愛德華：“額，沒了。就這么多?！?/br>
    卓桓沉著臉色，不吭聲。

    愛德華·西柯尼心里咯噔一聲，他不知道自己是不是想多了，或者做錯(cuò)了什么。就在他惴惴不安之際，下一刻，卓桓忽然拿出手機(jī)，打出一個(gè)電話。然而很快，電話里傳來(lái)一陣盲音。

    卓桓：“cao，他媽拉黑我！”他扭頭對(duì)伏城說(shuō)：“手機(jī)借我。”

    伏城把手機(jī)遞過(guò)去。

    卓桓快速地?fù)艽虺鲆粋€(gè)電話，沒過(guò)幾秒，電話就被人接通。音孔的另一端，傳來(lái)一個(gè)洪隆有力的聲音：“Hello？”

    卓桓開口便道：“如果一架麥飛F485，在輸入指令后沒有立刻得到反饋，會(huì)是什么原因。”

    雷納先生：“……”

    卓桓：“不許掛電話！”

    雷納先生：“滾蛋！”

    卓桓：“如果這架麥飛F485在同一時(shí)刻，又同時(shí)出現(xiàn)客艙呼叫駕駛艙，駕駛艙里的通訊設(shè)備卻沒有響的情況。會(huì)是什么原因？”

    雷納先生：“……什么意思？”

    卓桓：“原因有很多，巧合暫且不提，電磁脈沖干擾也有可能?！?/br>
    電話那一段是長(zhǎng)久的緘默，雷納先生：“你到底想說(shuō)什么。”

    卓桓也許久沒有開口。

    卓桓：“你覺得呢?！?/br>
    雷納先生：“……”

    一聲悠長(zhǎng)的嘆息，他道：“看看電傳cao縱系統(tǒng)吧?！?/br>
    卓桓：“嗯?！?/br>
    掛了電話，卓桓抬首看向自己的同伴。他的目光在老約瑟夫、蘇飛、Lina身上一一掃過(guò)，然后看了那位愛德華·西柯尼一眼，朝他點(diǎn)點(diǎn)頭。最后看向伏城。

    卓桓：“電傳cao縱系統(tǒng)，這也是我的判斷，這就是我們接下來(lái)的調(diào)查方向?！彼麑?duì)Lina道：“去通知NTSB?！?/br>
    伏城突然道：“等一下?！?/br>
    卓桓：“嗯？”

    伏城皺著眉，他快速地打開電腦，找到自己上周剛看過(guò)的一份資料。仔細(xì)檢查一遍后，他將這份資料打印出來(lái)，交到卓桓面前。伏城神色嚴(yán)肅：“2019年1月28日，也就是你辭去麥飛總設(shè)計(jì)師的半年后，F(xiàn)AA發(fā)布了一項(xiàng)新的飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求?！?/br>
    卓桓挑起一眉：“我當(dāng)然知道，主要的要求是增加3項(xiàng)黑匣子數(shù)據(jù)，還有一些細(xì)微的規(guī)格調(diào)整?！?/br>
    伏城：“我之前看資料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，在這次針對(duì)美國(guó)客機(jī)全行業(yè)的調(diào)整修改之前，麥飛F485的維修記錄里，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)對(duì)迎角限制器的一些檢修。但這次之后，迎角限制器的檢修突然大幅度減少?！?/br>
    卓桓雙目微睜，開始翻閱資料。他倏地抬頭：“麥飛改電傳cao縱系統(tǒng)了？”

    飛機(jī)的電傳cao縱系統(tǒng)，區(qū)別于老舊的液壓控制系統(tǒng)，有許多優(yōu)點(diǎn)。其中非常顯著的一點(diǎn)就是能根據(jù)飛機(jī)的大迎角氣動(dòng)力特性，迅速地計(jì)算出最大使用迎角，利用迎角限制器，方便飛行員駕駛飛機(jī)。

    迎角限制器如果發(fā)生了變化，極有可能是飛機(jī)的電傳系統(tǒng)本身就發(fā)生了變化。

    老約瑟夫驚訝道：“我還真不知道麥飛什么時(shí)候更新電傳cao縱系統(tǒng)了，咦，Reid，連你也不知道嗎？”

    卓桓煩躁極了：“我他媽早就和麥飛沒關(guān)系了，他們會(huì)告訴我？”

    眾人不說(shuō)話了。

    卓桓站起了走了幾圈，他又拿走伏城的手機(jī)，出門打了個(gè)電話。

    等他回來(lái)時(shí)，他的面色并不好看。

    卓桓：“我要重建五年前，麥飛的電傳cao縱系統(tǒng)?！?/br>
    ***

    Lina以最快速度聯(lián)系上列維·安德魯，當(dāng)這位NTBS副局長(zhǎng)聽說(shuō)卓桓的推測(cè)后，他沉默許久，道：“我立刻訂機(jī)票來(lái)西雅圖?！?/br>
    NTSB的調(diào)查報(bào)告已經(jīng)寫到1500多頁(yè)，然而現(xiàn)在，一切都停住了。

    重建一架超遠(yuǎn)航大型寬體客機(jī)的電傳cao縱系統(tǒng)，并不是一件容易的事。

    麥飛提供了技術(shù)支持，調(diào)查總部被搬到洛杉磯，在麥飛的實(shí)驗(yàn)室里，進(jìn)行新系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。

    卓桓對(duì)麥飛F485了若指掌，甚至這架飛機(jī)的電傳系統(tǒng)有近乎一半的創(chuàng)新設(shè)計(jì)都出自他的手筆。

    飛機(jī)的設(shè)計(jì)從不是一個(gè)人的事。

    數(shù)千位麥飛設(shè)計(jì)師給出了各種各樣的創(chuàng)意，而這些創(chuàng)意匯聚到一起，才構(gòu)架出一架富有傳奇色彩的飛機(jī)。

    如今，好像又回到了十年前。

    兩個(gè)實(shí)驗(yàn)組的設(shè)計(jì)師在卓桓的帶領(lǐng)下，重建麥飛F485的老電傳cao縱系統(tǒng)。

    他們花了整整三個(gè)月，才完美地復(fù)刻出三年前的麥飛F485系統(tǒng)。等到再將它裝到實(shí)機(jī)上，又需要花一周。然而這一次，卓桓沉思許久，阻止了這個(gè)決定。

    “不進(jìn)行實(shí)機(jī)試飛實(shí)驗(yàn)。”

    伏城詫異道：“卓桓？”

    卓桓：“和你沒關(guān)系。這個(gè)故障發(fā)生的概率太低了，從16年麥飛F485首飛到19年初更新電傳系統(tǒng)，一共就發(fā)生過(guò)三次?！彼妓髌?，做出決定：“進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn)?！?/br>
    最頂尖的超級(jí)計(jì)算機(jī)被連接上了麥飛實(shí)驗(yàn)室，從云端為它提供氣象數(shù)據(jù)的計(jì)算轉(zhuǎn)換。同時(shí)，數(shù)十位麥飛實(shí)驗(yàn)員日以繼夜地忙碌，一次次地輸入數(shù)據(jù)、等待結(jié)果。

    然后，都是一無(wú)所獲。

    就這樣，又過(guò)了一個(gè)月。

    2022年9月7日，麥飛實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行第1197次實(shí)驗(yàn)，依舊以失敗告終。

    伏城和聶團(tuán)長(zhǎng)通了電話，確定無(wú)論調(diào)查結(jié)果如何，明年正式回軍隊(duì)。他一轉(zhuǎn)身，便看見老約瑟夫站在窗邊，靠著窗欄，和他揮了揮手，笑瞇瞇道：“要回去當(dāng)空軍飛行員啦，伏？”