很多開過渦輪增壓車的司機，應(yīng)該都聽說過一個詞，那就是渦輪遲滯。

    意思就是當(dāng)油門踩下去之后，發(fā)動機光吼不走，因為渦輪的增壓壓力，需要一段時間才能達到最大值。

    而這段時間里面，整輛車的動力大概可以理解為沒有渦輪增壓的原始排量。比如說一輛1.5t排量的小車，當(dāng)渦輪沒有介入之前，動力只相當(dāng)于1.5自然吸氣，沒有后面那個t。

    這就是為什么，很多人不喜歡渦輪增壓或者機械增壓，而是推崇大排量自信。

    就是因為一臺大排量自吸的性能車，給你的動力感受是線性的，從頭到尾都能體驗到大排量加速的力量感。而不是在前期起步階段，總感覺差點味道，動力一下弱一下強的。

    相比較轉(zhuǎn)子引擎換算后2.6t雙渦輪增壓的動力，寶馬m3csl的3.2lv6發(fā)動機，已經(jīng)算得上是大排量多缸自吸了。

    雖然在絕對馬力值上，林向北這輛改裝到370p的馬自達fc，絲毫不虛寶馬m3的343p。但是在起步階段，渦輪增壓就沒什么優(yōu)勢，甚至在沒有建立足夠渦輪壓力的前提下，可以稱得上劣勢！

    更別說東仔這輛寶馬m3，搭載了民用性能車里面罕見的sgm序列式變速箱，在換擋時間跟傳動效率上，理論可以秒飛傳統(tǒng)手速變速箱。

    這就是東仔如此輕佻跟自信的原因，車比對方好，山道比對方熟，洗車佬憑什么跟自己跑？

    “三、二、一！”

    隨著發(fā)車員的手臂揮舞而下，前車的寶馬m3直接一腳地板油沖了出去，車輕跟變速箱傳動效率的優(yōu)勢，瞬間就展現(xiàn)出來。哪怕后面的林向北起步同樣堪稱神速，依然能明顯看出兩輛車被拉開了距離。

    “可惜了，林向北這種起步速度都被甩開，港仔確實有點實力?！?/br>
    李文峰看到東仔起步占優(yōu)之后，朝著身旁的秦昊，用著惋惜的語氣說了一句。

    他身為車隊的隊長，基本上各種性能車開了個遍，寶馬m3這種經(jīng)典性能車更是不用說。

    林向北馬自達rx7的彈射起步速度，已經(jīng)堪稱極限了，只不過寶馬m3csl天然占據(jù)起步優(yōu)勢，這是兩輛車物理性質(zhì)決定的差距。

    但是某種意義上，也確實說明東仔有兩把刷子，就剛才林向北的起步速度，換做其他弱點的對手，哪怕占據(jù)車的優(yōu)勢，也無法拉開跟林向北的車距。

    只不過李文峰話音剛落下，起步寶馬m3拉開的那點差距，瞬間就被林向北給追平。從山頂停車場的直道下去，還沒有進入山道第一個彎，林向北的rx7fc，就已經(jīng)快頂?shù)綄汃Rm3的車尾了。

    這一幕的出現(xiàn)，讓山頂停車場的地下車手們，臉上都出現(xiàn)了一種驚呆的表情。

    雙渦輪增壓居然沒有一點動力遲滯，起步就能把渦輪壓力拉滿嗎？

    “太強了，這次可以確定，林向北絕對有頂尖職業(yè)車手水平！”

    秦昊倒吸了一口涼氣，對李文峰回了一句。

    很多低水平的地下車手，可能只是看到林向北起步追上了寶馬m3，卻不知道他如何克服渦輪遲滯的。

    但是秦昊卻很清楚，起步前轟油門拉轉(zhuǎn)速的階段，其實就是林向北在給雙渦輪建立壓力，確保在彈射起步之后渦輪能夠立刻全面介入！

    原理聽起來很簡單，實際cao作卻需要對轉(zhuǎn)速跟油門，有著堪稱妖孽級別的把控。否則干轟油門，當(dāng)渦輪壓力達到一定臨界值，泄壓閥就會啟動，減輕進氣道內(nèi)壓力，防止節(jié)氣門損壞或者進氣管爆裂。

    林向北需要把渦輪建立足夠的壓力，但卻不能過，這其中的平衡點掌控只能靠絕對的個人實力！

    寶馬m3上的東仔，本來在起步領(lǐng)先情況下，臉上已經(jīng)掛上了嘲弄的笑容。只是當(dāng)他再次看向后視鏡的時候，臉上那一絲嘲弄的笑容，直接凝固住了。

    這就追上來了？

    東仔滿腦子都寫滿了不可思議，他這些年不知道跑過多少次山道賽，憑借著寶馬m3的優(yōu)勢，起步階段幾乎無往而不利，哪怕面對內(nèi)地職業(yè)車手也是如此！

    林向北這輛車改過，東仔也是清楚的，因為跟原廠的排氣聲浪明顯不對。但是在山道上面，馬力從來都不是決定性因素，特別是跑下山，理論上有個兩百匹馬力就已經(jīng)足夠了。

    就算洗車佬這輛fc如同gtr那樣暴改上千馬力，只要還是渦輪增壓起步就不可能比自己快！

    現(xiàn)實給了東仔一巴掌，自己不但沒有甩開跟林向北的差距，居然直接被對方頂?shù)搅塑囄玻嬗腥丝梢园裦c開到這么快？

    停車場前面這一段直道距離很短，很快就來到了天明山第一個c字彎。東仔好歹也算是職業(yè)槍手，跑過不知道多少場山道比賽，所以他平復(fù)著心中震驚的情緒，開始快速切彎。

    “嫩雀（菜鳥），你有本事彎道再比我快！”

    東仔坐在車內(nèi)，有著猙獰的自言自語了一句。

    直道可能是后面洗車佬暴改馬力的原因，所以加速比較快，彎道才是自己這種攻山車手的主場，他不信林向北還能比自己快！

    只見這個時候東仔一腳油門下去，入彎之前開始加速，進入彎道之后松開油門并且猛切方向盤。在不踩剎車減速的情況下，利用慣性使車尾甩出去漂移過彎，這就是山道里面最常見的iia-drift（慣性漂移）！

    慣性漂移基本上是個跑山的地下車手都會，但是在漂移過程中對于車輛滑行的控制，以及出彎降檔補油加速時期的把握，就很考驗車手的車技了。

    東仔這一點上很厲害，基本上整個漂移過程中，劃出了一道完美的弧線，簡直就如同《頭文字d》電影畫面一樣。

    如果換做一般山道車手，面對這種水平的漂移，想要做的比東仔更好更快難度很大。

    但是很遺憾，林向北不是一般的車手，他壓根不漂移！

    同樣是面對c字形右彎道，林向北一把方向盤變到了左邊對向車道上，然后一腳油門直沖彎道中心的apex（彎心）點，用標準的左—右—左的切彎方式過彎。

    甚至在彎心頂點的時候，林向北時速表上的車速，高達驚人的130kmh，相比較空油門慣性漂移的東仔，最高速度才90kmh，雙方過彎速度完全不在一個檔次上面！

    僅僅天明山第一個彎道過去，林向北的車頭可以說已經(jīng)緊貼寶馬m3的車尾，就等著一個超車時機了！

    山頂?shù)倪@群東海地下車手，很多人跑之前都期待過，這可能是一場高手對決。

    結(jié)果沒想到高手確實都是高手，但實力卻呈現(xiàn)了一種單方面的碾壓，這港島排名前五的攻山槍手，怎么看起來在林向北面前，有點不堪一擊的味道？