在距離科佩爾港區(qū)西南郊外有一個(gè)占地面積很大的軍事試驗(yàn)場(chǎng)，修建了一座面積很大的混凝土停機(jī)坪和四條混凝土跑道。在停機(jī)坪一側(cè)是一幢不大的三層辦公樓，在辦公樓后方還有六間跨度很大的穹頂廠房。這些廠房看上去與普通的工廠并沒有什么區(qū)別，可是走近之后才發(fā)現(xiàn)這些廠房大約是普通工廠廠房的兩個(gè)寬，而且其中一頭那寬度超過二十米的大門也顯得異常的醒目。

    這里就是伊斯萊亞公司所開辦的帝國(guó)第一家飛機(jī)制造工廠，廠房里大部分都是木工機(jī)械，只是在去年才在最新的兩個(gè)車間里安裝了金屬加工機(jī)械，開始試驗(yàn)用鋁合金制造飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼的蒙皮。

    目前帝國(guó)九家的飛機(jī)制造廠中，埃特里希飛機(jī)制造公司和伊斯萊亞飛機(jī)制造廠都是生產(chǎn)有單翼機(jī)的，比如埃特里希公司的“鴿”式飛機(jī)和伊斯萊亞公司的“大鷗”，都是很著名的單翼機(jī)。

    可實(shí)際上這些單翼機(jī)性能和在戰(zhàn)場(chǎng)上的表現(xiàn)，卻不如“?？恕笔胶头颇峥怂构綿o.2兩種雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。雙翼機(jī)的翼載更大，結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固牢靠，飛行性能也更為穩(wěn)定。在飛機(jī)的飛行速度在350公里/小時(shí)以下時(shí)，單翼機(jī)與雙翼機(jī)對(duì)比起來并沒有任何優(yōu)勢(shì)，甚至是更為脆弱。

    只有在把飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高到650馬力以上，單翼機(jī)的速度超過了450公里/小時(shí)的時(shí)候，其機(jī)動(dòng)性方面的優(yōu)勢(shì)也會(huì)凸顯出來。

    現(xiàn)在的伊斯萊亞飛機(jī)制造廠的規(guī)模的并不算大，但是擁有超過一千名工人、四百多臺(tái)木工機(jī)械、一百多臺(tái)金屬機(jī)床等加工設(shè)備，在這個(gè)時(shí)代的歐洲乃至世界無疑是算是規(guī)模最大、設(shè)備最齊備的飛機(jī)制造廠，當(dāng)然現(xiàn)在每年1200架的產(chǎn)量產(chǎn)量也是世界第一。

    一架bf109f和一架斯圖卡ju87用兩輛大型平板拖車從科佩爾港運(yùn)輸?shù)搅艘了谷R亞飛機(jī)制造廠的研發(fā)車間車房?jī)?nèi)。

    “我的天，全金屬蒙皮，完全符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線外形，這兩架飛機(jī)也許會(huì)成為天空的王者，我真不知道應(yīng)該用什么語(yǔ)言來形容這種新式的戰(zhàn)斗機(jī)，如果它出現(xiàn)在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上的話。很快就能取代‘?？恕斤w機(jī)成為新的神話！”

    看著從平板拖車上被吊卸下來，之后被幾名工人緩緩?fù)先胙兄栖囬g的一架涂成土黃偽裝色的bf109單翼戰(zhàn)斗機(jī)，伊斯萊亞飛機(jī)制造廠的總經(jīng)理施特萊徹開口對(duì)站在自己身邊的飛機(jī)總設(shè)計(jì)師多爾曼教授說到。

    這架凈重接近2700 公斤的飛機(jī)，采用了大量的鋁合金精細(xì)鍛造型材作為主要的承力結(jié)構(gòu)，另外就是全鋁合金金屬蒙皮，這些材料倒也開始在帝國(guó)最新制造的飛機(jī)上開始采用了。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，若想要驅(qū)動(dòng)一架重量超過2噸的飛機(jī)以超過450公里的時(shí)速飛行，沒有700馬力以上的動(dòng)力是基本上無法辦到的。

    “經(jīng)理，想要讓這么重的飛機(jī)飛上天空，我認(rèn)為至少需要650馬力的馬動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在最大的問題是，即使是在整個(gè)帝國(guó)內(nèi)，恐怕也沒有任何一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠能夠制造出如此功率的發(fā)動(dòng)機(jī)出來。單翼機(jī)這是方向，最近的兩年的“維克多大公杯”航空競(jìng)速賽前幾名獲獎(jiǎng)飛機(jī)都是單翼機(jī)，在未來單翼機(jī)絕對(duì)會(huì)統(tǒng)治天空。問題是作戰(zhàn)飛機(jī)需要在上面安裝機(jī)槍和彈藥，而且機(jī)身也需要特別牢固，不可能做得像那些競(jìng)速飛機(jī)一樣輕?！倍酄柭鼡u著頭說道。

    和目前流行的飛機(jī)不同，這架戰(zhàn)斗機(jī)并沒有采用此時(shí)普通的雙層機(jī)翼，而是采用了航空競(jìng)速比賽中才會(huì)采用的單翼機(jī)型，甚至于還是采用了下部懸臂式機(jī)翼結(jié)構(gòu)，這種大膽的設(shè)計(jì)在目前被認(rèn)為是十分冒險(xiǎn)的。

    “提供符合要求的材料和發(fā)動(dòng)機(jī)是總公司的事，我們只需要將機(jī)身仿制出來，現(xiàn)在立刻讓技術(shù)人員將所有的機(jī)身數(shù)據(jù)測(cè)繪出來。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要拆下，明天就要運(yùn)去的里雅斯特那邊的機(jī)械工廠?！笔┨厝R徹說道，“我們需要對(duì)模型進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，看看還有什么值得改進(jìn)的地方?jīng)]有。”

    施特萊徹當(dāng)然比多爾曼知道的東西要多一些，他知道在薩爾茨堡或是布達(dá)佩斯的機(jī)械工廠，有時(shí)候會(huì)研制出一些“劃時(shí)代”的東西出來。

    自從歐戰(zhàn)爆發(fā)以來，交戰(zhàn)的各方在空中的爭(zhēng)奪越來越激烈，在帝國(guó)的“?？恕笔綉?zhàn)斗機(jī)和菲尼克斯do.2兩種戰(zhàn)斗機(jī)投入使用之后，帝國(guó)陸軍航空隊(duì)取得了一些優(yōu)勢(shì)，而作為帝國(guó)最早研制飛機(jī)的伊斯萊亞飛機(jī)制造廠和埃特里希航空公司卻沒有拿出什么亮眼的機(jī)型出來，這讓兩家公司的科研人員倍感壓力。

    伊斯萊亞公司是維克多大公一手創(chuàng)辦并且持股最多的一家飛機(jī)制造公司，問題是帝國(guó)幾大飛機(jī)制造公司都曾得到過維克多大公的資金支持，并一直與他保持著密切的關(guān)系。雖然在經(jīng)營(yíng)狀況好轉(zhuǎn)之后，維克多大公轉(zhuǎn)讓了自己所持有的大部分飛機(jī)制造公司的股權(quán)，但是在軍方飛機(jī)招標(biāo)時(shí)并不會(huì)給伊斯萊亞公司特別的關(guān)照。

    比如在最新的陸航和海軍航空隊(duì)招標(biāo)中，伊斯萊亞公司就雙雙失利。

    對(duì)這兩種單翼機(jī)的研發(fā)也許是種新的機(jī)會(huì)。

    “但是這些飛機(jī)是從哪里研制出來的呢？”這是多爾曼教授一直到死都沒有弄清楚和探究到的疑問。

    在陸航的招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中失利，施特萊徹在見到皇儲(chǔ)時(shí)難免會(huì)抱怨幾句，而維克多大公給他的建議是讓他把精力轉(zhuǎn)移到海軍航空兵的招標(biāo)上來，海航需要一些能執(zhí)行轟炸任務(wù)的飛機(jī)。海軍航空兵規(guī)模就要進(jìn)行大的擴(kuò)充，這在航空界并不是什么秘密，從香布倫宮回來的施特萊徹僅帶回了維克多公的一個(gè)建議和一個(gè)疑問。

    但是施特萊徹懂得維克多大公那句疑問背后隱藏的含義，就是他對(duì)目前只能投擲性50公斤航彈的轟炸飛機(jī)能極為不滿。

    而現(xiàn)在伊斯萊亞公司正在做的，就是由多爾曼親自主持設(shè)計(jì)的“elb05”試驗(yàn)型攻擊機(jī)項(xiàng)目，這是一款以伊斯萊亞飛機(jī)制造廠在陸航競(jìng)標(biāo)中敗給“?？恕笔斤w機(jī)失敗elstk04原型機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的一種轟炸機(jī)。

    施特萊徹和多爾曼希望這種飛機(jī)能夠掛載一枚250公斤以上的航空炸*彈執(zhí)行任務(wù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)功率問題這才是制約這款飛機(jī)研制的最大障礙。