換句話說，列車底部跟導(dǎo)軌的常溫超導(dǎo)材料管的只是把車子懸浮起來，推進(jìn)的話依靠整個車體跟管束空間內(nèi)的磁場相互作用。

    如果光是底部發(fā)力，底部剎車，那些常溫超導(dǎo)材料勢必因?yàn)榫薮蟮牧α慷鴮?dǎo)致脫落或者變形。

    試想一下，一輛很重很重的列車，搭載很多很多的人，以超過一千公里每小時的速度飛馳，需要多大的推力才能提速，又需要多大的阻力才能降速？

    況且中間也有站點(diǎn)需要下來，頻繁啟動，停止，常溫超導(dǎo)材料抗沖擊性就真的這么好？既然如此，就讓全車來承擔(dān)這樣的壓力吧。

    如此一來，長方體車身的設(shè)計顯得特別合理，車頭車尾堆積厚度就行，用來承受巨大的力量，設(shè)計師高低不同意，說是太難看，況且，堆積厚度也可以學(xué)學(xué)坦克的裝甲，來個反斜面，有效厚度提上去，還不用看起來那么厚。

    “你知道個錘子，知道動能定理嗎？千噸列車，上千公里的時速，多少動能了？反斜面能抗??？”

    “你的語氣跟我中學(xué)老師一樣，你知道個屁！就是因?yàn)閯恿看罅瞬乓O(shè)計成反斜面，有個緩沖?！?/br>
    “都閉嘴！真空環(huán)境考慮什么沖擊！反向噴火來停車，學(xué)學(xué)火箭唄，考慮車身整體強(qiáng)度！”

    “哈哈！乘客們還得是宇航員的身體素質(zhì)才能乘坐了是嗎？不然的話，速度變化那么大，誰能扛得?。磕銈兊降仔胁恍?，別整這些有的沒的！”

    三天時間搞出了大體框架，但是也發(fā)現(xiàn)了太多的問題，最大的問題在于兩點(diǎn)，一個是管束通道的材料問題，需要夠硬，還需要夠軟，能扛得住真空和大氣壓強(qiáng)的落差，能承載車身與導(dǎo)軌的重量。不要以為在地面上搭建個圓形的管子就完事，以后還得設(shè)計空中道路呢！

    第二個問題就是啟動和剎車問題。啟動太快，乘客就會感受到該死的推背感，然后胸悶，甚至是肺部爆炸。

    人體極限是8g或者10g，也就是8到10個大氣壓強(qiáng)，這已經(jīng)是宇航員的數(shù)字了，普通人也就三四個就得暈了。

    要是超高速過程中剎車，大家直接就得被座椅安全帶切成兩段！

    這個看起來更加的無解，要是做不到這一點(diǎn)，真空管束列車就只能永遠(yuǎn)點(diǎn)對點(diǎn)傳輸，慢慢加速再慢慢減速，就跟飛機(jī)的方式一樣，這看起來似乎也不錯，不遠(yuǎn)不近的人就很難受了，還沒加速起來就得開始停車，還不如搭乘高鐵呢。

    陳瀟看了一會，只能讓他們先解決第一個問題，第二個問題其實(shí)已經(jīng)是航天領(lǐng)域要面對的問題了，不解決這個問題，以后想太空旅行，那就是空談。

    “還是得開發(fā)能量立場抵抗慣性，人類太脆弱了?！标悶t很務(wù)實(shí)，先做能做的事情。

    但是對于灌輸通道的材料選擇上，出現(xiàn)了巨大的分歧。

    正常來說，最簡單的就是弄鋼材密封焊接，夏國鋼材產(chǎn)量大，焊接技術(shù)也不錯，鋼材質(zhì)量好，堆積厚度就行。但這個方案最大的問題就是成本，這么多鋼材需要多少錢？還得鋪那么長！后期要是搭建城市當(dāng)中的管束通道，這么重的東西如何能在半空搭建？

    陳瀟對管束列車的期待很大，他希望徹底取代現(xiàn)在的交通方式，取代飛機(jī)，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)大洲之間的交通，去歐盟，去非洲都行，也別從馬六甲那里過了，次次都得給錢，煩人！

    鋼材不行，那就得復(fù)核玻璃材料了唄，但是這樣的玻璃材質(zhì)也搞不出來，玻璃本身的脆性太大，根本沒有延展性，一旦發(fā)生問題。“嘭”！的一下，連反應(yīng)的速度都沒有。有機(jī)玻璃有延展性，但是這樣的東西風(fēng)吹日曬雨淋有點(diǎn)靠不住。

    “還是得開發(fā)新材料了！你們有什么建議嗎？”陳瀟抽空跟材料組的大牛，以及長天科技的材料部門一起開了個會。

    大家七嘴八舌的說了好些材料，可一看性能，造價，狗都搖頭。

    有個聲音默默地發(fā)出來了：“硅藻好像可以。”

    “嗯？”陳瀟眼睛瞬間亮了起來，他似乎抓住了什么，趕緊看向發(fā)言的人。

    那時虛擬世界里面的材料大牛，名叫勃拉姆斯，這個名字跟那個音樂家完全一樣，他們的國籍甚至都是德意志。陳瀟也沒太在意，這個名字估計跟夏國的張偉，劉波一個概念。

    “您請說?！?/br>
    “好的，硅藻的特性大家都懂。它屬于不等鞭毛生物，也就是說，不屬于植物，也不屬于動物，在我看來，它屬于怪物！

    它的細(xì)胞壁是二氧化硅而不是纖維素。繁衍方式又很離譜。一開始是分裂的，一邊大一邊小，各自長出外殼。小的那部分越分裂就越小，然后外殼不能容納其他身體結(jié)構(gòu)的時候，小個體就轉(zhuǎn)成有性繁殖，組合成一個大大的個體。再重復(fù)之前的過程。

    我們何不利用它們分裂后的外殼來做灌輸通道呢？只要堆積夠多，就足夠堅(jiān)固，況且這個還如此輕便又容易獲得？”

    第一千一百二十七章 高速管束列車

    聽完勃拉姆斯的發(fā)言，陳瀟心底大亮，一下子想到了很多很多。

    其余的材料專家也不是吃素的，都是行家，誰又不明白其中的關(guān)節(jié)點(diǎn)呢？

    什么叫硅？什么叫二氧化硅？不就是石頭，玻璃這樣的分子嗎？高強(qiáng)度的玻璃也就是硅元素夾雜一些別的元素，搞得透明又堅(jiān)硬。

    切莫小看生物自身搞出來的材料，那可是經(jīng)過無數(shù)年月的進(jìn)化，經(jīng)受了最嚴(yán)苛的自然淘汰后形成的生物機(jī)制。

    打個比方，蜘蛛絲的強(qiáng)度和韌度，同等直徑下，沒有別的材料能比得上。最多也就是接近了多少。

    再比如頭發(fā)，隨便一丟丟，吊起一臺車子跟玩一樣。再比如蜻蜓飛行中翅膀的煽動方式，沒有任何金屬如此強(qiáng)韌，很快就得疲勞斷裂。

    所以有個學(xué)科叫做仿生學(xué)，人類只能接近這些東西，無法徹底復(fù)刻。

    看到大家都聽自己說，勃拉姆斯就繼續(xù)說了起來：“硅藻產(chǎn)生的二氧化硅外殼，強(qiáng)度很是驚人，換算一下，一個指甲片那么薄的，可以放置數(shù)十公斤的重量而不破碎?！?/br>
    然而很快就有專家提出了反對意見。

    “你說的是平底擺放，但是很多時候要承受懸空的力量，四面八方的力量，到了那時候，平地放置的強(qiáng)度就不足以承受了?！?/br>
    “就算你說的是對的，硅藻分裂后的外殼是星球上最堅(jiān)硬的物品。但是它太小了，分裂的速度也是有上限的。這樣一來，我們得需要多大的養(yǎng)殖面積才能滿足供應(yīng)？”

    “硅藻也是要能量的，起碼得光合作用吧？陽光充足的水層才能有硅藻，這樣一來，好像也不是很容易培養(yǎng)呢。養(yǎng)好了之后，還得想辦法搞設(shè)備收集外殼，這個工作實(shí)在是太麻煩了?！?/br>
    大家七嘴八舌的說了起來，說的問題也是相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)，產(chǎn)量，培養(yǎng)的地點(diǎn)，收集的方式，綜合的成本。那些硅藻殼總不能收集起來就直接糊在管束通道上面了吧。

    這個問題繞不過去，管束通道的強(qiáng)度必須足夠，經(jīng)過模型推算，目前長天科技可以達(dá)到的速度應(yīng)該是一千公里，但是這點(diǎn)速度根本不夠。根據(jù)設(shè)想，真空管道列車分成三個階段，第一個階段就是普通真空高鐵，速度也就五六百公里，如今的技術(shù)已經(jīng)夠了，沒推廣是成本的問題。

    第二個階段是低真空磁懸浮技術(shù)，如今長天科技搞的就是這個，領(lǐng)先了時代十年不止。但這個的成本依舊挺高，管束通道的材料還是現(xiàn)有的東西，再提升下也就多個五百公里。

    這要是傳出去，肯定被人罵凡爾賽，一千五百公里每小時還不滿足，要上天嗎？

    然而陳瀟想要的是第三個階段，那就是高真空磁懸浮。更純粹的真空環(huán)境，更大的電磁作用力，時速突破四千公里每小時！那真是瞬息萬里，一步到達(dá)！

    而要達(dá)到這樣前提，管束通道的強(qiáng)度難以想象，起碼現(xiàn)在搞不出來，硬要搞出來，成本又太高，不適合推廣。

    所以，陳瀟才會對勃拉姆斯說的硅藻如此上心，這玩意，能繁殖，能培養(yǎng)，這不正好順應(yīng)了長天科技的發(fā)展思維嗎？一切材料都能培養(yǎng)出來，無污染，可循環(huán)，可持續(xù)發(fā)展，最大程度的利用自然資源。

    “諸位，把管束通道的具體強(qiáng)度數(shù)據(jù)都總結(jié)整理下，抗壓，抗彎，抗扭這些全都要，我們就從硅藻入手！材料部門這邊對接一下養(yǎng)殖部門這里，要對現(xiàn)有的硅藻進(jìn)行改造，現(xiàn)有硅藻無法勝任?！标悶t讓兩撥人分頭行動。

    云霞區(qū)的生物學(xué)大牛也參與了新型硅藻的培養(yǎng)工作。

    生物學(xué)，微生物科學(xué)，遺傳學(xué)家，基因?qū)W家等相關(guān)領(lǐng)域的專家湊在一起開始嘗試攻關(guān)。

    思路也不復(fù)雜，就是不斷地篩選。把硅藻分成許多份，分裂一段時間后就將硅藻的外殼給收集起來測試強(qiáng)度。

    多次測量后，確定哪個群體的硅藻基因更好，能產(chǎn)生強(qiáng)度更高的二氧化硅。那些基因較好的硅藻拿出來繼續(xù)培育，繼續(xù)收集對比硅藻外殼。

    為了加快速度，長天科技還直接對硅藻的基因進(jìn)行編輯，確定關(guān)鍵性的基因。之后再發(fā)揮細(xì)胞全能型的作用，讓單個基因或者細(xì)胞直接發(fā)育成為完整的硅藻。

    人工進(jìn)行篩選和基因編輯雙管齊下，最快速的找到合適的硅藻。在這方面，勃拉姆斯有不錯的心得，幫助團(tuán)隊(duì)節(jié)省了很多時間。他甚至還把自己的猜想給貢獻(xiàn)了出來，讓另外的群體嘗試。

    好在勃拉姆斯的想法是對的，無形中提升了硅藻的性能。

    促進(jìn)硅藻快速生長的生長素也在配合著研究，這種產(chǎn)品的生產(chǎn)，自然不能把產(chǎn)量交給自然，自己需要穩(wěn)定高效的生產(chǎn)模式。

    物理項(xiàng)目組也在不斷地進(jìn)步，通過改變列車的外形，啟動的著力點(diǎn)，速度再次提升到新的高度，已經(jīng)突破了兩千公里每小時。這已經(jīng)是現(xiàn)有材料的極限了，再快一些，已經(jīng)沒有任何意義。

    因?yàn)槟切┕苁ǖ酪呀?jīng)很厚，材料超貴，根本沒有推廣的價值。陳瀟早早設(shè)定了管束通道的重量，厚度，乃至半徑，所有的研究都要在設(shè)定的框架內(nèi)進(jìn)行，要是研發(fā)出來不能用，沒時間沒成本后面慢慢改的。

    管束通道的搭建方法在同步進(jìn)行，工程大牛們根據(jù)硅藻的特性，篩選了規(guī)定規(guī)格的外殼，以蜂窩狀排布在預(yù)先搭建的圓柱型罩子上面，這一搭建不要緊，問題立馬出現(xiàn)了。

    這些外殼都是死物，直接貼會因?yàn)樗謥G失而失去粘性，整塊整塊的掉落下來。如果用膠水來縫合，成本先撇一邊不說，以后施工怎么弄？一塊一塊的拼接上去嗎？

    如果這個問題不解決，即便硅藻能產(chǎn)出超強(qiáng)外殼，那么管束通道也建立不起來。

    工程組的大牛立馬開會。

    “要不，用水泥打底，把硅藻外殼給摻雜進(jìn)去？”

    “密封性沒法保障，沒有覆蓋的縫隙會成為大氣壓強(qiáng)的突破口。”

    “不就是一個大氣壓強(qiáng)嘛，有什么好怕的，十六匹馬就能拉開的力量。”

    “你知道個丁?。×熊嚫咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的巨大能量成本算過沒？按照你的邏輯，現(xiàn)在搞出玻璃的就行了?！?/br>
    “不行！還得問問車輛設(shè)計那邊的想法，看看到底是個什么樣的啟動停止方式，不然的話，我們對于強(qiáng)度根本沒有概念！”

    列車項(xiàng)目組那邊也在探討列車的啟動和減速的方法，最大程度的降低其中的力場對于整個管束通道的壓力。

    他們經(jīng)過反復(fù)的討論，設(shè)計出了“彈弓法”。簡單說就是啟動的磁場就設(shè)定在導(dǎo)軌上，只覆蓋列車底部，然后再如同彈弓一樣，將列車從靜止?fàn)顟B(tài)加速到極快的速度。列車就是個那個彈丸，磁場就是那個彈弓皮筋。

    此后，磁場就會消失，列車在真空環(huán)境內(nèi)懸浮著，無阻力的前行，需要加速就在某個地方施加磁場力。

    當(dāng)列車準(zhǔn)備要停止下來，前方的磁場提前打開，力道由小變大，猶如一個彈性的彈弓把快速襲來的東西接住一般。等到了列車停止，磁場消失，彈弓自然也就不會反彈。

    這個想法靠譜，就是對距離有點(diǎn)要求，但是比起另一個方法來說，已經(jīng)好了不少。

    有個人提出過一種辦法，那就是靠著空氣阻力減速。具體的方式就是，在站點(diǎn)前后的若干距離設(shè)置閘門，當(dāng)做減速區(qū)的入口。列車通過這里的時候，空氣緩緩進(jìn)入，車速自然就降低了。等到人們上車下車后，這段距離抽干空氣變成真空再發(fā)車。

    這個提議讓大家腦子都炸了，即便后來做了改進(jìn)，說是上下車的時候更多的閘門落下進(jìn)行切分，以最快的速度抽干前方與該段的空氣再發(fā)車。但是這么多閘門開啟，關(guān)閉，對管束通道的密封性是個巨大的挑戰(zhàn)。

    更不妙的是，攔下這樣高速運(yùn)行的巨獸，管束通道承受的壓力太大。

    還不如只用磁場，管束通道就只用思考密封和大氣壓強(qiáng)的問題就行。

    工程組的人跟列車項(xiàng)目的人交流信息后，心里松了一口氣，踏馬的，真是不拿施工的當(dāng)人看了是吧！空氣摩擦停車法？這樣通道誰能搞出來？也就是材料組的沒來，不然就得動手打人了。這么快速行駛的列車跟空氣摩擦，就像火箭飛上太空一樣，車身得啥材料??？本來只用思考車底的事情，那就得思考整臺車的問題了。

    工程組的成員比較“滿意”的回去繼續(xù)動腦如何搭建管束通道，最終他們選擇了通過磨碎硅藻外殼再重組噴涂的方式來建造。

    把大量的硅藻外殼甚至是硅藻丟進(jìn)縫隙極小的滾輪式碾碎機(jī)進(jìn)行分裂，期間還要用上超聲波進(jìn)行震蕩，使得硅藻外殼破碎得更加細(xì)小。

    然后噴灑在預(yù)先搭建的模子上，噴涂數(shù)層，這時候，硅藻還是一種存活的狀態(tài)，自發(fā)的進(jìn)行分裂，然后鏈接起了這些碎片，保障緊密貼合，沒有空余。

    模型做了幾個，強(qiáng)度非常高，工程組的成員開心到飛起，總算能交差了。沒想到，過了一段時間，更好的消息傳來，生物材料組那邊的成員培育出了新型的硅藻，這些硅藻的外殼不僅有二氧化硅，還有纖維狀的管束，這些管束將二氧化硅外殼給聚合在一起，即便是分裂了，也會慢慢恢復(fù)原裝。

    這樣一來，整個管束通道那就是一個巨大的整體！無數(shù)的二氧化硅晶體被無數(shù)的纖維狀管束鏈接在一起。

    這個成果來之不易，差一點(diǎn)就被丟棄，好在大家對每一份標(biāo)本都有事后檢查三輪的習(xí)慣，這才發(fā)現(xiàn)了某個培養(yǎng)皿內(nèi)地硅藻已經(jīng)形成了一體。

    這個習(xí)慣也不是誰都能玩得起的，一般的實(shí)驗(yàn)室壓根就沒這么大的地方放置被初步淘汰的硅藻培養(yǎng)皿，也沒有這么多的人員耐心的做復(fù)盤工作。

    發(fā)現(xiàn)了這一異變硅藻的實(shí)習(xí)研究員，已經(jīng)被確定下半輩子衣食無憂了，豐厚的分紅讓她幾輩子人都花不掉！

    長天科技就是這樣的機(jī)制，誰發(fā)現(xiàn)，誰得利。如果是正常的學(xué)術(shù)來說，學(xué)生的發(fā)現(xiàn)都算是老師的成果，下屬的成果也都算是上級的功勞，很多大佬其實(shí)是掠奪了學(xué)生，下屬的智慧成果。在陳瀟看來，這太打擊大家的積極性了，所以堅(jiān)決不學(xué)以前那種惡劣習(xí)慣。

    效果也是顯而易見的好，長天科技的科研人員什么時候都打了雞血一樣，任何崗位都兢兢業(yè)業(yè)，哪怕是這個給培養(yǎng)皿復(fù)盤的枯燥工作，實(shí)習(xí)研究員都干得熱火朝天。

    得到初始的硅藻種類后，長天科技立馬對其基因結(jié)構(gòu)進(jìn)行解析，全力培養(yǎng)更為穩(wěn)定的下一代，經(jīng)過多次的篩選，現(xiàn)在的硅藻已經(jīng)被徹底馴服。

    材料搞定，施工方式搞定，車輛的啟動停止方式也搞定了，接來下就是做小模型試驗(yàn)想法。

    一個巨大的倉庫內(nèi)，一個小型的試驗(yàn)場地已經(jīng)搭建完畢，這里看上去很像是四驅(qū)車的比賽場地，彎彎繞繞非常多，整個長度達(dá)到了五公里。

    這就是一個縮小版的管束列車交通線，小小的列車，小小的軌道，小小的管道，小小的控制器。但誰也不敢小看這東西，一切都是按照實(shí)際出發(fā)，全部都是現(xiàn)實(shí)技術(shù)的體現(xiàn)，所獲得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以后直接放大就應(yīng)用到實(shí)際生活中了。

    “那就開始吧！”

    通電之后，只見模型列車懸浮在導(dǎo)軌之上，下半部的框架與導(dǎo)軌是分離，但如果列車側(cè)翻，兩者就會勾到一起，避免列車傾覆。

    磁場開始改變方向，力道不斷增強(qiáng)，車子迅速的啟動，刷的一下，立馬看不見了，然后列車在管道內(nèi)疾馳，沒有一絲聲音。

    當(dāng)減速的按鈕按下之時，列車很快就被減速了下來。

    實(shí)驗(yàn)是成功的，大家仔細(xì)檢查小車子內(nèi)的受力情況，推斷人體的感受，據(jù)推測，不會比搭乘飛機(jī)的推背感來得強(qiáng)。

    第一千一百二十八章 超速了！