正當(dāng)盧俊義為日后的梁山大業(yè)正做科技準(zhǔn)備，忙得如火如荼之際，從密州傳來(lái)好消息，建在那里的船場(chǎng)花了二個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)成功的造出十艘大船和二十只小船，一個(gè)中等規(guī)模的海盜船隊(duì)所必須具備的船只數(shù)量已經(jīng)夠了。

    盧俊義親自帶著李俊等人前去密州看了造好的船舶，發(fā)現(xiàn)這船在當(dāng)時(shí)算是最先進(jìn)的。

    大船都是用的是傳承自隋唐時(shí)期南方的車(chē)船，船體兩側(cè)裝有木葉輪，一輪叫做一車(chē)，人力踏動(dòng)，船行如飛，跟后來(lái)的輪船有些相像。大船長(zhǎng)二十丈,寬三丈,船底厚二尺,二十個(gè)車(chē)輪槳,高三層，能藏上千名士兵。

    這大車(chē)船上一桅只有一帆，帆面積很大，既能充分利用風(fēng)力，又便于cao作和節(jié)省勞力。帆掛桅頂最有效，所謂頭巾頂可以提吊船身輕快，順風(fēng)時(shí)使用頭巾頂航行速度就加快。大篷下面再加篷裙，即把風(fēng)帆的下風(fēng)的邊緣做成折角或曲線形，上部比較小而下部比較寬大，使風(fēng)壓中心降低，船就不易被風(fēng)吹翻。在大篷的兩邊加插花，可使船身不欹側(cè)，插花多在旁風(fēng)時(shí)使用。

    這船舶還特別用了開(kāi)口舵和平衡舵。開(kāi)口舵是為了轉(zhuǎn)舵省力，造船工匠在舵面上打了許多孔，叫開(kāi)孔舵，由于水的表面張力作用，舵面開(kāi)孔不影響性能，卻可以減小水的阻力，所以開(kāi)孔舵稱(chēng)得上是一件別具匠心的發(fā)明。平衡舵是將一小部分舵面移到舵桿前面，這樣能夠縮小舵面的擺動(dòng)力矩，使cao縱更靈活輕便。

    有了車(chē)輪槳和大風(fēng)帆，加上開(kāi)口舵和平衡舵的設(shè)計(jì)，使得大船的航行速度直接走在時(shí)代前列，可以說(shuō)，這大船可以跑出蒸汽船沒(méi)發(fā)明前的最高速度。

    大船采用了水密隔艙，這是用隔艙板將船艙分成幾個(gè)獨(dú)立的艙區(qū)。水密隔艙的采用，是造船史上的一大創(chuàng)舉。它改進(jìn)了船舶結(jié)構(gòu)，提高了船舶的性能。首先，厚實(shí)的隔艙板與船殼板緊密釘合，增加了船體橫向強(qiáng)度。隔艙板實(shí)際上起到肋骨作用，從而取代肋骨，使造船工藝簡(jiǎn)化和船體堅(jiān)固。其次，水密隔艙提高了船舶抗沉能力。倘若發(fā)生意外，船舶觸礁漏水，只進(jìn)壞艙，不影響其他船艙，船舶不會(huì)立即沉沒(méi)，贏得寶貴的搶修時(shí)間，船舶的安全性能得到極大提高。由于分艙，不同貨主可以同時(shí)到不同艙位裝貨或取貨，提高了裝卸效率，貨物也便于保管。正是因?yàn)樗芨襞摰牟捎?，使中?guó)海船比外國(guó)海船先進(jìn)。

    盧俊義回憶自己看過(guò)的一些航海方面的書(shū)籍里提到過(guò)，直到十八世紀(jì)末，水密隔艙結(jié)構(gòu)才開(kāi)始引起西方重視。一七九五年，本瑟姆將軍改造英國(guó)軍艦，采用了“免得進(jìn)水沉沒(méi)的隔板”。英國(guó)人誤以為這是本瑟姆將軍的發(fā)明，本瑟姆將軍公開(kāi)聲明：“這是今天的中國(guó)，也是古代的中國(guó)所實(shí)行的?！贝撕?，中國(guó)發(fā)明的水密隔艙結(jié)構(gòu)逐漸流行于歐美，乃至世界各國(guó)。如今，無(wú)論是載重?cái)?shù)十萬(wàn)噸的油輪，還是潛入深海的核潛艇，雖然制造材料改為現(xiàn)代化的金屬，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍然采用的是水密隔艙結(jié)構(gòu)。

    采用了水密隔艙結(jié)構(gòu)后，也方便于在里面做隱秘的內(nèi)倉(cāng)，在內(nèi)倉(cāng)里放置兵器和火器，遇到現(xiàn)階段還算強(qiáng)大的宋軍水師就裝成商船，遇到其他小船隊(duì)，就從內(nèi)倉(cāng)里拿出兵器劫掠。

    這些船的船型和船殼結(jié)構(gòu)是由龍骨所決定的。龍骨由首龍骨、主龍骨和尾龍骨三段通過(guò)榫卯連接而成，處于船殼底部的正中。船殼由龍骨逐步向兩側(cè)呈弧形狀展寬，船殼板之間采用榫卯式搭接與平接，從而形成階梯狀，并用竹釘、鐵釘和鋦釘加固，接縫用麻絲和桐油灰等捻料膩密。船的橫斷面呈“v”型。龍骨裝置在尖底下端貫通船只首尾。這船尖首尖底利于破浪前進(jìn)，而底尖吃水深，穩(wěn)定性好，還容易轉(zhuǎn)舵變向，能在狹窄和多礁的航道上使用。所以，這種構(gòu)造的船舶也是當(dāng)時(shí)海洋各條航道上最活躍的船型。

    最重要的是它還用了指南針，采用的指南針正是采用沈括提出的縷懸法（在磁針中部涂一些蠟，粘一根蠶絲，掛在沒(méi)有風(fēng)的地方，就可以指示方向了）制出的。雖然跟后世的指南針比起來(lái)粗制濫造，但在茫茫大海上航行，有比沒(méi)有好太多。

    而小船則用的是大船造完剩下的木料造成的，長(zhǎng)約五丈，船頭和船尾小而且尖，船底尖，十槳，能乘坐五十人，專(zhuān)做sao擾和打撈戰(zhàn)利品之用。

    盧俊義不愿意像后世的滿(mǎn)清狗皇帝一樣到處微服私訪，好像英明神武的無(wú)所不能，他不愿意給下屬瞎出主意，每一個(gè)超前的主意也要得到這個(gè)時(shí)代的專(zhuān)家們的認(rèn)可才好施展下去。他不愿讓自己成為自己最?lèi)盒牡哪欠N仗著有一個(gè)龐大的幕僚團(tuán)就到處指手畫(huà)腳的帝王，殊不知那些幕僚里面有太多脫離勞苦大眾一心謀求小集團(tuán)利益的蠅營(yíng)狗茍的家伙，聽(tīng)從這些幕僚的意見(jiàn)給下面造成不必要的壓力，這種愚蠢的行徑真是不好。

    他這番前來(lái)造船場(chǎng)也只是為了給李俊等人送行，順便看看船舶的性能?？春缶吞崃艘粋€(gè)小小的意見(jiàn)。盧俊義不太懂得現(xiàn)代船舶技術(shù)，對(duì)這造船工藝也提不出多大的意見(jiàn)，只是想起后世海上的鋼鐵長(zhǎng)城，覺(jué)得這些木質(zhì)船只遇到對(duì)方用火箭攻擊怕是避無(wú)可避，一旦遇到火器攻擊怕就是船毀人亡的下場(chǎng)啊。就給船場(chǎng)提出意見(jiàn)說(shuō)，最好是在船上包裹一層鐵皮。

    船場(chǎng)的主事盧俊游聽(tīng)到盧俊義的意見(jiàn)后，撓著頭皮苦惱道：“如此這般，這船太重了，怕是會(huì)沉沒(méi)，浮不上來(lái)了的吧?！北R俊義心道，怎么找這樣一個(gè)不懂得浮力原理的家伙過(guò)來(lái)造船啊，又轉(zhuǎn)念一想，這個(gè)時(shí)代誰(shuí)懂得這個(gè)，都以為用鋼鐵造船，船會(huì)浮不起來(lái)的?？戳丝磁赃叺睦羁〉热艘桓笔置曰蟮臉幼樱闹写鬄椴唤?，宋朝的航海能力很強(qiáng)的啊，鐵皮船應(yīng)該早就出現(xiàn)了，不應(yīng)該讓自己來(lái)做啟蒙啊。