之前因?yàn)轱w機(jī)殘骸是在波士頓海灣被打撈出來的，又經(jīng)過長期的海水浸泡，機(jī)身脆弱生銹，不方便長途運(yùn)輸。所以NTSB便在波士頓設(shè)立了臨時的調(diào)查總部，進(jìn)行飛機(jī)事故調(diào)查。

    如今大部分儀器都被搬回華盛頓，黑匣子也很方便運(yùn)輸，所以眾人便來華盛頓繼續(xù)工作。

    如同老約瑟夫所說，洛文斯再回來時，面帶喜色，神清氣爽。他非常熱情地說道：“需要我?guī)湍銈兟?lián)系酒店么，這里是華盛頓，該由我招待你們?！?/br>
    Lina：“洛文斯，你又質(zhì)疑我的工作能力?！?/br>
    洛文斯：“哦我的錯，抱歉，Lina，你一定早就安排好了一切。”

    當(dāng)晚，好好地休息過后。第二天清晨，黑匣子被TSB的工作人員親手送到華盛頓。

    它被放在一個金屬容器中，小心翼翼地，送到NTSB總部。

    老約瑟夫有些驚訝：“沒放在海水里送過來？”

    墜毀在海洋里的飛機(jī)，當(dāng)它們的黑匣子被打撈出來后，往往都會浸泡在裝滿海水的器皿中保存。原理類似于考古挖墓，古代墳?zāi)怪械奈锛跊]有接觸外界空氣時，一直會保持一個穩(wěn)定的物理狀態(tài)。一旦墓xue被打開，接觸到外界的空氣和光熱，不可避免的，它會發(fā)生物理、化學(xué)變化，受到損壞。

    黑匣子放在海水里保存，也是為了不破壞黑匣子的外在環(huán)境，防止對數(shù)據(jù)造成影響。

    洛文斯解釋道：“這個黑匣子去年九月就被人撈出來了。那個漁民并不知道它是什么，更不可能一直把它浸泡在水里。它的外在環(huán)境已經(jīng)被改變了，TSB的人經(jīng)過觀察后，決定不用海水保存，以免再發(fā)生變化?！?/br>
    說到這，洛文斯眉頭皺起，看向卓桓：“就像我剛才說的一樣，Patrick，這個黑匣子已經(jīng)在空氣中暴露了近半年。就外表看，它應(yīng)該沒什么損壞，如果當(dāng)初一撈上來就直接讀取數(shù)據(jù)，肯定不會有問題。但現(xiàn)在，過了這么久，數(shù)據(jù)還能保持完整么?！?/br>
    卓桓淡淡道：“問專業(yè)人士。”說著，側(cè)過身，將站在他身后的朋克少年露了出來。

    蘇飛從沒想過，這么好的裝逼機(jī)會，卓桓會讓給他？還夸他專業(yè)？

    過了幾秒他才反應(yīng)過來：“哦對，嗯，沒問題。你不知道了吧，這架飛機(jī)是空客最新的A390，就連黑匣子都用的是最新的EAFR數(shù)據(jù)存儲技術(shù)，對標(biāo)ARINC767。它在記錄數(shù)據(jù)時，會先從消息池里采集同幀率……”

    洛文斯身為專業(yè)的空難調(diào)查員，雖說對黑匣子的了解沒蘇飛這么透徹，但也能聽懂大概。蘇飛說的并不是什么特別高深的話，只是說得容易，也得做得出來才行。

    洛文斯：“拜托你了?！?/br>
    “沒問題?！?/br>
    很快，蘇飛便和NTSB的專業(yè)數(shù)據(jù)分析員一起，對美航4012的黑匣子進(jìn)行數(shù)據(jù)解析。

    哪怕是對一個完好無損的黑匣子進(jìn)行數(shù)據(jù)下載，都需要花費(fèi)三天時間。如今美航4012的黑匣子畢竟經(jīng)歷過飛機(jī)爆炸、海水浸泡、空氣暴露，一周后，蘇飛等人才將它修復(fù)完畢，并下載好了數(shù)據(jù)。

    蘇飛：“座艙話音記錄儀的數(shù)據(jù)還需要兩個小時。飛行數(shù)據(jù)已經(jīng)下載好了，先看這個？”

    卓桓：“嗯。”

    話音落下，蘇飛便在鍵盤上一陣敲擊。按下“enter”鍵，他抬起頭：“好了！”

    下一刻，密密麻麻的飛行數(shù)據(jù)折線圖便被投影到大屏幕上。

    蘇飛：“新飛機(jī)是真的牛批，空客A390，我太愛它了。它的黑匣子記錄了89項(xiàng)數(shù)據(jù)，整整89項(xiàng)，全部記錄了！從時間、氣壓高度、指示空速這種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，到偏航阻尼器狀態(tài)、每個發(fā)動機(jī)的震動警告、過溫警告……全有！世界上記錄數(shù)據(jù)最全的飛機(jī)，就是空客A390了吧？”

    聞言，卓桓嗤笑一聲。

    蘇飛不明所以地看他。

    Lina笑了笑，好心提醒：“最全的是麥飛F485，記錄了91項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括空客A390沒有的偏航阻尼器指令和備用方向舵閥狀態(tài)?！?/br>
    蘇飛：“……”

    好嘛，忘了這兒還有個飛機(jī)設(shè)計(jì)師了。

    沒搭理蘇飛，卓桓站在大屏幕前，仔細(xì)看著這份詳盡的飛行數(shù)據(jù)圖。

    卓桓：“這一塊放大。”

    蘇飛：“OK。”

    卓桓定定地看了會兒：“這一塊為什么突然降低到9000英尺？它距離波士頓還有一段距離，還沒到降落階段?！?/br>
    伏城翻了翻資料：“空管中心的錄音有記錄這段。當(dāng)時飛機(jī)在海面上碰到了一個小的氣旋，氣象雷達(dá)上顯示并不明顯。負(fù)責(zé)無線電通訊的機(jī)長凱爾聯(lián)系塔臺，希望能降低高度，繞過這片區(qū)域?！鳖D了頓，他補(bǔ)充道：“海面上的氣象變化莫測，十分鐘就能出現(xiàn)七八種天氣。所以很多時候要靠飛機(jī)上自行裝備的氣象雷達(dá)來觀察天氣。為了避開氣旋、風(fēng)暴，降低高度飛行，也非常正常?！?/br>
    飛機(jī)墜毀的倒數(shù)第十三分鐘，得到空管的許可后，飛行員降低飛行高度，達(dá)到9000英尺。也就是大約3000米的高度。

    自此以后，飛機(jī)的飛行十分平穩(wěn)，并沒有太引人注意的地方。

    “風(fēng)速和風(fēng)向，放大這段數(shù)據(jù)?！?/br>
    蘇飛立刻按照卓桓的指示，暫時屏蔽其他數(shù)據(jù)，只將黑匣子的風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)放大。

    只見寬大的投影屏幕上，在此之前一直小范圍浮動的數(shù)據(jù)折線，在到達(dá)倒數(shù)第五分鐘時，突然仿佛過山車，嘩的一下，上下顛簸。如果說之前的風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)就像小孩在玩平衡車，那如今就是在賽車手在越野飆車。