為什么是歐洲？

    當(dāng)沈浪看到新聞鋪天蓋地報(bào)道的時(shí)候，心中升起了巨大的疑惑。

    和國(guó)內(nèi)媒體普遍樂(lè)觀的情緒，認(rèn)為華夏制造的電動(dòng)汽車性能優(yōu)越，只要出海，必定就能征服全球不同，沈浪對(duì)此非常不樂(lè)觀，他并不認(rèn)為華夏電動(dòng)汽車集團(tuán)，有拿下歐洲市場(chǎng)的實(shí)力。

    懷著這種疑惑，沈浪和同學(xué)們一起乘坐高鐵，返回了滬都，在宿舍扔下行李之后，他洗了一把臉，馬上來(lái)到老師的辦公室，隔著落地窗，他見(jiàn)到羅佳正在和軟件總裁李默然商量著什么。

    不久之后，李默然離開(kāi)了，沈浪敲開(kāi)羅佳辦公室的門。

    “你回來(lái)了?！绷_佳笑著說(shuō)，“有一個(gè)好消息，軟件中心那邊已經(jīng)完成了bi項(xiàng)目，接下來(lái)，他們將開(kāi)始向通用工業(yè)軟件中最后的堡壘，eda進(jìn)軍?！?/br>
    沈浪微微一怔，面露喜色，這果然是一個(gè)好消息，eda是半導(dǎo)體設(shè)計(jì)軟件，專門用來(lái)設(shè)計(jì)各種芯片和處理器的，一旦完成eda項(xiàng)目，星辰科技便能夠順理成章進(jìn)入半導(dǎo)體領(lǐng)域了。

    五大通用工業(yè)軟件，是所有工業(yè)軟件的基礎(chǔ)，有了這些基礎(chǔ)之后，便可以延伸出無(wú)數(shù)種更高級(jí)的專用軟件。

    例如軍方設(shè)計(jì)導(dǎo)彈的軟件，只需要從五大基礎(chǔ)工業(yè)軟件中，提取一部分模塊，再加以重新編排和優(yōu)化。

    總之五大通用工業(yè)軟件，就好比樓房的地基，地基已經(jīng)打好的情況下，想蓋一座中式風(fēng)格或者西式風(fēng)格，甚至超現(xiàn)實(shí)主義風(fēng)格的大樓，都只需要在地基上添磚加瓦就可以了。

    羅佳笑著說(shuō)，“你剛回來(lái)就急著找我，有什么事？”

    沈浪皺眉，“關(guān)于電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)這件事，我有點(diǎn)想不通，似乎太冒險(xiǎn)了，畢竟歐洲是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，大眾，寶馬，戴姆勒，菲亞特，標(biāo)志雪鐵龍，雷諾，不僅這些巨頭的總部位于歐洲，連北美汽車集團(tuán)通用和福特，其實(shí)也早已將重心轉(zhuǎn)移到了歐洲。”

    “大家所熟悉的?？怂?，蒙迪歐，嘉年華，通用英朗等等，這些車型其實(shí)都是在歐洲設(shè)計(jì)和研發(fā)的，連日系汽車巨頭，也在歐洲有著大筆投資，我們所熟悉的日產(chǎn)汽車，其實(shí)全名叫雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)合集團(tuán)，屬于法國(guó)和霓虹深度合作的企業(yè)。”

    沈浪一口氣講了很多理由，羅佳聽(tīng)完淡淡的說(shuō)，“歐洲確實(shí)是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)，而我們手里的底牌并不多，無(wú)論吉利，比亞迪，還是長(zhǎng)城，都屬于全球中小型汽車集團(tuán)，實(shí)力和那些巨頭不在一個(gè)檔次上?！?/br>
    “情況我都很清楚，但你可能忽略了一個(gè)細(xì)節(jié)，這一次歐洲行動(dòng)，所使用的經(jīng)銷和售后體系，是吉利旗下沃爾沃的體系，也就是說(shuō)，無(wú)論長(zhǎng)城還是比亞迪的電動(dòng)汽車，都是放在沃爾沃的專賣店出售，售后服務(wù)也是由沃爾沃集團(tuán)來(lái)做?！?/br>
    羅佳稍稍提示了一下沈浪，便不再多說(shuō)什么，把思考的空間留給沈浪自己。

    大腦開(kāi)始飛快的思考，新聞中關(guān)于經(jīng)銷體系的細(xì)節(jié)，沈浪雖然知道，但他并沒(méi)有多想，經(jīng)過(guò)羅佳的提示，沈浪才忽然發(fā)現(xiàn)，這件事恐怕沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

    羅佳看了一眼桌上的萬(wàn)年歷，賣了一個(gè)關(guān)子，對(duì)沈浪說(shuō)，“后天就是十月一日，到那時(shí)候，一切就全都清楚了。”

    兩天后，十月一日，一連串新聞從華夏傳出，震驚了整個(gè)世界。

    首先是吉利和比亞迪，長(zhǎng)城宣布合并，成立一個(gè)全新公司，東亞汽車集團(tuán)。

    重組后，東亞汽車集團(tuán)的年產(chǎn)能，將達(dá)到驚人的一千萬(wàn)輛，涵蓋吉利，領(lǐng)克，沃爾沃，比亞迪，凌云，長(zhǎng)城，ey，蓮花，寶騰九大品牌。

    按照目前的全球排名，位居前三位的企業(yè)，分別是豐田集團(tuán)，大眾集團(tuán)，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)合集團(tuán)，他們?nèi)业哪戤a(chǎn)能，都在一千兩百萬(wàn)輛左右，很難分出高下，而排名第四的通用集團(tuán)，年產(chǎn)能八百五十萬(wàn)輛，和前三名差距還是蠻大的。

    東亞汽車集團(tuán)成立之后，將超越通用集團(tuán)，成為全球第四大汽車制造商。

    最初，羅佳牽頭成立華夏汽車聯(lián)盟的時(shí)候，吉利，比亞迪，長(zhǎng)城三家的總產(chǎn)能，不過(guò)四百萬(wàn)輛而已，如今不到兩年的時(shí)間，便增長(zhǎng)了兩點(diǎn)五倍，實(shí)在是了不起的成績(jī)。

    然而華夏百姓們還沒(méi)有來(lái)得及慶祝，又有第二條消息傳來(lái)。

    國(guó)家隊(duì)也宣布了汽車產(chǎn)業(yè)重組計(jì)劃，長(zhǎng)安，奇瑞，廣汽，上汽，東南，海馬，江淮，眾泰，東風(fēng)，一汽，北汽，它們將正式合并，也成立全新的汽車集團(tuán)，華夏汽車。

    而華夏汽車集團(tuán)的產(chǎn)能，達(dá)到了七百萬(wàn)輛，排在通用集團(tuán)和現(xiàn)代起亞集團(tuán)之后，位列全球第七，高于第八名福特集團(tuán)六百五十萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

    很多吃瓜群眾不理解，怎么國(guó)家隊(duì)組合之后，產(chǎn)能才七百萬(wàn)輛，甚至不如三大私營(yíng)汽車集團(tuán)的產(chǎn)能高？這不可能吧？

    然而事實(shí)恰恰就是如此殘酷，一汽豐田，一汽奧迪，一汽大眾，這些的確是大型汽車廠，但它們都是合資品牌，總不能當(dāng)你買了一輛國(guó)產(chǎn)奧迪a6的時(shí)候，對(duì)別人說(shuō)，自己買了輛一汽吧？

    真正的華夏第一汽車，只是個(gè)很小的汽車廠，年銷售也就二十萬(wàn)輛頂天了，還趕不上一汽大眾的零頭。

    再例如五菱集團(tuán)，神車五菱之光，群眾有口皆碑，但五菱是上汽和通用的合資品牌，也不是什么真正的國(guó)產(chǎn)貨。

    就目前來(lái)說(shuō)，國(guó)家隊(duì)手中最大的車廠是長(zhǎng)安，年產(chǎn)能兩百萬(wàn)輛。

    軍方始終是有骨氣的，長(zhǎng)安汽車隸屬軍方總裝備部，雖然也成立了長(zhǎng)安馬自達(dá)，長(zhǎng)安鈴木之類的合資企業(yè)，但他們始終沒(méi)有放棄自主品牌發(fā)展，否則國(guó)家隊(duì)的實(shí)力，還會(huì)更難看。

    其次是東風(fēng)，一百萬(wàn)輛，而奇瑞，北汽，江淮，上汽，廣汽，它們的產(chǎn)能都在五十萬(wàn)輛左右。

    總之國(guó)家隊(duì)把手里掌握的牌面湊在一起，總算湊了七百萬(wàn)輛產(chǎn)能，雖然有點(diǎn)可憐巴巴，但至少有了入局的資格。

    另外，重汽牽頭，聯(lián)合解放，宇通，金龍，江鈴，福田等等，成立了華夏商用汽車集團(tuán)，這個(gè)集團(tuán)主力制造重型卡車和商用客車，年產(chǎn)能三百萬(wàn)輛。

    無(wú)論如何，在星辰科技不斷的游說(shuō)和努力之下，華夏大大小小的汽車廠家，總算聯(lián)合了起來(lái)，形成了東亞，華夏，商用，三大汽車集團(tuán)，按照全球汽車年產(chǎn)能一億輛計(jì)算，華夏三大廠占其中五分之一。

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