所以在黃河以北的地區(qū)，特別是冬季長時間零下的地區(qū)，很少會有人選擇新能源汽車。

    而蒼穹汽車的因為采用的是生物能源。

    而且測試的時候，電池里面微生物在零下20度到正80度都有活性。

    到零下40度的時候，如果沒有恒溫保護措施，整個電池都會凍結(jié)，微生物不會死亡，只會冬眠。

    當(dāng)然微生物電池最有活性的溫度是在4度到50度。

    蒼穹汽車是直接給物生物電池建立了一個非常保溫的空調(diào)房。

    能夠保證微生物電池所處的環(huán)境長時間在4度以上，50度以下（微生物電池產(chǎn)生的電能足夠保證空調(diào)房的能量）。

    陳瀟說道：“我們在測試蒼穹汽車的時候，行駛過相當(dāng)惡劣的環(huán)境，在零下40度的漠河冬季，以及在地面溫度高達60度的西北地區(qū)，蒼穹汽車的續(xù)航里程沒有絲毫的衰減，所以我們的暢通汽車適應(yīng)于大部分的城市。”

    大屏幕上播放著蒼穹汽車在極端惡劣環(huán)境之下測試的場景。

    這就讓不少觀眾感到歡呼雀躍了。

    畢竟夏國的地域遼闊，環(huán)境溫度的變化也非常的大。

    并不是所有的地方一年四季都是在0度到35度左右。

    特別是在東北地區(qū)，一年會有好幾個月的氣溫都是在0度以下，最極端的溫度甚至能夠達到零下三四十度。

    長天科技拿出了如此先進的技術(shù)，這就從根本上解決了新能源汽車需要適應(yīng)城市環(huán)境的問題。

    現(xiàn)場有很多人已經(jīng)非常的心動了。

    陳瀟喝了一口助理遞上來的礦泉水。

    緊接著是蒼穹汽車的底盤和智能性。

    在展示蒼穹汽車的底盤的時候。

    陳瀟直接讓工作人員在現(xiàn)場播放了長城汽車在顛簸路面行駛的視頻。

    現(xiàn)場的觀眾可以從視頻中看到，即便路面有起伏顛簸。

    顛簸的都是4個輪子，而底盤則處于一種恒定的水平面。

    這會讓駕駛者和乘客擁有十分舒適的體驗。

    如此先進的底盤技術(shù)，算是上百萬的豪車也不具備。

    陳瀟說道：“底盤技術(shù)和汽車的智能性其實是合而為一的?！?/br>
    陳瀟一邊解釋著大屏幕一邊顯示著相應(yīng)的工作原理。

    “我們在車輛的多個位置有相應(yīng)的傳感器，傳感器會時刻的分析路況，并且將路況傳輸給我們的車機系統(tǒng)。”

    “車機系統(tǒng)通過分析路況之后，會預(yù)判底盤的絕對高度以及輪胎的相應(yīng)位置?！?/br>
    “蒼穹汽車會調(diào)整底盤以及輪胎之間的位置差，以此來彌補地面顛簸給汽車的位置差?！?/br>
    “所以汽車在行駛的時候，乘客和司機在車上感覺不到任何的波動，如履平地?！?/br>
    “這項技術(shù)，長天科技已經(jīng)申請了專利，并且經(jīng)過了10萬公里的測試，沒有出現(xiàn)任何問題?！?/br>
    發(fā)布會的前半場，長天科技利用最先進的新能源技術(shù)，對傳統(tǒng)的燃油汽車和鋰電池新能源技術(shù)汽車進行絕對的碾壓。

    而發(fā)布會的后半，陳瀟是要告訴全場的觀眾和整個行業(yè)的相關(guān)人員。

    就算是沒有任何的新能源技術(shù)。

    長天科技做最傳統(tǒng)的燃油汽車，依靠超強的智能系統(tǒng)，也能夠天下無敵。

    乘坐汽車能夠如履平地。

    別說是百萬級的豪車，就算是千萬級的豪車，也難以想象。

    而長天科技的確是做到了。

    正在看直播的網(wǎng)友們紛紛發(fā)著彈幕。

    “前段時間聽說一家夏國公司收購了瑞典的薩博汽車，有很多證據(jù)證明這家夏國公司其實就是長天科技控股的相應(yīng)公司。”

    “好像是這樣的，長天科技也在側(cè)面承認(rèn)?！?/br>
    而在微博上，不少人在正在直播的圖片網(wǎng)頁版發(fā)布會下面留言。

    “夏國的汽車公司就沒有任何的底盤技術(shù)，長天科技的底盤技術(shù)是來自于薩博，又不是自己研發(fā)的，沒有什么好驕傲的?！?/br>
    “我還聽說長天科技把薩博底盤的科研團隊和相關(guān)設(shè)備全部整臺到了長澤州?！?/br>
    不過這條留言一發(fā)出來，瞬間就被其他的網(wǎng)友給批判了。

    “長天科技收購了薩博公司，的確沒有錯，但是薩博公司現(xiàn)在的技術(shù)能夠研發(fā)出長天科技這么牛掰的底盤嗎？”

    “就是要長天科技收購薩博，可能只是想節(jié)約一些簡單技術(shù)的科研時間，畢竟現(xiàn)有的產(chǎn)品和專利技術(shù)用錢買來就行了，沒有必要自己再花時間去判科技樹！”

    “贊同樓上所說，蒼穹汽車的這個底盤，全世界沒有任何一輛汽車能夠做到，所以絕對不能夠說長天科技的技術(shù)全部是來自于薩博?！?/br>
    “薩博汽車要是有這種底盤技術(shù)，怎么可能幾億米刀就被收購了？想多了吧！”

    外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。

    發(fā)布會的現(xiàn)場，不少汽車行業(yè)的人，以及震驚的無法言語。

    這種底盤技術(shù)可不僅僅是空氣懸架的問題。

    而是超智能的高度調(diào)節(jié)。

    全球任何汽車任何廠家，都沒有辦法做到，如同長天科技那般精確和靈敏。

    陳瀟說道：“極其穩(wěn)定的平衡底盤，最關(guān)鍵的技術(shù)，就是來自于我們的車機系統(tǒng)，以及我們的智能芯片?！?/br>
    “蒼穹汽車采用了最新的驚鴻2芯片汽車版本，同樣是擁有我們的神經(jīng)元計算，而我們的車機系統(tǒng)這是專門為蒼穹汽車所打造的螢火系統(tǒng)系統(tǒng)車機版?！?/br>
    “在兩者的搭配之下，蒼穹a01汽車能夠?qū)崿F(xiàn)完整的智能，以及無人駕駛！”

    提到無人駕駛。

    現(xiàn)場特斯拉的代表心里一陣抽動。

    特斯拉對外宣傳的最重要的一點就是無人駕駛技術(shù)。

    特斯拉不僅是對外宣傳，也是這樣做到的了。

    比如它的l級輔助駕駛技術(shù)，就能夠讓用戶在標(biāo)準(zhǔn)高速公路上呼呼大睡。

    當(dāng)然出不出車禍出不出人命就是另一回事了。

    陳瀟在發(fā)布會線上毫不客氣的說道：“我這里說的是真正的無人駕駛技術(shù)！而不是某友商所開發(fā)的，只能夠在標(biāo)準(zhǔn)公路，以及交通環(huán)境十分簡單的道路上運行的無人駕駛技術(shù)?！?/br>
    “蒼穹汽車的無人駕駛技術(shù)，適配于任何一種極其復(fù)雜的交通環(huán)境?！?/br>
    “請看大屏幕！”

    大屏幕上播放著蒼穹汽車測試無人駕駛技術(shù)時候的一些短片。

    擁有標(biāo)準(zhǔn)交通標(biāo)識的高速路和1、2、3級公路就不錯了。

    在沒有任何交通標(biāo)識線的村鎮(zhèn)道路上，或者是在標(biāo)識線被其他車輛以及行人遮擋的復(fù)雜的城市中心道路。

    蒼穹汽車都能夠完美安全穩(wěn)定的行駛。

    但是這一點并不能夠說明蒼穹汽車車機系統(tǒng)真正的智能性。

    陳瀟特地上工作人員播放了一組同一道路的對照行駛測試視頻。

    測試的道路并不復(fù)雜，就是一個有標(biāo)準(zhǔn)交通標(biāo)識牌和引導(dǎo)線的城市胡同路口。

    道路是雙向車道，但并不算規(guī)則。

    測試的場景是，在路口道路變窄的位置，臨停了一輛汽車，同時對面又迎來一輛汽車。

    如果是人駕駛本方車輛，那么會后退一下，讓對方的汽車走過，在行駛對方的車道，安全平穩(wěn)的通過路口。

    但是在某品牌（特斯拉）自動駕駛技術(shù)之下，自動駕駛輔助系統(tǒng)就傻乎乎的排隊停在臨停汽車的后面，一直不前進。

    而蒼穹汽車自動駕駛則非常聰明的后退兩米，讓對方的汽車行駛過來之后，在借用對方的車道，繞過臨停車輛通過路口。

    一個簡簡單單的測試，就已經(jīng)讓坐在前排的汽車行業(yè)相關(guān)代表，內(nèi)心無比的震撼，足足貢獻了1000多點影響力。

    第八百八十七章 要做就做到絕對壟斷（1）

    蒼穹汽車的路口測試其實是非常簡單的。

    但凡是能夠把汽車開上路的司機，只要技術(shù)不是太爛，遇到路口都會退后一兩米，讓對面的車走過之后，再通過堵塞路段。

    這對人來說非常的簡單。

    但對于新能源汽車的智能駕駛系統(tǒng)而已，這是需要更加復(fù)雜的算法。

    如果智能駕駛技術(shù)，每次遇到前方停車都往后退，那怎么能夠確定對方是在排隊等待通過，還是停在該地？

    這個問題放在任何一家智能駕駛公司，都是巨難的問題，非常難以解決。

    汽車并不是超級計算機。

    很多新能源汽車公司以及智能駕駛技術(shù)汽車公司，目前都沒有辦法突破上述難題。

    因為按照目前市面上主流的硅晶體芯片，和常規(guī)的編程方法。

    一個突發(fā)場景的運算邏輯，都會導(dǎo)致巨大無比的數(shù)據(jù)量和運算規(guī)則。

    而道路交通，不確定和難以預(yù)估的因素太多了。

    這種運算量和數(shù)據(jù)量讓普通的超級計算機都難以承受，更別說是搭載在汽車上的那種簡陋版本的芯片和系統(tǒng)了。

    也正是這樣的原因，包括特斯拉在內(nèi)的輔助駕駛技術(shù)，也僅僅是支持交通標(biāo)識十分規(guī)則，道路十分規(guī)則的路況。

    至于剛剛那種胡同路口，對于特斯拉的l級輔助駕駛而言，就好像是小學(xué)生做高數(shù)解答題。

    這種是蒙答案都蒙不出來的，怎么可能有解決方法？

    而蒼穹汽車，這是輕而易舉的就完成了這樣一種測試。

    這完全說明蒼穹汽車的自動駕駛技術(shù)，以及車載智能技術(shù)早已經(jīng)達到了頂級的水平。

    全球第1代真正意義上的無人駕駛技術(shù)，不是現(xiàn)在特斯拉，也不是出現(xiàn)在谷歌或者是蘋果，而是長天科技下屬的蒼穹汽車。