他話音剛落，阿航方面的代表立刻沉著臉，說道：“阿航在維修方面從未出過錯(cuò)。我們寧愿讓一架飛機(jī)永不起飛，也不會(huì)草率地對(duì)它進(jìn)行維修！”

    邁哈抬頭看他：“這只是懷疑而已。未必是阿航故意出錯(cuò)。1990年英航5390飛機(jī)事故，英航的維修部門在維修飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃時(shí)，僅憑rou眼分辨，使用了比標(biāo)準(zhǔn)尺寸小2毫米的螺絲釘，最終導(dǎo)致飛機(jī)在高空中，擋風(fēng)玻璃全部脫落，機(jī)長整個(gè)人被吸出駕駛艙。如果是維修上不小心的失誤，也不是不可能?！?/br>
    阿航代表依舊不同意邁哈的觀點(diǎn)，然而他也沒法徹底否決對(duì)方的判斷。

    飛機(jī)殘骸已經(jīng)在二十多年前銷毀了。

    邁哈不能找出證據(jù)，證明阿航的維修有錯(cuò)；同樣，阿航也沒法找出證據(jù)，證明自己無錯(cuò)。

    這時(shí)，NTSB主任洛文斯開始匯報(bào)關(guān)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂的實(shí)驗(yàn)情況，他站起身：“在對(duì)勞斯萊斯遄達(dá)800發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行76次實(shí)機(jī)實(shí)驗(yàn)后，得出如下結(jié)論?！?/br>
    “第一，當(dāng)耐熱性達(dá)到1050℃時(shí)，在32節(jié)以上的時(shí)速下，實(shí)驗(yàn)材料可以幾乎無損地穿過燃油腔?！?/br>
    “第二，該實(shí)驗(yàn)材料的莫氏硬度達(dá)到4以上，準(zhǔn)確來說是4.25以上，即可抵抗發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部壓強(qiáng)。”

    “第三，延展性達(dá)到3.2N/mm的實(shí)驗(yàn)材料可以在一定情況下，幾乎無損地穿越飛機(jī)前低壓模塊的風(fēng)扇葉片。”

    洛文斯抬起頭：“以上是NTBS四天的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果。滿足這些性質(zhì)的物理材料，并不是很少。但要達(dá)到32節(jié)以上的相對(duì)時(shí)速，又能不被低壓模塊的風(fēng)扇葉片攪碎，難度很大。我的建議是，尋找當(dāng)時(shí)和阿航411位于同一空域或者更高空域的飛機(jī)。411是在起飛過程中突然發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸的，當(dāng)時(shí)附近空域有許多同樣從迪拜起飛的飛機(jī)。”

    聞言，眾人看向洛文斯。

    老約瑟夫：“你的意思是，有可能是其他飛機(jī)上脫落下了什么零件，然后就那么萬分之一的巧合，它正好飛入了阿航411的發(fā)動(dòng)機(jī)？”

    邁哈：“可能性太低了吧，這得是什么樣的巧合！”

    洛文斯反問：“難道空難不正是一樣樣巧合，最終才造成的嗎？”

    沒有人能反駁他的話。

    會(huì)議室中，一片寂靜。

    洛文斯抬頭看向卓桓：“Patrick，你覺得呢。”

    卓桓沉思許久，他看向自己的成員。老約瑟夫朝他搖了搖頭，顯然，無論是邁哈這個(gè)“航空公司維修出錯(cuò)”的理由，還是洛文斯這個(gè)“天上掉下一個(gè)零件”的理由，都非常沒有說服力。他又看向伏城，伏城也認(rèn)真地看著他，輕輕搖頭。

    卓桓收回視線，手指在桌面上有節(jié)奏地敲著：“再找幸存者?！?/br>
    洛文斯一愣：“亞米拉·貝蒂的目擊報(bào)告我們已經(jīng)看過很多遍，她也向我們重復(fù)過很多遍了。還需要再找她？她大概再也不能提供更多線索了?！?/br>
    卓桓：“找當(dāng)時(shí)同樣在飛機(jī)上的其他幸存者。幸存者有一百多人，概率學(xué)上說，不應(yīng)該只有亞米拉·貝蒂一個(gè)人感覺到了異常?！?/br>
    很快，GCAA的調(diào)查員翻查事故資料，找到了阿航411幸存者的所有信息。

    然而二十三年過去，許多幸存者都已經(jīng)因?yàn)楦鞣N原因去世。當(dāng)年活下來的乘客有100多人，如今能聯(lián)系到的，只剩下63人，且有一半不愿意回憶空難當(dāng)時(shí)的情景，或者因?yàn)槭鹿蕜?chuàng)傷后遺癥，他們選擇性地遺忘了空難時(shí)發(fā)生的一切。

    事不宜遲，三方合作，調(diào)查員們開始對(duì)愿意提供證詞、回憶空難情景的35位幸存者，進(jìn)行視頻詢問。

    當(dāng)天晚上，調(diào)查總部，會(huì)議室中。

    伏城站在白板前，他看著所有人，最后目光與自己的同伴對(duì)上。點(diǎn)了點(diǎn)頭后，他說道：“那我們?cè)賮砘仡櫼幌率虑榘l(fā)生的所有經(jīng)過。首先，很遺憾的是，阿航411的空難的黑匣子在墜機(jī)后的爆炸中徹底損毀了，同時(shí)，因?yàn)闄C(jī)頭著地，駕駛艙里的三位飛行員全部罹難。所以沒有人知道這起空難發(fā)生時(shí)，飛機(jī)到底經(jīng)歷了什么。那么在此情況下，我們只能通過對(duì)幸存者的訪談，確認(rèn)大致的飛機(jī)飛行狀態(tài)?！?/br>
    這件事二十三年前，NTSB的調(diào)查員們就做過。

    沒有黑匣子，沒有視頻記錄，也沒有飛行員。那如何知道一架幾乎炸成碎片的飛機(jī)，墜毀前都經(jīng)歷了什么？

    只能詢問幸存者，從他們零星的碎片記憶中，拼湊真相。

    伏城接著說道：“1998年7月11日早晨10點(diǎn)31分，阿航411班機(jī)經(jīng)過塔臺(tái)允許，從迪拜國際機(jī)場起飛，飛往悉尼。飛機(jī)起飛時(shí)一切順利，當(dāng)時(shí)迪拜是晴天，但是有一股熱帶氣流在機(jī)場東部上空盤旋?！?/br>
    “飛機(jī)飛行平穩(wěn)，和塔臺(tái)交流也很穩(wěn)定。等飛到熱帶氣旋附近時(shí)，經(jīng)歷了必有的顛簸。事后NTSB對(duì)同一空域的其他飛行員進(jìn)行采訪，確認(rèn)這個(gè)熱帶氣旋最多只會(huì)造成飛機(jī)顛簸，但不會(huì)影響到飛行的正常飛行?！?/br>
    “在顛簸過程中，根據(jù)目擊者亞米拉·貝蒂的證詞，她看見飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼的襟翼上，飛出了一塊碎片?！?/br>
    老約瑟夫皺著眉，問道：“熱帶氣旋導(dǎo)致飛機(jī)表面材料脫落，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損毀的可能性有多大？”

    伏城頓了頓，看向他，聲音平穩(wěn)：“你覺得呢?！?/br>
    老約瑟夫聳聳肩，無奈道：“我開個(gè)玩笑?！?/br>
    這大概比阿航今天就破產(chǎn)，可能性還低。

    伏城接著說：“在亞米拉·貝蒂看見碎片飛出襟翼后，據(jù)她回憶，不出三秒，就聽見轟的一聲。其他乘客也贊同了她的證詞，他們?nèi)繘]看見那塊飛出襟翼的碎片，但他們都聽到了巨大的爆炸聲。事后證明，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆炸聲?！?/br>