問題是，之前做出決定后，如今的2號艦已經(jīng)跟隨1號艦和三艘商船早已經(jīng)在幾十海里外了。

    要按照這種做法，恐怕要停下等待鵬程號，至少等幾小時，等鵬程號趕到前面匯合后再用橡皮艇送特戰(zhàn)隊員過來登船隨艦。

    但那樣一來，即便2號艦?zāi)艿?，之后怎么追上前面的那些船呢?/br>
    2號艦的航速也只有25節(jié)，前面的三艘船咋說也有20節(jié)，要追上去恐怕追上的時候已經(jīng)到了目的地，等同白跑沒護航。

    如此一來，不如單艦直接護航鵬程號拉倒了，哪用費這種周折？

    老何的建議很快被副駕駛反駁了。

    “老何，你的法子不行，這樣搞，2號艦就沒法護航了?！?/br>
    老何沉默。

    他當(dāng)然清楚，自己只是情急之下說了一嘴，實際上不具備cao作性。

    此時，王海洋倒是沒做聲，他在另一邊的機艙門邊到處張望，看了半天，聽了大家討論半天，忽然說：“喂喂喂！能聽我一句嗎？”

    起初沒人聽見，沒人搭理他。

    王海洋直接過來拍拍張建，然后指指前面：“張隊！我覺得可以試試船尾的位置！”

    他一邊說，一邊指了指駕駛樓方向。

    “你的意思是直接降落在駕駛樓樓頂？”

    李正聽著倆人議論，伸頭朝船尾看了一眼。

    駕駛樓頂上那點兒地方也是亂七八糟各種設(shè)備和天線，在那里索降？

    不也是死路一條？

    還不如船艏這里了。

    第0879章 一次高難度索降（下）

    也許在外人看來，不就是一根繩子從直升機上滑下去，不就是十米八米的高度嗎？對于經(jīng)過訓(xùn)練的特種兵來講有那么難嗎？

    這就是行外人的看法。

    正如傘降。

    很多人都覺得不就是背個傘包閉眼睛往機艙外一跳，反正都是自動開傘，傘開了不就等落地就行嗎？

    實際上哪有那么簡單！

    傘降也好，索降也好，對于降落場都有極高的要求。

    所以不是什么地方都能傘降和索降的，地面上一點點的雜物或者樹枝之類都能要你的小命，一根電線就能讓你變烤豬。

    鵬程號船艏的門吊之間有大約十米的場地相對平整，這里可以所謂索降場。

    只是現(xiàn)在的海況不好，風(fēng)也大，船艏位置的起伏也大，導(dǎo)致了速降索很容易卷上門吊，導(dǎo)致出事。

    而王海洋現(xiàn)在提出了一個建議——

    “不是在駕駛樓樓頂，你們看，駕駛樓和第一座門吊之間也有一塊空地，駕駛樓沒有那么多鋼索，不容易被纏繞，我建議在那里索降！”

    駕駛員老何輕輕拉起直升機，調(diào)轉(zhuǎn)機頭朝著船尾方向。

    鵬程號的駕駛樓是在船尾位置，駕駛樓前方和第一座門吊之間還真有一段空位，距離大約也就是和船艏的空位一樣。

    而且船尾的起伏度沒有船艏位置大，這也是王海洋建議在那里索降的原因。

    只不過，在那里索降有個問題。

    駕駛樓有一定的高度，如果直升機懸停在它附近，會產(chǎn)生氣流。

    直升機駕駛員都知道，懸停的時候最好不要貼近建筑物，螺旋槳產(chǎn)生的氣流會撞擊建筑物然后回彈，和直升機螺旋槳產(chǎn)生的新氣流不斷對撞，形成氣流。

    何況現(xiàn)在還有6級風(fēng)，各種因素混雜在一起，未知的因素會更多。

    所以大多數(shù)時候直升機甲板附近都是光禿禿的，盡量遠離艦艇上的其他建筑，盡可能留空，為的就是防止出現(xiàn)氣流突變的情況發(fā)生。

    在船尾的駕駛樓和門吊之間索降，這需要駕駛員不光經(jīng)驗足夠老到，也需要有足夠的膽量。

    不過此時大家似乎也沒有什么好的其他選。

    2號艦過來派橡皮艇登船已經(jīng)被否定，而隨艦護航任務(wù)現(xiàn)在靠的就是這個6人小隊。

    有困難？

    那就自己解決。

    特種兵嘛！

    這種破事都解決不了，對不起是手臂上懸掛的那枚蛟龍臂章。

    “我覺得可以試試，你們有沒有把握？！”

    老何做出了決定。

    這下子，到張建了。

    作為隊長，他必須下命令。

    而這個命令，他需要負責(zé)。

    “行?！彼虾吸c了點頭：“我同意?！?/br>
    然后回頭朝其他人說：“我先下！”

    還是老規(guī)矩，隊長先下。

    沒人能搶奪這個“優(yōu)先權(quán)”。

    誰讓張建是隊長呢。

    老何慢慢推動cao縱桿，直升機緩緩前移，一直移動到駕駛樓和門吊之間的位置。

    老何朝窗外看了一眼，慢慢降低高度。

    他明顯感覺到高度越低，機身控制度越差。

    終于，直升機在20米的高度上懸停。

    這是他認(rèn)為的最適合的高度了。

    再低的話，怕是要受到駕駛樓的影響，安全保障就變得很是脆弱。

    “只能這個高度了，再低不安全！”

    老何說完，機工問張建：“放繩不？！”

    張建用力點了一下頭：“放！快放！”

    他感覺此時情況還行，至少在這里看下去，船身的起伏程度沒那么大。

    此刻的駕駛樓上已經(jīng)擠滿了船員。

    船長在駕駛室外的走道上，雙手抓住欄桿，手心里都是汗。

    直升機產(chǎn)生的氣流很大，加上海風(fēng)，將船長為數(shù)不多的幾縷頭發(fā)都吹得東倒西歪慘不忍睹。

    “這些兵……可真是大膽……”

    他甚至有個念頭，想聯(lián)絡(luò)護航編隊讓他們放棄自己算了。

    看著剛才在船艏位置索降的驚險一幕，船長嚇出一身的冷汗。

    速降索拋下。

    張建站在機艙邊看了幾秒。

    雙手抓住繩索，將8字環(huán)套入繩索內(nèi)，然后再穿過自己腰帶上的d型環(huán)，試了試手感后，在所有人的目光中轉(zhuǎn)身，雙腳踩著機艙邊緣，往外一躍……

    索降有很多種方式。

    利用索降器，也就是8字環(huán)和d型環(huán)算是比較穩(wěn)妥的一種，雖然速度不如倒立索降快，可保險系數(shù)更高，適合在復(fù)雜地點索降。

    大家的心都吊到了嗓子眼上，目光不約而同朝下看。

    張建快速地在繩索上朝下滑去，風(fēng)很大，繩索依舊在搖擺。

    大約在六米高的高度時，突然一陣狂風(fēng)卷來，張建像個被掛在魚線上的小鉛墜，被猛然吹向了駕駛樓方向。

    嘭——

    在大家還沒來得驚呼的時候，張建已經(jīng)撞在了駕駛樓的外墻上。

    魏胖子嚎了一聲：“小心！”

    所幸的是，雖然撞了一下駕駛樓，但繩索沒有被卷住。

    張建抓緊時間，控制下滑速度的手稍稍放松了一些力道，人嗖一下到了地面，穩(wěn)穩(wěn)落在了甲板上。

    他控制好繩索，朝上做了個ok的手勢。

    侯軍不說話，超前一步掛好8字環(huán)，扣上d型扣，也縱身一躍，人迅速落下。

    有人開端了，自然后頭就好辦了。

    機艙里的突擊隊員們一個接一個躍出機艙，不到三分鐘，全部順利落地。

    直升機上，機工收起繩索。

    老何駕駛著直升機在鵬程號上盤旋一圈，朝甲板上的蛟龍隊員們豎了豎大拇指，然后掉頭飛走。

    李正抱著自己的狙擊槍，站在甲板上，看著周圍咆哮的大海，感受著巨輪在海浪上的起落，黑夜之中，遠處什么都看不見，但李正心中忽然泛起一股豪邁，說不出的自豪。

    這是李正在護航期間經(jīng)歷過最艱難的一次索降。

    有些事真的很奇怪。

    以前沒試過這么多麻煩，索降隨艦而已，很普通的護航手段。

    今晚卻變得異常復(fù)雜異常危險。

    不過，一切困難似乎都可以克服。

    至少李正看來是這樣。