（謝謝“錢陽同學(xué)”打賞，謝謝大家投票支持。）

    王莉坤回國了，娜斯緹婭和亞歷珊德拉忙于時裝周走秀，希拉·克林特還沒有回到紐約，各大實驗室的項目都在穩(wěn)步推進中。

    雖然把這些湊在一起說有些奇怪，但事實就是，李杰有了一點小小的空閑時間。

    對于李心儀那點小心思，李杰其實半點也不在意，所以當(dāng)她打電話來繞著圈子想了解阿比蓋爾·珀西的時候，李杰始終不露半點口風(fēng)，最終成功讓她放棄了追問。

    不過這個小丫頭說的另外一件事引起了李杰的注意：她問李杰為什么不上微信了？

    微信（wechat），這款移動im（instant_message，即時通信）支持跨通信運營商、跨cao作系統(tǒng)平臺，通過網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)送免費（需消耗少量網(wǎng)絡(luò)流量）語音短信、視頻、圖片和文字，在華國非常受歡迎。

    可能是因為生活習(xí)慣和觀念的原因，它在美國并沒有那么多用戶，而且還有包括p、tango、viber、kik等一堆移動im與其競爭。

    當(dāng)然，對于李杰來說這些都是一樣的，他都不用。因為沒有需求，從內(nèi)心深處，他就沒有朋友，更別提華國的那些所謂同學(xué)和舊識。原來的李杰倒是有微信，不過自從身體換了主人之后就再也沒有上過。

    現(xiàn)在在李心儀的提醒下，李杰覺得似乎自己對這一塊過于忽視了。在這樣一個網(wǎng)絡(luò)和移動通信高速發(fā)展的大數(shù)據(jù)時代，放棄這些面向大眾的應(yīng)用無疑是不明智的。他之所以始終保持高調(diào)，恰恰就是因為明白宣傳與包裝的重要性，特別是等到日冕公司的研究項目向全世界展示的時候，有利于打造自己或日冕科技精英、全民偶像、時代開拓先鋒的形象。

    看來自己有必要安排一個人，專門為自己打理這些社交應(yīng)用了。李杰隨手拿出手機，下載了一個微信，輸入賬號密碼打開，立即被潮水般的信息淹沒了——誰讓他已經(jīng)半年沒有上過了。

    略微掃視一眼，大部分都是李杰原來的同學(xué)、朋友的問候、關(guān)心，或者是對于他如今身份的詢問。這些人有問候的、質(zhì)疑的，還有責(zé)怪李杰發(fā)達了不認(rèn)舊友的，熱鬧得很。李杰按捺住把這些人從通訊錄中刪除的沖動，打開賬號的后臺，皺著眉頭把原主人發(fā)的那些無病**和稀奇古怪的圖片全部刪除，然后隨便上傳了幾張手機里的照片，比如和蓋爾·加朵參加宴會的合影、出席時裝周的照片。

    當(dāng)然，這些都是他的女人們發(fā)給他的。

    然后李杰就退出了微信。

    花旗的貸款辦得很順利，不知道有沒有羅威爾·洛克希德在里面發(fā)力，但是阿奇博爾德已經(jīng)表示一周之內(nèi)資金就可以到位。因此，乘著這兩天有空閑的時間，李杰已經(jīng)將一件早就想做的事情提上了日程——購買自己的私人座駕。

    在美國，最主要的交通工具一種是汽車，另一種就是飛機。美國的私人飛機航行到底多么繁榮，幾組數(shù)據(jù)就可以清晰表明：在美國國內(nèi)的通用航空領(lǐng)域，私人飛機占通用航空飛機總數(shù)的66%，已達30萬架以上；美國全國通用航空飛機每年總計飛行超過2800萬小時，而私人飛機的飛行小時總數(shù)占比超過60%；美國總共有大約19000個機場，其中航空公司用的大型機場540個，僅占3%左右。私人和商業(yè)可以合用的公共機場5400個，其余的便全部是純私人和社區(qū)機場。

    美國人擁有使用幾乎所有空域的權(quán)利而無需政府批準(zhǔn)，甚至無需政府知道誰在飛、在哪飛，并且不用支付使用費（除對航空燃油的少量稅收之外）。美國人有權(quán)使用任何民用機場，并以先到者先享受服務(wù)為基礎(chǔ)。

    想要買私人飛機？唯一需要做的就是向美國聯(lián)邦航空管理局（f.a.a.）注冊，接受美國航空管理局派機械師定期安全監(jiān)測，登記注冊、辦妥各種手續(xù)就可以隨意飛行了。當(dāng)然，一般人更需要考慮的是飛機的養(yǎng)護費用，這部分通常每年大概會占到飛機價格的10%。

    這無疑給富豪們提供了極大的便利，甚至出現(xiàn)了佛羅里達州spruce_creek這樣的住宅型航空小鎮(zhèn)(residential_airpark)，在風(fēng)景優(yōu)美、安靜隱秘的別墅住宅區(qū)內(nèi)，座落著風(fēng)格各異的房屋，而每一棟房屋門前都停放著1架或1架以上的飛機，這些就是小區(qū)業(yè)主們的私人座駕。房屋門前的大道整齊寬闊，并直通毗鄰小區(qū)的一條修葺完整的飛機跑道，跑道上不時地會有飛機起飛或降落，駕駛飛機出行就像開車一樣方便習(xí)以為常，而這樣的住宅型航空小鎮(zhèn)全美大概有幾百個。

    當(dāng)然，這些大多數(shù)還是以小型飛機為主，螺旋槳居多，不在李杰的考慮范圍之內(nèi)，他畢竟要飛行的距離比較遠，不說紐約飛洛杉磯，以后可能還會飛往世界各地。

    當(dāng)初弗勞爾給出的建議是龐巴迪全球特快或者灣流系列，但是李杰在詳細了解過之后否定了，反正不需要擔(dān)心價錢的問題，何不讓自己的空中座駕更寬松一些。最后他將兩款機型列入了自己的參考范圍，波音747－8vip和空中客車a380。這兩款機型的最大特點用一句話就可以概括：全世界載客量最高的兩款機型，前者霸占了這個記錄37年，直到后者問世方才拱手讓位。毫無疑問，這兩架飛機同樣也是最大和最昂貴的飛機。

    其實李杰最早考慮的是洛克希德·馬丁公司，這家軍火大鱷同樣也是造飛機的好手，不過主要還是針對軍工產(chǎn)品，比如當(dāng)前美軍的王牌機型——f22猛禽戰(zhàn)斗機，這款重型隱形戰(zhàn)機就是洛克希德·馬丁的拳頭產(chǎn)品，雖然現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)閉了生產(chǎn)線。

    鑒于李杰和羅威爾·洛克希德當(dāng)前的微妙關(guān)系，他不得不放棄讓這家公司為自己私人定制的想法，反正遲早會實現(xiàn)的。

    豪華的波音787公務(wù)機帶著李杰、弗勞爾一行人，輕盈地攀過科斯科特山脈(cascade·range)，下方地面的顏色從加州那五顏六色斑斕多彩逐漸變?yōu)榧儼?、鐵黑交相錯雜。再過一會兒，當(dāng)看到海岸線的時候，隱約匍匐在皚皚群山中的西雅圖已經(jīng)近在眾人眼前。

    對于大多數(shù)普通人來說，這是一座因為電影聞名的城市——最著名的《西雅圖夜未眠》（sleepless_ile）。

    位于華盛頓州的西雅圖，不像美國大多數(shù)大城市那樣喧鬧嘈雜，城市建筑風(fēng)格多樣卻又和諧，看起來反倒帶著幾分北歐城市的氣質(zhì)。走在街邊,看到最多的是總部設(shè)在這里的星巴克（starbucks）的街邊店，來來往往的路人們言語不多，行色匆匆，大多是這里金融和it大公司的雇員，其中最著名的那一家是microsoft。

    在西雅圖，你常常會聽到這樣一句話：作為一個西雅圖人，你的家庭里肯定至少有一個人要么受雇于微軟，要么受雇于波音。這兩家公司不僅是美國兩大行業(yè)的翹楚，也是西雅圖這座城市的經(jīng)濟支柱與名片。

    前者李杰剛剛在aacr的時尚慈善晚宴見過創(chuàng)始人，后者就是他今天的目的地。盡管波音公司已經(jīng)將總部搬離這里，遷到了伊利諾伊州芝加哥市，但是它最大的民用飛機制造總部仍然在這里，位于西雅圖以北30英里(48公里)的斯諾霍米?？h，佩恩機場近在咫尺。