顏苿的聲音不緩不急，普通話里帶著一絲本土味，清脆悅耳。

    “為什么要說缺點再說優(yōu)點呢？因為優(yōu)點是我們要繼承的，也是我們可以繼續(xù)改進的地方，在生產(chǎn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)斯太爾車橋的優(yōu)點是：輸出扭矩大，承載能力強，尤其是超載能力極強，離地間隙大適合工程車。同時在生產(chǎn)過程中也發(fā)現(xiàn)斯太爾的工藝性還有很大提升空間，比如主減速器結構完全可以優(yōu)化，加強潤滑，主被動齒齒側間隙調(diào)整由于結構的原因調(diào)整很復雜，鎖止不可靠等等，這些都是我們在新橋研制過程中特別要解決和優(yōu)化的點?！?/br>
    很公允地評價，無人提出異議。

    顏苿清了一下嗓子，“所以，新的車橋概念設計方面，主要從這幾個方面下手，同時，我們還要考慮現(xiàn)在主機廠的輕量化減重設計潮流，還有平臺化車族以及模塊化設計理念……”說到這里，她的眼睛投向了西汽的兩位專家高工。

    看到她的目光，張子豐忍不住又插話道，“顏工說得對，我們現(xiàn)在下一代車輛研究，其中一個很關鍵的指標就是進行輕量化的設計，在這個方面，對車橋反而提出了更高的要求?！?/br>
    顏苿道，“之前，我就預研問題和張工等西汽專家們進行過多次溝通，說句難聽的話，我們現(xiàn)有的技術遠落于西汽的下一代卡車研發(fā)，在新橋研究中，我們必須首先重視市場需求，要有前瞻性，不能等西汽搞出了下一代，我們再配合研制，而應該從一開始主深度契合西汽的需要。而且，我相信，西汽的需求，將來必將是整個市場的需求。”

    聽到她這么說，麥文舟重重地點了點頭，贊賞地看向顏苿，這就是他永遠欣賞顏苿的地方，她永遠站在她應該站的高度，但同時，卻又不是不切實際，與其說她高瞻遠矚，倒不如說她一切從實際出發(fā)，站在了市場需求的潮頭，嗅覺遠比銷售和管理層敏銳。

    趙濱元有些不可思議，“等等，輕量化我能理解，你說的模塊化設計是什么意思？”

    顏苿道，“我打算新橋研制，從一開始就配合未來的潮流走模塊化快速設計的路線，寬適用范圍的產(chǎn)品族概念，一到兩個基型產(chǎn)品，配合一系列不同參數(shù)的輪邊、制動、減速器、橋殼、附件等等模塊，統(tǒng)一接口尺寸和外廓尺寸，通過模塊替換的方式快速更改設計?！?/br>
    她的這個設計概念相對于秦威眾人來說有點超前了，這些年，大家當然也不是干吃飯的，平常也關注前沿潮流，模塊化的設計概念不是沒有聽說過，但從來沒有想過自己要么這快速接觸甚至研發(fā)，之前顏苿為了說服大家，也從來沒有正式提出過這個概念，大家一直以為她就是要從結構、材料、性能上進行大肆改進而已，現(xiàn)在她突然拋出這個概念，讓眾人都很吃驚，不光是趙濱元，包括朱凱教授都吃驚地把摘下的老花眼鏡又戴上，注視著她。

    麥文舟心里苦笑，這個方案他當然事先知道，連他都不知道說什么好，只能咬著牙支持了。他很清楚，這種超前概念的重要性和必要性，但是他同樣覺得很難說服眾人接受。

    什么叫模塊化設計呢，說白了顧名思義，就是將一切部件都變成標準配件，以前的橋可能是一種款型需要單獨進行模具開發(fā)，以匹配相關結構變動，但是模塊化設計后，一切零配件都是標準部件，不再需要單獨開發(fā)了，就像是小孩子玩的魔尺一樣，同樣的部件，可以組合成無數(shù)的形狀，再形象一點說，就是像是積木，同樣的積木，根據(jù)你的想像力，可以搭建成無數(shù)種的形狀，推散開來，都只是各種各樣的圓柱體、圓錐體、方塊、長方體等普通組件。

    按顏苿的說法，只通過模塊替換的方式快速更改設計，就能實現(xiàn)從8噸到26噸載荷覆蓋，輪邊橋單級橋全能設計，2.9到13.7大范圍速比適配，可選制動器的通吃方案。

    “這個設計的好處是顯而易見的，適裝性極好，工藝性優(yōu)良，設計和制造成本最優(yōu)化，如果能夠實現(xiàn)絕對是世界級水平的產(chǎn)品?！敝靹P教授感慨地用手指頭敲著桌子，“很大膽地設計，很大膽地設計！”

    王富強笑著道，“朱教授，這也是我們下一代車型研發(fā)的方向，將來我們的重卡也好、工程機械車輛也好，都要實現(xiàn)模塊化的設計，否則的話，我們何以立足，何以快速適應市場，不瞞大家說，我們甚至還在進行車聯(lián)網(wǎng)的研究，新能源的研究，這些東西啊，不預前，不超前，將來就沒有我們的立足之地，市場也只能被外國人占領了，現(xiàn)在西方一些先進車輛設計，都已經(jīng)部分或是大部分實現(xiàn)了模塊化設計，我們不能不迎頭趕上?！?/br>
    “怎么可能？”趙濱元教授頭搖得跟拔浪鼓似的，“這在國外都是很尖端很先進的技術，他們是絕對不會讓這些技術外流的?！?/br>
    “我們沒有說要買外國的技術啊?！睆堊迂S回道。

    “那更不可能實現(xiàn)了！”趙濱元搖著頭，“我們這方面跟國外的差距太大了，不是吹個牛皮就能實現(xiàn)的，人家的模塊設計，是各個方面的技術成熟，是站在他們近百年的技術沉淀基礎上的，有很多東西，人家那么設計是走到這個階段必然出現(xiàn)的，人家頂尖專家的思想，咱們是不可能超越，甚至也不可能在短期內(nèi)接近的。”

    “那你認為怎么實現(xiàn)呢？”張子豐忍不住問。

    “買啊，引進啊，虛心向他們學習，這個東西，我們必須承認落后與差距，不能沒有條件也要創(chuàng)造硬上，以前那個時代，我們?yōu)檫@種技術大躍進付出了重大代價，搞到人民都吃不飽，我以為，這個時代，我們一定不再能重復犯那種錯誤，在技術上大躍進，是要吃虧的。西汽這幾年，還有秦威這幾年取得的成就不容易，我們好不容易能夠消化人家的成熟技術，剛學會走路，就想著跑，是會摔跤的。”

    趙濱元教授說這話的時候，倒是一臉誠懇。

    但是這一盆冷水，卻是真切地潑得眾人心里哇涼的，不只是他這么想，實際上秦威自己也有很多人這么想。不過想的角度不一樣，更多是從技術角度思量可行性問題。

    張子豐卻忍不住了，他算是西派汽研室里的少壯派，是這些年林超涵著力培養(yǎng)和提拔的一批年輕高工之一，他深受林超涵的思維影響，在林超涵看來，這個世界上哪有中國人做不了的事情，哪有西汽攀不到高峰的技術，林超涵不信邪，經(jīng)常在研討開會中灌輸這個思想，西汽這些年突飛猛進的成長，與林超涵的敢想敢干是分不開的，很多老技術穩(wěn)重，但是少壯派的一大批人深受這種思想影響。

    因此他毫不客氣地辯駁趙教授，“這種說法不正確，這種自輕自賤的思想也不正確，哪有中國人做不了的事情，你想想，神舟都上天了，楊利偉都平安回來了，哪有我們中國人沒法做不了的事情？什么事情都想不敢想，試都不敢試，總覺得自己不如西方人，那我們哪里能夠進步成長？坦率說，這種學院派的思想，要不得，我勸趙教授一定要到實踐中來看看，到工廠里走一走，我們已經(jīng)走得很遠，正在迎頭趕上?！?/br>
    他的話有點刺傷人了，趙濱元聽后，立即神情激動起來，臉上緋紅，坐不住了，“什么叫自輕自賤，我只是說幾句實話罷了，實事求是腳踏實地最重要。在工程機械方面，中國人就是不如西方人嘛?！?/br>
    他這個話聽得在場所有人都不開心了，什么叫中國人不如西方人？

    氣氛頓時就有些凝重了，就是有心想幫他辯解幾句，聽到張子豐說學院派的壞話后坐不住的朱凱教授都沒法開口了。

    看到大家眼神不善，趙濱元也意識到自己說錯話了，技術不如人這話大家承認，但是說中國人不如西方人，這是民族自尊的問題。

    是個中國人都不答應！

    不知道從什么時候起，有些中國人到海外后，對外國人的生活方式、技術水平甚至是制度欽羨不已，不自覺地膝蓋就軟了，甘愿跪下，不是想著如何努力追趕超越西方，而是開始從內(nèi)心投降，站在了別人的立場上，對自己的國家和民族橫加指責，哪哪都看不慣，甚至以瞧不起自己的民族為榮，覺得只有那樣才配稱得上清醒和獨立思考。

    這種人這種想法，不是社會的主流，卻成為那少數(shù)人少數(shù)圈里自我標榜的標配了。

    這位趙教授，就是深受這種思潮影響。

    他不自覺地表露了出來這種蔑視，他不相信中國人能搞出來追趕西方技術的東西，所以脫口而出地表達了自己的質(zhì)疑。

    麥文舟表情嚴肅，“我知道趙教授的一片苦心，感謝您的提醒。但是作為一個中國人，作為一個中國汽車人，作為一名對技術略知一二的人，我堅信，西方人是人，中國人也是人，西方有智慧，中國人的智慧不會比他們低，他們做的東西我們也能做，我們甚至會比他們做得更好，這一點毋庸置疑。而且，從技術的角度，我認為顏工提出的設計方向不是沒有基礎的幻想，而是有著極為現(xiàn)實的考慮?！?/br>
    聽到麥文舟這一番話，趙濱元臉漲紅起來，他嘟噥道，“唉，實話難聽啊……”