！?/br>
    “不管是起飛、降落，或者正常飛行，功率一般都是保持不變的，這個(gè)功率剛好能維持反重力體系，也能支持八臺(tái)電力推進(jìn)器運(yùn)作。”

    滕建軍的心里做了一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算，隨后表情有些夸張的說(shuō)道，“所以說(shuō)，這個(gè)飛行器能在空中運(yùn)行七十二小時(shí)？”

    “應(yīng)該可以吧?！?/br>
    王浩有些不滿道，“其實(shí)我們有一種更好的設(shè)計(jì)，增加一倍的儲(chǔ)能線圈，也增加橫截面積，就能讓儲(chǔ)電量超過(guò)10萬(wàn)千瓦時(shí)?！?/br>
    “最后考慮到是記錄的第一次應(yīng)用，還是選取了保守的方案。”

    徐保功追問(wèn)了一句，“你們有計(jì)算過(guò)，目前的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，飛行器的最高速度是多少嗎？”

    “應(yīng)該超過(guò)六百公里吧？”王浩思索著說(shuō)道，“還不確定，因?yàn)橹皇堑谝淮螌?shí)驗(yàn)機(jī)，沒(méi)有具體計(jì)算過(guò)，只能做初步的估算。因?yàn)殡娏ν七M(jìn)器功率不足，外觀也沒(méi)有完全考慮到阻力問(wèn)題，我估計(jì)最高也不會(huì)超過(guò)八百公里?！?/br>
    “……”

    滕建軍和徐保功對(duì)視一眼，都不知道該說(shuō)什么了。

    時(shí)速六百公里，飛行續(xù)航時(shí)間72小時(shí)，簡(jiǎn)單做計(jì)算就知道，總續(xù)航肯定超過(guò)四萬(wàn)公里。

    目前，國(guó)際上已知續(xù)航能力最強(qiáng)的飛機(jī)，是一塊超大的運(yùn)載機(jī)，續(xù)航也只剛達(dá)到一萬(wàn)五千公里。

    現(xiàn)在還只是一臺(tái)實(shí)驗(yàn)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)考慮到安全性，做了一定規(guī)模的簡(jiǎn)化，續(xù)航就超過(guò)四萬(wàn)公里。

    果然是高端技術(shù)！

    滕建軍和徐保功的眼中都閃著火熱。

    即便只考慮超高的續(xù)航能力以及理論上達(dá)到幾十公里的飛行高度，飛行器都會(huì)擁有巨大的戰(zhàn)略意義。

    比如，制造出來(lái)放置大量的雷達(dá)設(shè)備，來(lái)當(dāng)做偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)來(lái)使用。

    這還只是眼前能看到的潛力，飛行器后續(xù)技術(shù)肯定會(huì)提升，會(huì)擁有靈活的性能、超高的速度、超高的運(yùn)載能力等，只考慮軍－事潛力，都可以說(shuō)是無(wú)窮的。

    這就是真正的黑科技??！

    第三百零八章 最重要的技術(shù)、院士大會(huì)，王浩：我都不知道自己有多少錢(qián)

    反重力飛行器的懸浮測(cè)試帶給專家組巨大的震撼。

    在測(cè)試完成以后，每個(gè)人都在不斷地討論，包括對(duì)外形以及電池性能的驚嘆，包括分析其中包含的高端技術(shù)，包括展望飛行器的發(fā)展和未來(lái)。

    徐保功和滕建軍的心情也都差不多。

    在聽(tīng)了王浩的介紹以后，他們對(duì)于飛行器以及內(nèi)部超導(dǎo)電池的性能有了全面的了解，更加肯定飛行器蘊(yùn)含的技術(shù)代表了未來(lái)。

    兩人當(dāng)即表示，會(huì)對(duì)于項(xiàng)目全力支持。

    徐保功更看重超導(dǎo)電池技術(shù)，因?yàn)槌瑢?dǎo)電池技術(shù)可以應(yīng)用在很多領(lǐng)域上，暫時(shí)考慮的還是一些軍事方向的領(lǐng)域。

    所以他強(qiáng)調(diào)了研究的保密問(wèn)題。

    “保密問(wèn)題，一定要重視。”

    “這種飛行器，只是外形就會(huì)引起很多的討論，其中蘊(yùn)含的技術(shù)，會(huì)引起國(guó)際重大關(guān)注。”

    “飛行器要絕對(duì)保密是不可能的，但還是要盡量拖延……”

    這是事實(shí)。

    一款全新的飛行器，想要做到完全保密，根本是不可能的，因?yàn)橹灰稣降娘w行測(cè)試，就肯定會(huì)被監(jiān)測(cè)到。

    另外，不管是在哪里做測(cè)試，即便是在無(wú)人區(qū)的荒漠，也有很大可能被普通人看到。

    所以，徐保功才說(shuō)‘盡量拖延’，而不是做到完全保密。

    徐保功又說(shuō)起了超導(dǎo)電池技術(shù)，“你們這個(gè)電池能用在飛行器上，而且有這么大的儲(chǔ)電量和輸出功率，在其他領(lǐng)域的應(yīng)用也肯定非常廣泛?！?/br>
    “暫時(shí)還只用在國(guó)家的重要領(lǐng)域，但未來(lái)很可能會(huì)涉及到民用領(lǐng)域。”

    “所以技術(shù)也要慢慢的進(jìn)行完善……”

    從徐保功的話里也能聽(tīng)得出來(lái)，他對(duì)于超導(dǎo)電池技術(shù)的重視，甚至還要高過(guò)飛行器本身。

    這其實(shí)也是很正常的。

    反重力飛行器在軍事上的應(yīng)用空間比較大，而在民用上短時(shí)間就很難看到效果了。

    超導(dǎo)電池技術(shù)完全不同，民用領(lǐng)域比軍事領(lǐng)域前景要廣闊的多。

    想想……

    反重力飛行器上的超導(dǎo)電池，裝載了十八個(gè)小型儲(chǔ)能線圈，容量高達(dá)三萬(wàn)千瓦時(shí)，即便是縮小十八倍，只裝載一個(gè)儲(chǔ)能線圈，再包括高壓縮的冷卻箱體，體積也能輕松縮小到一立方米以下，電容量則能夠超過(guò)一千六百千瓦時(shí)。

    這個(gè)儲(chǔ)電量是什么概念？