“這個(gè)，真的不會(huì)有事嗎？”

    看著碼頭旁停泊的這架船身型水上飛機(jī)，弗洛倫絲猶豫了，盡管半個(gè)小時(shí)之前她還爭著要當(dāng)雄鷹航空的第一批乘客。

    “我在德國經(jīng)?？吹斤w機(jī)，不過坐飛機(jī)倒是頭一次！”

    弗洛倫絲的“競爭者”，此時(shí)一身騎裝打扮的艾德尼婭，在hs-2l巡邏飛船那簡陋的身軀面前，心里也打起了鼓。

    張海諾微微一笑，女孩子就是女孩子，有時(shí)候?yàn)榱艘稽c(diǎn)小事互不相讓，等到真正上陣的時(shí)候，卻又“原形畢露”了。

    “別擔(dān)心，這是我們最好的飛行員，他曾服役于的德國頂級(jí)的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，還打下過兩架敵機(jī)，載人飛行對(duì)他來說簡直就是小菜一碟！”

    坐在駕駛位置的弗雷德，聽到來自張海諾的褒揚(yáng)，非常紳士的朝兩位女士揮揮手。為了準(zhǔn)備今天的飛行，他開始把自己的胡子刮得干干凈凈，并且換上了一身整齊的飛行服，讓張海諾背后偷笑的是，弗洛倫絲和艾德尼婭也換上了她們自以為最合適的衣物：弗洛倫絲遮陽帽、夾克、長褲加登山靴，艾德尼婭一身標(biāo)準(zhǔn)騎手裝，一雙修長美腿在緊身褲和長筒靴的修飾下可沒少吸引男士們的目光。

    騎手裝是否有利于提高飛行安全張海諾不得而知，但他建議弗洛倫絲不要把那頂遮陽帽帶上飛機(jī)，如果她不想在空中失去它的話。

    見女士們還準(zhǔn)備謙讓，張海諾當(dāng)仁不讓的邁進(jìn)弗雷德身后的座艙里。這種水上飛機(jī)共有5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座位，觀察手位于最前方，用于軍事巡邏時(shí)還會(huì)在這個(gè)位置上加裝機(jī)槍，駕駛員和副駕駛位置在發(fā)動(dòng)機(jī)下方，所謂的副駕駛平時(shí)基本不參與飛機(jī)的cao控，而在駕駛員后面則是投彈手座艙——作為民用飛機(jī)使用時(shí)，這里既可以載人，也可以載物，而張海諾剛剛坐進(jìn)的就是這個(gè)座艙，它在正常情況下可以容納兩個(gè)人。

    一分鐘之后，當(dāng)弗洛倫絲和艾德尼婭先后擠進(jìn)這個(gè)座艙時(shí)，張海諾忽然有些后悔自己為什么不坐到弗雷德旁邊去，但是現(xiàn)在想要改變注意已經(jīng)晚了，因?yàn)閮晌慌恳蛔M(jìn)來就一左一右緊緊抓住他的手臂。哪邊更用力？張海諾覺得兩邊都很用力，尤其是在飛機(jī)剛開始啟動(dòng)的時(shí)候。

    在旁人極度羨慕的目光中，這架由寇蒂斯公司制造的所謂巡邏飛船在水面滑行了一段距離之后平緩的升入空中。剛一開始，飛機(jī)只在距離海面二三十米的地方飛行，張海諾晃晃兩位女士，示意她們可以睜開眼睛往下看了。

    海面因?yàn)榉瓷渲柟?，從這個(gè)角度上看就像是一條大魚細(xì)小的鱗片一般，一些以捕食魚類為生的海鳥正在比飛機(jī)更低的海面上飛行，看起來就像魚鱗上的白色點(diǎn)綴物。盡管心懷對(duì)新事物的恐懼，雙手仍舊緊緊抓牢張海諾的臂膀，仿佛一松手就會(huì)掉下去似的，兩位女士還是勇敢的打開眼睛并從一個(gè)全新的視角觀察這個(gè)世界。三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音噪音很大，張海諾非常費(fèi)力的聽到了兩位女士的聲音，她們不約而同的在說：“好美?。　?/br>
    飛機(jī)不斷攀升，對(duì)著海面看還不明顯，當(dāng)弗雷德將飛機(jī)掉了個(gè)頭朝陸地方向飛去的時(shí)候，女士們不禁驚訝起來，那地面上的人與景，竟像是自己腳下的玩具一般。

    半個(gè)小時(shí)之后，兩位女士踏出座艙時(shí)，當(dāng)初的忐忑和緊張已經(jīng)被一種截然不同的興奮所取代，從這一天開始，她們成了雄鷹航空的常客，而長期搭乘“霸王機(jī)”的代價(jià)，就是在公司制作宣傳畫和宣傳照時(shí)免費(fèi)擔(dān)當(dāng)模特——在這個(gè)廣告還不到發(fā)達(dá)的年代，她們的倩影無疑成了一道亮麗的風(fēng)景線。

    接下來，為了開辟薩爾瓦多－卡拉韋拉斯－維多利亞－里約熱內(nèi)盧航線，張海諾和奧托分頭行動(dòng)，在上述三地的港口分別建立售票處和修理配件倉庫，并利用報(bào)刊、傳單等行事進(jìn)行廣告宣傳，初期還邀請(qǐng)了部分市民進(jìn)行免費(fèi)體驗(yàn)飛行。到了1920年11月11日，也即是德國戰(zhàn)敗兩周年紀(jì)念日，這條航線正式開始營運(yùn)。

    在20年代初期，航空業(yè)在歐洲和美國正逐漸興起，不過在南美洲，這一行業(yè)還沒有真正開展起來，人們對(duì)于這種新興的運(yùn)輸工具持較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。在試運(yùn)營階段，雖然有不少大膽的年輕人參加了雄鷹航空的飛行體驗(yàn)，但是等到正式營運(yùn)開始之后，在很長一段時(shí)間里，人們只是通過這條航線托運(yùn)小宗物件，盡管有人純粹是為了體驗(yàn)一把飛機(jī)癮而購票搭乘，但這只是極少數(shù)。

    圣誕節(jié)之后，卡特.丹納曼親自到船廠來接自己的寶貝女兒，趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，張海諾領(lǐng)著他在廠區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，雖然目前只有兩座2000噸級(jí)的干船塢完工并開始建造貨輪，但這個(gè)造船廠規(guī)模之大、設(shè)施之多還是讓這位雪茄大亨的兒子感嘆不已——他預(yù)言施奈德造船廠在不久的將來就會(huì)成為巴西第一大造船廠，因?yàn)楹屠锛s熱內(nèi)盧和維多利亞的那些船廠相比，這里充滿了欣欣向榮的氣息和無盡的活力。

    為了感謝張海諾圣誕節(jié)期間對(duì)自己女兒的照顧，丹納曼送給他兩箱極品小雪茄——這種箱子雖然比文具盒大不了多少，但精致的做工叫人一看便知其檔次之高。張海諾熱情的邀請(qǐng)卡特在自己的辦公室里喝咖啡，一邊聊起丹納曼在歐洲的市場?？ㄌ馗嬖V他，目前丹納曼在戰(zhàn)前的主要市場是美國和西歐諸國，戰(zhàn)爭中德國嚴(yán)酷的無限制潛艇戰(zhàn)讓他們?cè)跉W洲的貿(mào)易瀕于停止，最近兩年海上運(yùn)輸雖然恢復(fù)了，但是戰(zhàn)爭后的蕭條讓歐洲的雪茄市場仍未能恢復(fù)到戰(zhàn)前水平。

    之前每次返回歐洲，張海諾都會(huì)自掏腰包給塞肯道夫帶些巴西貨，這丹納曼雪茄就是其中之一。張海諾無意經(jīng)營雪茄貿(mào)易，但是高檔雪茄在歐洲上流社會(huì)還是很受歡迎的，因此他試著詢問了一下批量購買這種極品雪茄的可能，卡特爽快的答應(yīng)他以低于巴西本地市場價(jià)一成的價(jià)格敞開供應(yīng)——不過張海諾并不貪心，一次也就買那么一兩百箱。

    不僅是雪茄，通過卡特.丹納曼的關(guān)系，張海諾還為雄鷹航空爭取到了一筆為期1年、總價(jià)8000美元的廣告訂單，雖然撒傳單、拉橫幅的形式在弗雷德這種專業(yè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員眼中有點(diǎn)傻，但在如今這個(gè)時(shí)代卻仍具有一定的市場。在丹納曼之后，不斷有巴西當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)家找上們要求雄鷹航空為他們做類似的廣告宣傳，這幾乎成了雄鷹航空最初一段時(shí)間的主營業(yè)務(wù)。

    4個(gè)月下來，雄鷹航空公司讓人驚訝的保持了零事故率，張海諾他們以此為賣點(diǎn)大張旗鼓的進(jìn)行了一番宣傳，并不定期在這些城市舉辦飛行表演——隨著時(shí)間的推移，學(xué)會(huì)飛行的艇員越來越多，其中一些人也逐漸表現(xiàn)出他們?cè)陲w行方面的才能。

    根據(jù)弗雷德的評(píng)價(jià)，張海諾將他們列為a、b、c三等并記錄在冊(cè)，a等有9人，他們完全具備駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的潛力；b等11人，這些人擁有良好的飛行能力，可以勝任普通軍用飛機(jī)的駕駛，努力之后也有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)入戰(zhàn)斗機(jī)飛行；c等7人，這些人暫且還不適合單飛，方向感有待提高。

    漸漸的，開始有商人在購買人身保險(xiǎn)之后搭乘他們的飛機(jī)前往目的地，到了1921年6、7月間，只要天氣不至于太過惡劣，基本上每天都會(huì)有人從上述四個(gè)城市購票搭乘他們的飛機(jī)，以致于比較繁忙的時(shí)候，張海諾他們還會(huì)在定期航班的基礎(chǔ)上加飛一到兩個(gè)班次。

    雄鷹航空的營運(yùn)情況逐漸好轉(zhuǎn)之后，張海諾帶著奧托去了一趟美國，通過巴爾巴斯那位神似拿破侖的女婿從寇蒂斯飛機(jī)公司增購了4架hs-2l巡邏飛船、4架jenny和4架全新的nc型飛船，這種使用三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大型水上飛機(jī)曾創(chuàng)紀(jì)錄的搭載過51名乘客，改進(jìn)后的這種飛機(jī)則擁有22個(gè)相對(duì)舒適的座位，它完全稱得上是20年代的大型客機(jī)。在得到這批飛機(jī)并熟悉其性能之后，雄鷹航空公司又開辟了薩爾瓦多－累西腓－福塔萊薩－圣路易斯這條北方航線，并派出以弗雷德為首的表演飛行隊(duì)在巴西東部沿海各個(gè)城市進(jìn)行巡回表演，雄鷹航空的名氣在巴西日益擴(kuò)大。

    直到1921年9月19日，一架hs-2l巡邏飛船在里約熱內(nèi)盧附近因機(jī)械故障失事，造成1人死亡、3人受傷的慘劇，這一階段的航空熱潮才總算告一段落。如此不幸雖然給雄鷹航空帶來了官司和一筆不菲的賠償，但并不能阻止張海諾他們?cè)诤娇疹I(lǐng)域繼續(xù)前進(jìn)的步伐。在寇蒂斯公司派出的技術(shù)人員幫助下，他們對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)行了一次全面檢修，更換了一些磨損相對(duì)嚴(yán)重的部件，并在這些技術(shù)人員的建議下升級(jí)了部分飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    兩個(gè)月后，航空公司重新開業(yè)，并與巴西當(dāng)?shù)氐囊患冶ｋU(xiǎn)公司聯(lián)合推出了一系列新的人身財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，讓他們感到欣喜的是，雖然這時(shí)的航空客運(yùn)趕不上之前最熱的那段光景，但仍有許多人搭乘他們的飛機(jī)或是通過他們的航線空運(yùn)物資。

    到了1922年初的時(shí)候，雄鷹航空終于得到了巴西政府郵政部門的親睞，以較為低廉的價(jià)格承擔(dān)他們?cè)跂|部沿海7個(gè)主要城市的輕郵件運(yùn)送工作——在這之前，政府所有的郵件都是通過鐵路和輪船運(yùn)輸?shù)模w機(jī)的效率讓以前需要花費(fèi)兩三天才能送達(dá)的信件短短一天就能轉(zhuǎn)到收信人手中。

    1920年至1921年，20年代的第一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)襲擊美國，在這段時(shí)期，美國的金融、期貨市場受到一定的創(chuàng)傷，失業(yè)率攀升，農(nóng)牧產(chǎn)品價(jià)格暴跌，利用這個(gè)空當(dāng)，張海諾在巴爾巴斯的幫助下低價(jià)購入一家瀕臨破產(chǎn)的咖啡加工廠——紐約州的完美咖啡公司。它之前的主營業(yè)務(wù)就是從巴西進(jìn)口咖啡豆然后進(jìn)行粗加工，最終以罐裝咖啡豆和罐裝咖啡粒兩種產(chǎn)品進(jìn)入紐約市場，近幾年每年平均進(jìn)口各種品質(zhì)的巴西咖啡豆500噸，生產(chǎn)各種規(guī)格的罐裝咖啡40萬罐，每年的營業(yè)額接近百萬美元，在紐約的咖啡市場上排名第4！

    不過，百萬美元的銷售額并不代表這個(gè)咖啡工廠就有可觀的利潤，相反的，由于紐約的罐裝咖啡市場早已成熟，各個(gè)廠家之間的價(jià)格競爭相對(duì)激烈，所以一罐咖啡除去咖啡豆成本、人工、折舊、廣告和稅費(fèi)，賺到的利潤就只有區(qū)區(qū)幾美分，一年的利潤還不到三萬美元，也就是說營業(yè)利潤率只有百分之三，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于石油、鋼鐵等行業(yè)，甚至不如同為食品行業(yè)的煉乳罐頭企業(yè)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度出發(fā)，當(dāng)一銀行利率超過百分之三時(shí)，企業(yè)主會(huì)考慮將自己的錢存入銀行而不是投資到這個(gè)咖啡加工廠，因?yàn)檫@可能給他帶來更多的利益！

    在外人眼里，購入一個(gè)利潤率低于市場利潤甚至是負(fù)利潤的企業(yè)，除非你能夠短時(shí)間內(nèi)提高它的利潤，否則你的投資就是失敗的。不過，張海諾顯然是有備而來的，在入主全美咖啡之后，他一面大發(fā)廣告聘請(qǐng)咖啡和食品專家，同時(shí)暫時(shí)關(guān)閉了一條罐裝咖啡生產(chǎn)線，閑置出來的近百名工人，愿意轉(zhuǎn)行做銷售的統(tǒng)統(tǒng)派往美國東部最主要的幾個(gè)城市建立完美咖啡在當(dāng)?shù)氐闹变N網(wǎng)點(diǎn)，不愿意轉(zhuǎn)行的，暫時(shí)每天到紐約各主要大街派發(fā)免費(fèi)咖啡和做宣傳。對(duì)于新老板的這些政策，工人們雖然很不解，但是在工作和薪水都得以保留的情況下，也就沒什么可抱怨的。

    經(jīng)濟(jì)危機(jī)的好處，不僅是讓張海諾可以通過較低的價(jià)格買下這家咖啡加工廠，還讓任何一個(gè)工作機(jī)會(huì)成為失業(yè)者大軍眼中的香饃饃，不到一個(gè)星期，就有超過500人前來應(yīng)聘工廠提供的20個(gè)咖啡食品專家和營養(yǎng)師的職位，在從中挑選出經(jīng)驗(yàn)最豐富、技術(shù)最出色的20個(gè)之后，張海諾在工廠里正式成立了全美研發(fā)部，由工廠原有的1名咖啡專家、1名營養(yǎng)師加上這些新招募的人員開始了速溶咖啡方面的攻關(guān)。

    在這項(xiàng)技術(shù)上，難題集中在如何將咖啡豆轉(zhuǎn)變成為速溶咖啡末，并盡可能的保持咖啡原有的口感——當(dāng)初雀巢咖啡花了將近8年時(shí)間，才發(fā)現(xiàn)最有效的辦法，是用熱氣噴射器噴射濃縮咖啡提取物，后來還有凝固干燥法和真空包制法。

    可是，張海諾對(duì)此基本上可以說是一無所知，在買下全美咖啡之后，他對(duì)新建的研究中心充滿了期待。每一次前往美國，和巴爾巴斯碰面、前往全美咖啡工廠視察工作和去華爾街股票交易市場研究最近的行情成了他三項(xiàng)必做的事情。每一次前往工廠，他都會(huì)召集專家們開個(gè)會(huì)，聽聽他們最近的研究成果，并憑借自己對(duì)于速溶咖啡的印象給他們一些可能有用的意見。

    時(shí)間一個(gè)月一個(gè)月的過去了，專家們?cè)阢@研方面不可謂不努力，到了1921年秋天的時(shí)候，張海諾終于從寇蒂斯公司挖來了他期盼已久的銷售強(qiáng)人、巴爾巴斯的女婿卡萊伯，并任命其為公司的總經(jīng)理，而之前轉(zhuǎn)入銷售的員工們也在美國東部沿海的30余座城市建立起了銷售點(diǎn)——這可謂是萬事俱備，只欠東風(fēng)。

    讓張海諾萬般無奈的是，他似乎低估了速溶咖啡的制造工藝，專家們研制出來的混合粉末，雖然融化時(shí)間從最初的4、5分鐘降低到2分鐘以內(nèi)，并依照他的建議加入奶精、香料和糖，這樣的咖啡飲品口感有了很大的提升，可是仍達(dá)不到即泡即溶的要求，而且殘?jiān)膯栴}也一直沒有得到妥善的解決。

    有道是“有意栽花花不開、無心插柳柳成蔭”，張海諾將尚不成功的咖啡粉末帶回巴西請(qǐng)艾爾頓和馬休品嘗，他們一邊閑聊一邊喝咖啡，到最后咖啡涼了，馬休懶得將小半杯咖啡“回爐”，一句“這東西當(dāng)涼飲喝也不錯(cuò)”，讓張海諾靈光一閃——速溶咖啡暫時(shí)走不通，為什么不做液體罐裝咖啡呢？

    美國1922年的夏天剛剛降臨，“喝前搖一搖，冰過更好喝”的廣告第一次出現(xiàn)在了曼哈頓的廣告牌上，這雖然有抄襲后世某家中國品牌的嫌疑，但是張海諾卻驚喜的發(fā)現(xiàn)它的確起到了奇效——在經(jīng)過前兩個(gè)星期的大范圍試飲活動(dòng)之后，隨即上市的1萬罐全美聽裝涼咖啡竟在短短四天之內(nèi)銷售一空，而且全部是通過全美咖啡在紐約的22個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)售出的！

    接下來，全美咖啡工廠兩條生產(chǎn)線開足馬力，工人們也加班加點(diǎn)的勞動(dòng)，即便如此，生產(chǎn)出來的罐裝咖啡也只能滿足紐約市場的需求，直到兩個(gè)月后，其他城市的銷售網(wǎng)點(diǎn)才逐步得到供貨。住在美國東部沿海的居民們很快發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰影的逐步消除，9美分一罐全美冰咖啡正迅速占領(lǐng)各個(gè)寫字樓和辦公室的制高點(diǎn)！

    夏天還未結(jié)束，各個(gè)咖啡廳也陸續(xù)仿照全美咖啡的創(chuàng)意推出了5到10美分一杯的冰咖啡，這讓全美的銷售受到了一定的影響，但是罐裝咖啡的攜帶方便卻是這些紙杯咖啡所無法媲美的。這個(gè)時(shí)候，卡萊伯表現(xiàn)出了他在經(jīng)營方面的天賦，他隨即在張海諾的支持下推出了第二波廣告——“全美罐裝咖啡，您野餐旅行、休閑度假時(shí)的好伙伴”。在廣告中，主要內(nèi)容不是吹捧這種咖啡口感如何之好，而是列出了人們?cè)谥T如旅行、野餐、曬日光浴等閑暇時(shí)候想要喝咖啡卻又嫌麻煩的苦惱，而全美罐裝咖啡恰恰能夠解決人們的這些問題。

    整整一個(gè)夏天，全美冰咖啡總共賣出了驚人的220萬罐，盡管付出了巨額的廣告費(fèi)，但仍創(chuàng)下了近5萬美元的利潤——這不僅超過了舊全美一年的利潤總額，更重要的是讓全美這個(gè)品牌一炮而紅，它很快被紐約時(shí)報(bào)等主流報(bào)刊稱為“美國咖啡界的奇跡”！

    全美咖啡的崛起，自然讓媒體和民眾對(duì)它的幕后老板十分感興趣——這個(gè)工廠百分之八十的股權(quán)屬于巴西的施奈德造船廠，百分之十五屬于紐約的古董商巴爾巴斯，還有百分之五屬于總經(jīng)理卡萊伯，人們的視線自然而然的被引向了神秘的南美大陸，在兩個(gè)紐約商報(bào)記者親臨實(shí)地寫出一篇《施奈德造船廠，未來的巴西第一》的新文章之后，這個(gè)名不見經(jīng)傳的巴西造船廠迅速成為人們茶余飯后的談資。

    隨著秋天的到來，人們對(duì)冰咖啡的熱情迅速衰減，盡管如此，在經(jīng)營上頗有手段的卡萊伯在張海諾和巴爾巴斯的支持下再次將大筆美元砸向廣告市場，這一次，他們的廣告主要體現(xiàn)在makou鐵罐裝咖啡便于攜帶和加熱的優(yōu)勢(shì)——“開罐即飲、加熱更溫馨”，在他們的廣告中，但凡舉家出門旅行的人，都應(yīng)該在野餐籃里帶上那么幾罐全美咖啡，只要放在熱水里泡上一兩分鐘，或者打開罐子之后放在火堆旁，很快就能變成一杯熱烘烘的香濃咖啡。

    這時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、股市的全面好轉(zhuǎn)，美國人已經(jīng)漸漸擺脫了1920年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影，愜意的生活正逐漸回到人們中間，這種創(chuàng)意恰好迎合了人們對(duì)昔日閑暇生活的向往，同時(shí)，大都市的快節(jié)奏生活讓白領(lǐng)們對(duì)這種即開即飲的咖啡情有獨(dú)鐘，而回收makou鐵咖啡罐則迅速成為一種附帶產(chǎn)業(yè)，為下層貧民提供了一定的生活來源。

    秋天的“野餐籃”，冬天的“熱在手、暖在心”，還有春天的“神秘土耳其”，張海諾不斷從腦海中搜索他那個(gè)時(shí)代最成功的廣告策略，這些初步設(shè)想經(jīng)過卡萊伯的實(shí)施不斷在市場上掀起新的全美咖啡熱潮，而在產(chǎn)品本身，他們也在不斷的進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，人們剛剛對(duì)巴西口味的罐裝咖啡有所膩味，擁有神秘土耳其咖啡風(fēng)味的新罐裝咖啡上市了，這種口味香濃的咖啡讓其他咖啡企業(yè)仿制的罐裝咖啡黯然失色，更讓全美咖啡出名的，則是他們首創(chuàng)的“一提咖啡送上門”服務(wù)，即只要打電話訂購至少一提6罐全美咖啡，他們的員工就會(huì)盡快送貨上門——得益于事先鋪設(shè)的眾多營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，全美咖啡在這一點(diǎn)上的優(yōu)勢(shì)更是其他咖啡企業(yè)無法比及的！

    在進(jìn)入1923年之后，當(dāng)美國經(jīng)濟(jì)的泡沫一如歷史發(fā)展的那樣出現(xiàn)時(shí)，張海諾開始展示自己在經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的優(yōu)勢(shì)——他一面繼續(xù)擴(kuò)大全美咖啡的規(guī)模和產(chǎn)量，為這家迅速崛起的企業(yè)上市做好準(zhǔn)備，另一方面，他利用從巴爾巴斯那里籌集到的20萬美元資金開始了自己的金融之旅。

    華爾街的股票市場和期貨市場每天都在造就新的百萬富翁，但張海諾的目標(biāo)不僅僅是百萬富翁那么簡單，他時(shí)而見好就收，時(shí)而利用各種信息果斷買入或者賣出，到1923年春天全美咖啡閃耀登陸股票市場的時(shí)候，他手里已經(jīng)有了將近150萬美元的私人資金。緊接著，他和巴爾巴斯聯(lián)手以發(fā)行價(jià)格買下超過500萬股全美咖啡的股票，僅僅一個(gè)月之后，在強(qiáng)大的廣告宣傳下，一股前所未有的藍(lán)山咖啡熱潮席卷北美大陸，加上去年夏天幾乎統(tǒng)治罐裝咖啡市場的巴西口味冰鎮(zhèn)咖啡和春天時(shí)上市的土耳其口味咖啡，形成了三支強(qiáng)大的生力軍，在買6送1、買12送3的推銷策略下，全美咖啡的銷售量節(jié)節(jié)攀升，工廠在冬天和春天先后購入的三條生產(chǎn)線全力開工才能勉強(qiáng)滿足市場需求。

    銷售上的強(qiáng)勢(shì)，讓全美咖啡的股票在經(jīng)歷了前一段時(shí)期的平緩之后迅速飆升，等到張海諾他們?cè)谙哪伋鲞@支股票時(shí)，當(dāng)初投入的資金竟然收到了4倍的回報(bào)！

    夏季的贈(zèng)品戰(zhàn)略，讓全美咖啡的幾個(gè)主要對(duì)手市場低迷，瞅準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)，張海諾和巴爾巴斯在猶太商會(huì)的支持下，透過一個(gè)不知名的小公司一連收購了美國東部最大的兩家咖啡加工廠和一家煉乳加工廠，并將它們與之前的全美咖啡加工廠并入一個(gè)全新的全美咖啡集團(tuán)。到了1923年的秋天，這個(gè)實(shí)力雄厚的集團(tuán)已經(jīng)成為美國咖啡業(yè)首屈一指的巨頭，雖然他們的勢(shì)力范圍還僅限于美國東部地區(qū)，但是勢(shì)頭之猛已經(jīng)讓其他的咖啡加工廠感到汗顏。

    另外一邊，到了1923年夏天的時(shí)候，施奈德造船廠第二個(gè)萬噸級(jí)干船塢終于完工，之前2000噸級(jí)、5000噸級(jí)貨輪的成功建造以及適時(shí)的宣傳戰(zhàn)讓他們?cè)诎臀髟齑瑯I(yè)界獲得了空前的聲名，這些船只一部分被美國的全美咖啡買下作為運(yùn)送咖啡豆之用，剩下的基本上被在巴西的德裔木材商人買走——價(jià)格實(shí)惠、質(zhì)量可靠，又是“正宗德國貨”，他們顯然非常樂意從施奈德造船廠訂購貨輪。造船廠建造的第一艘萬噸級(jí)貨輪，正是由財(cái)大氣粗的德國木材商人馮.巴恩爵士出資購買，即將開工建造的第二艘，則早早被德裔礦產(chǎn)大亨科洛恩預(yù)定。

    造船和咖啡，這是張海諾在來到美洲之處最大的兩個(gè)設(shè)想，如今它們都已走上了商業(yè)軌道，就連雄鷹這個(gè)“副產(chǎn)品”，如今也已經(jīng)成為巴西最大的航空公司。在商業(yè)上大獲成功的同時(shí)，張海諾并未忘記自己最根本的目的。為此，他不顧旅途勞頓奔波于歐洲與美洲之間，并從1920年末開始在德國不萊梅和漢堡兩大港口城市派遣專人設(shè)立常駐機(jī)構(gòu)，他們對(duì)外是巴西施奈德造船廠的銷售營業(yè)部，實(shí)際上負(fù)責(zé)打探和招募專業(yè)人員。

    僅1921年1月至1923年1月的這兩年間，張海諾和這兩個(gè)常駐機(jī)構(gòu)的派駐人員就通過曉之以理、動(dòng)之以情，或是許以優(yōu)厚的待遇，亦或是坑蒙拐騙，總之通過各種手段從德國聘請(qǐng)到了近50位一流的船舶、潛艇以及艦載武器專家，其中不乏一戰(zhàn)時(shí)期一些大中型造船廠的首席技術(shù)人員。德國戰(zhàn)后糟糕的經(jīng)濟(jì)狀況也迫使許多擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和熟練技術(shù)的造船、造艇和槍炮技師、工人為謀生計(jì)遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，而巴西優(yōu)惠的移民政策以及施奈德造船廠提供的優(yōu)厚待遇在這段時(shí)期吸引了超過1200名造船業(yè)界的中高級(jí)技師和熟練工人，他們或是攜家?guī)Э谶w往巴西，或是只身來到遙遠(yuǎn)的南美“淘金”。施奈德這個(gè)昔日不入流的巴西小造船廠，如今儼然成為美洲地區(qū)聚集了最多德國精英人才的企業(yè)！

    在造船業(yè)界人才不斷充實(shí)的同時(shí)，張海諾在德國不斷招募那些有著一技之長的人員——飛行員和前海軍人員是最受歡迎的，到1923年初，已經(jīng)有55名曾在一次世界大戰(zhàn)時(shí)期為德國航空部隊(duì)效力的飛行員加入雄鷹航空，而報(bào)名加入施奈德造船廠名下運(yùn)輸船隊(duì)的前德國海軍人員更多，以致于張海諾不得不根據(jù)他們的簡歷分專業(yè)和等級(jí)進(jìn)行安排——曾在大型水面艦艇上任職的軍官和水兵進(jìn)入遠(yuǎn)洋船運(yùn)部，在小型艦艇上服役過的人員則暫時(shí)在中短途貨船上工作。

    至于那些曾在德國海軍潛艇部隊(duì)服役的軍官和艇員，無疑成了最受重視的一群，他們被編入新建中的技術(shù)服務(wù)部，并按照潛艇部隊(duì)的習(xí)慣進(jìn)行分組，每組30至50人，他們每天的任務(wù)就像是張海諾他們當(dāng)初等待接收新潛艇時(shí)一樣，利用從u-148上拆卸下來的各種部件進(jìn)行模擬cao控訓(xùn)練，當(dāng)然，這一切都是在秘密的情況下進(jìn)行的。

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    本卷完，下章起進(jìn)入第三卷《走向戰(zhàn)爭》，后續(xù)情節(jié)，精彩多多，希望大家多多支持！(未完待續(xù)，如欲知后事如何，請(qǐng)登陸 target=_blank>，章節(jié)更多，支持作者，支持正版閱讀！)