第7章 生死一線
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京廣線是我國(guó)鐵路網(wǎng)中最繁忙的一段,列車密度高峰期間每五分鐘就有一趟列車飛速通過(guò)。 而在這樣繁忙的鐵路段上施工,就必須掐分掐秒的卡住施工時(shí)間,以減短鐵路封閉施工帶來(lái)的運(yùn)能損失。 這一天,正是在繁忙的主干線京廣線上進(jìn)行“接觸網(wǎng)承力索”架設(shè)施工。 這道工序需要封鎖時(shí)間最少需要一個(gè)小時(shí),而鐵路局調(diào)度所給批復(fù)的封閉時(shí)間,只有45分鐘。隊(duì)上調(diào)度賈調(diào),為此次架線封鎖點(diǎn),不知道跑了多少趟鐵路調(diào)度所,人家才幫忙在繁瑣的客貨運(yùn)車次,合理調(diào)整下,才批復(fù)了這個(gè)架線封鎖點(diǎn),全隊(duì)上下人員都清楚此次封鎖點(diǎn)的來(lái)之不易。 而此次架線任務(wù)就有白玉傳所屬的三班完成了。 白玉傳是第一次參與此項(xiàng)在接觸網(wǎng)施工中最為關(guān)鍵的一道工序。出工前點(diǎn)名時(shí),付工長(zhǎng)對(duì)全班人員的班前講話: “今天我班任務(wù)主要是在“承力索”起錨后,配合作業(yè)車完成1750米長(zhǎng)的架線任務(wù),在架線后,由于封鎖時(shí)間短,作業(yè)車需及時(shí)返回前方??寇囌玖?,然后該封鎖區(qū)段就開(kāi)放運(yùn)行了,我們班組利用行車間隙人工進(jìn)行承力索下錨的施工任務(wù)?!?/br> 由于今天有新工參加此項(xiàng)施工任務(wù),隊(duì)部技術(shù)孟主管,還專門到三班進(jìn)行技術(shù)交底,他補(bǔ)充說(shuō)道: “人工下錨作業(yè)主要是把作業(yè)車放出散落在鐵路上方臨時(shí)固定的“承力索”(就是一種銅絞線),在線路封鎖點(diǎn)結(jié)束前,先用人力先通過(guò)滑輪組將線拉起到一定高度,再通過(guò)手動(dòng)葫蘆,進(jìn)行線索與下錨裝置的一種精準(zhǔn)對(duì)接,并通過(guò)零部件連接牢固的一項(xiàng)施工任務(wù),該項(xiàng)施工任務(wù)在鐵路運(yùn)營(yíng)線上是施工是需要投入大量人力,對(duì)個(gè)人體力也消耗極大,并且安全隱患極大,希望全體參建人員精神高度集中,認(rèn)真對(duì)待,確保施工安全?!?/br> 隨后是付工長(zhǎng)班組分工,白玉傳被分到和徐阿祥大哥一組,負(fù)責(zé)“承力索“下錨緊線的施工任務(wù)。 就在他和徐永祥大哥,一起撅著屁股,一邊利用報(bào)話機(jī),與起錨負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系,一邊兩人低下頭,通力合作,通過(guò)加長(zhǎng)的葫蘆把,賣力的搖起葫蘆的時(shí)候: 一列貨車,正呼嘯而來(lái)。 當(dāng)時(shí)他倆一心都在搖葫蘆了。渾然不知,死神惡魔,正悄悄的步步向他們逼近。 付哥看到后,在距他們50米處的下錨支柱,大聲向他們呼喊。 可空曠的鐵路線上,夾雜著各種高分貝噪音,在cao作裝置中的兩人,又如何聽(tīng)得見(jiàn)付哥的聲音? 付哥當(dāng)時(shí)就抓起鐵路邊的石頭向他們?cè)胰?,然而石頭卻又偏離了方向。 只見(jiàn)當(dāng)時(shí)付哥以百米沖刺的速度,飛奔而來(lái)。 先是一腳把他踢飛,隨即一拳把徐阿祥大哥打翻在地,然后自己匍匐在地,把葫蘆搖把平放在道砟上,自己緊緊手握葫蘆搖把。整個(gè)動(dòng)作一氣呵成。 當(dāng)他把這一系列動(dòng)作做完,那列“死神”貨車的機(jī)頭,離他們?nèi)藘H僅5米之遙了。 火車機(jī)頭在三人面前,露著它猙獰的面孔,呼嘯而過(guò)。 機(jī)頭飛速通過(guò)帶起的風(fēng),吹的三人臉上飛沙走石。三人卻不覺(jué)得痛,白玉傳和徐阿祥大哥早已嚇得腿都哆嗦了,一臉煞白,傻站在那,一動(dòng)不動(dòng)。 付哥見(jiàn)他倆那個(gè)慫樣,氣的大吼道: “不要命了,平時(shí)說(shuō)的話,都忘了嗎,今晚回去,你倆明天不用上班了,好好給我反省下,寫份深刻檢查交給我。” 隨后,又疼愛(ài)的拍拍他和“徐阿祥大哥,關(guān)心的問(wèn)道:“打疼你們了吧,以后一定要注意安全,今晚我請(qǐng)客,給你們壓壓驚,咱哥仨一醉方休?!?/br> “不疼,不疼,謝謝付哥!”他倆連聲答道。