歐洲更是有不少汽車企業(yè)宣布破產。

    大眾也受到了全球市場的影響，銷量繼續(xù)萎縮。

    還好大眾抓住了夏國市場。

    在全球汽車市場季度下滑的那幾年，大眾汽車的銷量已經利潤在持續(xù)增長。

    大眾甚至把夏國市場當做成自己的后花園。

    大眾的高層更是有了只要有夏國市場在，大眾絕對心不慌這樣一個觀念。

    但是現(xiàn)在一切都完了。

    大眾總公司為了縮減投資。

    這一處汽車工業(yè)園只有關張大吉。

    作為歐洲的經濟和工業(yè)支柱之一，汽車產業(yè)是歐洲人的命脈。

    要是夏國的市場不行了，那么大眾離完蛋也沒有多遠了。

    姚科特在心中非常清楚。

    現(xiàn)在此時此刻，早歐洲總部的那一些高管們正在緊急的商量，怎么樣才能夠挽救夏國市場？

    但是姚科特內心非常的清楚。

    大眾現(xiàn)在面對的是如惡狼一般的長天科技。

    長天科技真的會那么爽快的讓出已經吃到嘴里的肥rou嗎？這是絕對不可能的。

    “姚總，真的就結束了嗎！可是這個園區(qū)不過是剛剛建成一年而已，我們的產量還不及我們預計的1／5呢?！?/br>
    姚科特苦笑一聲說道：“總部已經決定不再投資，現(xiàn)在總部在全球都縮減開支，夏國市場表現(xiàn)那么糟糕，庫存的汽車半年都沒有出去。總部怎么可能還要投資汽車工業(yè)園區(qū)，加大汽車的生產?！?/br>
    “結束了，一切都結束了?！?/br>
    姚科特深深嘆一口氣，當初他們在這里建廠的時候，當?shù)氐墓芾碚呒t地毯、各路高官笑臉相迎。

    現(xiàn)在卻一個都沒有來，因為這塊地已經被力凡汽車給買下了，將被用于建設力帆汽車的新能源suv車型。

    同樣潰敗的還有豐田。

    豐田的高端車型曾經必須要加載購買的雷克薩斯，現(xiàn)在打七折擺在4s店無人問津。

    一汽豐田和羊城豐田的暢銷車型卡羅拉、漢蘭達等汽車的價格已經和國產燃油汽車同等級別的車型銷售價格相當，但是依舊非常難賣。

    東洋，豐田總部。

    豐田章男已經決定取消了在印度投資建設豐田工廠，這里的工廠打算專門生產雷克薩斯汽車供應夏國市場，以此保證雷克薩斯進口汽車的身份。

    現(xiàn)在看來是不現(xiàn)實了。

    同時豐田在夏國的多家工廠已經處于半停工狀態(tài)。

    而歐洲，已然是陰云密布。

    第九百二十章 歐洲金融危機，長天科技干的

    德國沃爾夫斯堡，大眾總部。

    擺在大眾ceo赫伯特面前的是去年大眾全球一年的成績，以及今年1～4月大眾的全球銷量。

    如果用一個詞語來表示，那就是慘不忍睹。

    在北米汽車市場。

    大眾一直處于銷售弱勢。

    以前要面臨豐田、現(xiàn)代以及大量米國本土汽車企業(yè)的競爭，現(xiàn)在還要面臨新能源汽車特斯拉的競爭。

    所以大眾從來都沒有奢求自己能夠在北美市場賺到錢。

    歐洲市場就更不用說了，汽車市場卷得厲害。

    全球汽車公司最集中的地方就是歐洲。

    大眾能夠保持原有的份額就已經相當不錯。

    再加上近幾年來，歐洲的高福利社會已經無以為繼。

    在錯失了互聯(lián)網時代以后。

    歐洲的經濟形式一直不好。

    除了少數(shù)幾個小國家的經濟會有一些增長以外，包括德國在內的歐洲主流國家經濟都在衰退。

    經濟衰退直接的影響就是消費者的消費欲望降低，消費者都沒有消費欲望了，更不可能花大價錢購買你的汽車。

    就算是用戶愿意購買汽車那么所購買的品牌，也是豐田現(xiàn)代的省油皮實耐用的車型。

    大眾越來越不被歐洲本地的民眾所待見。

    所以大眾汽車在歐洲市場是持續(xù)萎縮。

    在過去的好幾年，大眾把全球唯一的希望都寄托在了夏國市場。

    沒有想到夏國市場的長天科技橫空出世。

    直接用了短短兩年，就把已經在夏國耕耘了幾十年的歐洲米國以及東洋、南韓等車企殺個片甲不留。

    在赫伯特面前的這一份財務報告上面顯示，去年和今年1～4月，大眾在夏國是虧損的。

    虧損數(shù)額達到了30億歐元。

    這些還沒有算沒有賣出去的庫存車。

    如果將庫存車計提虧損，這個數(shù)據將會更加難看。

    受到夏國大眾汽車賣不出去的影響。

    已經有多處大眾設立在夏國的工廠關張大吉，員工被遣散，設備被閑置。

    而且受到夏國終端市場的影響。

    大眾汽車零部件上下游產業(yè)鏈也受到了嚴重的影響。

    汽車是很講究計劃和配套的產業(yè)。

    比如你生產一輛整車，那么你配套的零部件就會按照一定的比例進行生產。

    如果你一輛汽車賣不出去，那么你多生產的配套零部件當然也銷售不出去，畢竟這輛車不再會有售后了。

    所以夏國那邊的銷量崩潰，直接影響到了大眾的歐洲公司。

    大眾多出歐洲的工廠為了節(jié)約成本，也從去年年底開始關門，一直到現(xiàn)在都沒有恢復生產。

    受到影響的員工多達5萬人。

    而在計算上下游產業(yè)鏈涉及的產業(yè)工人，以及相關的從業(yè)人員更是多達幾十萬人。

    這幾十萬人的身后是幾十萬個德國的家庭，幾百萬人口。

    這幾百萬人的收入減少，那么必定會加大儲蓄力度，嚴重的縮減開支，所涉及到的行業(yè)和人員更是數(shù)以千萬。

    所以德國包括大眾、寶馬、奔馳、奧迪（大眾旗下）在內的汽車在夏國的銷售受到影響，直接影響到整個德國的經濟。

    德國的經濟學家預計今年德國的經濟增長率會達到負3％，創(chuàng)下有史以來的“新高”，這里的新高是負新高。

    就在赫伯特在開會的時候，大眾總部的樓下還有大規(guī)模的員工在抗議。

    抗議的人群舉著標語呼喊的口號。

    要求大眾給予賠償金。

    要求大眾不能夠辭退員工。

    大家義憤填膺，有不少員工在接受記者采訪的時候還哭了。

    在夏國國內的媒體，過去的幾年一直都會宣傳德國的藍領階層。

    說這一部分的階層雖然沒有念過大學，但是都去職業(yè)技術學校學習過，技術能力非常的強，而且一畢業(yè)之后就能夠找到穩(wěn)定的工作，收入還一點都不低，遠遠高于當?shù)氐陌最I。

    汽車產業(yè)工人就是很典型的藍領階層，這也是德國國家經濟的基本盤。

    而現(xiàn)在這個基本盤算是崩盤了。

    《德意志時報》的記者扛著攝像機和話筒采訪一名年約40歲的產業(yè)工人。

    這一名功能叫做巴澤爾，是沃爾夫斯堡當?shù)氐木用瘛?/br>
    巴澤爾家庭三代都是產業(yè)工人，在過去接近百年的時間，日子也非常的好過。

    依靠勤勞的雙手，巴子爾在沃爾夫斯堡的城區(qū)買了一套房子，還有一輛大眾汽車。

    妻子在超市里面做售貨員，兒子現(xiàn)在也是在技術學校學習，未來很有可能也會成為一名產業(yè)工人。

    由于藍領的工資非常高，所以巴澤爾一家在當?shù)匾菜闶潜容^富裕。

    但是這一次，巴澤爾下崗了。

    因為大眾大規(guī)模的裁員，所以巴澤爾下崗了。

    不僅巴澤爾下崗，巴澤爾的兒子從技術學校畢業(yè)之后，也必定非常難找工作。

    德國汽車行業(yè)的崩潰已經影響到了普通的民眾。

    “這位先生，請問你有什么訴求呢？”

    《德意志時報》的記者問道。

    巴澤爾十分憤怒的說道：“我們要求重新回到工作崗位，我這10多20年的工作時間非常的認真，在工作時間沒有請過一天假，我們也沒有過分的要求，只是希望能夠重新回到工作崗位。”

    巴澤爾一說，他身邊的殘疾人工人們也是義憤填膺，齊聲的喊道：“我們要回到工作崗位，我們強烈要求能夠回到工作崗位?！?/br>
    “大眾不能夠這樣隨意的把我們裁員?！?/br>
    “我們需要工作，我們需要工資，我們需要生存。”

    民眾們的情緒越來越大，從大眾外面的廣場直接游行示威到了大眾總部的門口。

    而且參與集會的人數(shù)也越來越多。