他偶爾就和比爾卡爾討論一下半拓撲微觀形態(tài)幾何的簡化工作；偶爾關注一下保羅菲爾－瓊斯的研究；偶爾也會去一趟計算組，關心一下元素組合關系的工作進度，等等。

    這天是個大日子。

    《數(shù)學學報》發(fā)布了新一期的內(nèi)容，邱會安的勒讓德猜想證明論證發(fā)表出來，頓時引起了國際數(shù)學界的熱議。

    每一個數(shù)論領域猜想的證明，都可以說是一項國際級的數(shù)學成果。

    這個證明是邱會安完成的，通訊作者的名字則是王浩，自然就有很多人討論起，邱會安究竟是誰……

    然后他們才知道邱會安是王浩的學生，而且還只是一名在讀研究生。

    這個消息引起了國內(nèi)外的輿論熱議，“王浩的研究生學生，竟然已經(jīng)能完成勒讓德猜想的證明了！”

    “邱會安，記住這個名字，以后的數(shù)論大師！”

    “不愧王浩的學生，還在讀研就已經(jīng)證明數(shù)論問題了！”

    “《數(shù)學學報》上發(fā)表的論文，作為碩士畢業(yè)論文？還有什么比這更完美的？”

    “這篇論文能拿到數(shù)學會的鐘家慶數(shù)學獎吧？”

    “別說鐘家慶數(shù)學獎了，都足夠拿到國際數(shù)學獎項了！”

    國內(nèi)外輿論的熱議，自然也影響到了西海大學。

    西海大學嚴復都特別來見了邱會安，代表學校給他頒發(fā)了五十萬的獎金，甚至還許諾留校破格安排副教授職位。

    “小邱，你可以一邊讀博，一邊擔任學校的副教授，等博士畢業(yè)以后，直接轉(zhuǎn)成正教授！

    “放心吧，該有的待遇都會有，你不是北疆省人，畢業(yè)后學校就給安置費……”

    “對于人才，大學一定給予最好的照顧……”

    很明顯。

    在論文正式發(fā)表以后，邱會安的身價完全不一樣了。

    之前他只是個研究生，即便是王浩帶的研究生，但本質(zhì)上還只是學生而已，而現(xiàn)在則成了高校爭奪的人才。

    嚴復私下里給出了很多許諾，但依舊對于邱會安的去留不放心，還特別去找了王浩詢問。

    王浩唯一的表示就是，“邱會安會繼續(xù)跟著我讀博。”

    其他就沒有了。

    實際上，王浩并不在乎邱會安的去留，有一個天才學生跟著自己一起在西海大學也挺好，但是功成名就離開去其他高校工作，也對他沒什么影響。

    學校確實是要發(fā)展的，但學校發(fā)展并不是留住所有人才，更重要的是能夠源源不斷地培養(yǎng)人才。

    ……

    很快。

    時間又過了一個星期。

    王浩正在辦公室里悠閑地喝著咖啡，就聽到報告說有人找了過來，他回憶了一下才想起來，似乎沈城那邊提前聯(lián)系過。

    他就在辦公室里招待了客人。

    來人是沈城航空發(fā)動機研究所的研究員曾海玉。

    曾海玉的年紀大概五十左右，他見到王浩以后，就主動做了自我介紹，“王教授，你好，我是航空研究所的曾海玉?！?/br>
    王浩客套的把曾海玉讓到沙發(fā)上，隨后轉(zhuǎn)身去沖了杯茶水招待。

    曾海玉也說起了前來的目的，他們正在設計一款新型的航空發(fā)動機，“我們希望能在原有的基礎上進行改進，設計制造出達到國際頂尖水平的航空發(fā)動機。”

    “但是，在風扇葉片的增壓效率計算上遇到了問題?！?/br>
    曾海玉說著有些苦惱，“計算，實在太復雜了。如果能夠提升計算結(jié)果的精準度，我們才能設計出更好的方案，王教授，你也知道，這里面……”

    他說著搖了搖頭。

    如果將航空發(fā)動機比作一個噴氣的氣球，內(nèi)部壓力越大，氣球飛得自然就越快，為獲得更高的增壓比、產(chǎn)生更大推力，發(fā)動機內(nèi)的空氣通常需要經(jīng)過多級壓氣機葉片壓縮。

    那么，提升風扇葉片的增壓效率至關重要。

    但是想要提升風扇葉片的增壓效率，就需要更加合理的設計，而設計就牽扯到復雜的計算。

    曾海玉的團隊碰到的問題是，他們有好幾種設計預案，卻沒有辦法確定哪一種更適合，換句話說，就是哪一種方案中，風扇葉片的增壓效率更高。

    “這個設計是至關重要的，直接決定了發(fā)動機內(nèi)部的主研方向?！?/br>
    “現(xiàn)在研究所內(nèi)部討論不休，就是沒有一個確定的結(jié)論。但是我們做過很多次計算，結(jié)果……”

    他說著都有些尷尬，“每一次結(jié)果都不一樣?！?/br>
    王浩想了想，皺著眉頭問道，“所以說，你們是有幾種方案，想通過計算知道，哪一種方案的風扇設計增壓更高？”

    “對?！?/br>
    曾海玉確定的點頭。

    “我還是有些不明白?！蓖鹾扑伎贾f道，“葉輪機械的風壓牽扯到了流體力學，有的需要代入數(shù)值去做近似計算，因為代入數(shù)值的差異，也會導致計算結(jié)果出現(xiàn)偏差，才會產(chǎn)生，每一次結(jié)果的不同，是這樣的，對吧？”

    曾海玉繼續(xù)點頭，“沒錯，我們連續(xù)幾次計算結(jié)果都不一樣，根本無法確定哪一種方案更好?！?/br>
    王浩頓時疑惑道，“這我就不明白了。既然人工計算會出差錯，為什么你們不用計算機模擬計算呢？”

    “如果用計算機，代入大量數(shù)值做模擬計算，即便偏差范圍更大一些，但數(shù)據(jù)多，自然就知道哪一種方案更好了吧？”

    這就是個概率問題。

    比如，方案一和方案二做對比，代入數(shù)值2，方案一的數(shù)值更高，代入數(shù)值2，方案二的數(shù)值更高。

    那么一個個去計算代入數(shù)值，自然很難得出哪一個方案更好的結(jié)論。

    如果用計算機模擬，一口氣代入‘1－10000’的數(shù)字，其中方案一更好的有8000種，方案二更好的有2000種，自然方案一就會成為最好的選擇。

    曾海玉聽的有點想吐血，他張了張嘴不知道該怎么說，看向王浩甚至有種‘何不食rou糜’的神態(tài)。

    我們都快要餓死了，你問我們?yōu)槭裁床怀詒ou？

    計算機模擬計算？

    他們就連做人工計算，都廢了很大的力氣，要是能有高端的計算機模擬cao作，還用費時費力的去手動計算？

    第二百五十七章 確定新粒子，國際震動！愛德華－威騰：原來保羅是叛徒！

    “葉輪機械的風壓問題上，我們一直都針對方案進行手動計算?！?/br>
    “我們也想利用計算機進行模擬計算，但是根本沒有模擬系統(tǒng)啊，葉輪機械風壓的計算是個復雜問題，國際上很早就有模擬系統(tǒng)，但是我們還沒有……”

    “所以暫時只能手動進行計算！”

    曾海玉發(fā)現(xiàn)王浩確實不知道，硬著頭皮進行了解釋。他們當然知道模擬做大批量計算更好，但根本沒有對應的系統(tǒng)，就是沒有相關的軟件。

    這種軟件涉及到非常復雜的數(shù)學問題，想要進行開發(fā)難度是非常高的，可不止是口頭說說就能做出來。

    曾海玉的解釋讓王浩明白過來，他發(fā)現(xiàn)自己想的有點簡單了。

    王浩大體知道葉輪機械的風壓計算是怎么回事，主要的計算難度還是在流體力學的近似計算上，但就像是航天局擁有火箭模擬系統(tǒng)，他下意識覺得航空發(fā)動機領域的研究，也會有類似的模擬計算系統(tǒng)。

    兩種系統(tǒng)看似不是一個問題，實際上，牽扯的主要難度都在于復雜方程計算上。

    航空發(fā)動機制造的主要問題在于研究歷史比較短暫，國內(nèi)是在三十年前，才正式開始航空發(fā)動機的研究。

    當時的研究方法是，大量借鑒國外發(fā)動機的經(jīng)驗，甚至說，只要能夠仿造出來就是成功，根本沒有設計方案問題可言。

    研究真正牽扯到設計方案還是在近十年。

    當國內(nèi)自研的航空發(fā)動機性能穩(wěn)定，并能夠裝配到高端戰(zhàn)斗機上，才真正進入到自研更高端發(fā)動機的階段。

    當?shù)搅俗匝懈叨税l(fā)動機的階段，就沒辦法再去借鑒國外方案，才會有全新的‘構造設計方案’一說。

    這是個快速轉(zhuǎn)變的過程，附帶的體系自然就會不完善。

    葉輪機械的風壓計算牽扯到非常復雜的數(shù)學問題，可不是容易依靠計算機模擬計算的，航空發(fā)動機研究所方面，連模擬計算系統(tǒng)的開發(fā)都還處在論證階段。

    所以針對幾種全新的設計方案，現(xiàn)階段只能采用手動計算的方式進行對比。

    其實還是自研高端發(fā)動機，時間太過短暫的問題。

    國際上擁有壟斷地位的航空發(fā)動機公司，研究航空發(fā)動機的歷史可以追溯上百年，自然擁有成套的專業(yè)體系，早在三十多年前就擁有了專業(yè)的模擬計算系統(tǒng)，就是專門為研究航空發(fā)動機而開發(fā)出來的。

    國內(nèi)則是研究的時間太短，一些體系就沒有能夠跟上來。

    王浩認真的想了想，說道，“你們的幾種方案想要確定哪一種更好，最好的方式還是帶入大量數(shù)值去計算?！?/br>
    “當然也有另外一種方法，就是做解集函數(shù)推導對比，難度就實在太高了?！?/br>
    “我也不知道是否能分析出來……”

    他說著搖搖頭。

    這個回答讓曾海玉有些失望，研究所為幾種方案爭論不休，而他們做計算卻無法得出確定的結(jié)論。

    現(xiàn)在就連數(shù)學第一人的王浩都沒有辦法？

    “不過……”

    王浩的話音一個轉(zhuǎn)折，繼續(xù)道，“如果是做一套模擬計算系統(tǒng)出來，我覺得可以認真的研究一下。”

    “這種系統(tǒng)對于你們的研究應該很有幫助吧？”

    曾海玉都聽愣了，他下意識的反問一句，“真的？”

    他說完自覺失言，馬上道，“王教授，我不是質(zhì)疑你，但實在太驚喜了，要是能有一個模擬系統(tǒng)，我們就可以多想幾種方案去計算，以后就也不會有這方面的煩惱了?！?/br>
    “葉輪機械的風壓計算實在是太重要了，有了模擬系統(tǒng)的幫助，航空發(fā)動機的研究最少能夠縮短三年以上！”

    曾海玉說的一點都不為過，甚至還有些保守了。

    航空發(fā)動機的研究有三大難關，一個就是提高發(fā)動機內(nèi)部的增壓比，第二就是增強材料的耐高溫能力，最后就是解決內(nèi)部部件的承力問題。

    提高發(fā)動機內(nèi)部的增壓比是排名第一位的，而想提高增壓比就是提升內(nèi)部風扇葉片的增壓效率，風扇的設計是至關重要的。

    如果能夠有一套完整的模擬系統(tǒng)，對于前期的方案設計以及后期的試驗都是非常重要的，就會大大縮短發(fā)動機研發(fā)時間。

    一般來說，頂尖發(fā)動機的研發(fā)時間都是以年來計算的，一款最先進的發(fā)動機，用十年能夠研發(fā)出來，速度已經(jīng)很快了。

    有了完整的模擬系統(tǒng)的幫助，前期設計加上后期的實驗，研發(fā)速度提升三年是一點都不夸張的。