車輛之家就評論說道：“一家做半導(dǎo)體和互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，希望能夠搭上國家政策的順風(fēng)車，這其實是可以理解的，但是一家完全沒有汽車底蘊的企業(yè)，要想在短時間之內(nèi)造出一臺能夠在道路上行駛，并且讓消費者滿意的汽車，這是非常困難的?！?/br>
    車輛之家：“雖然長天科技以控股的方式收購了瑞典的知名汽車品牌薩博，但是薩博汽車在全球的占有率都非常的低，就算是長天科技原封不動的復(fù)刻薩博汽車在夏國上市銷售，也很難獲得消費者的認(rèn)可?！?/br>
    車輛之家總結(jié)道：長天科技是知道自己幾斤幾，不來參加這一次的車展是正確的。

    和車輛之家相比，海外的媒體則更加的自信。

    他們并不看好夏國的國產(chǎn)汽車行業(yè)發(fā)展。

    因為要說生產(chǎn)和制造汽車，西方人是更有底蘊的。

    比如歐洲媒體就關(guān)注了，夏最早的汽車企業(yè)之一一汽集團(tuán)，所推出的紅旗民用版h5。

    當(dāng)他們得知紅旗汽車的一些參數(shù)時，更是對夏國的國產(chǎn)汽車看不起。

    因為這一次被譽為一汽集團(tuán)扛鼎之作的紅旗h5汽車，基本上就是照搬馬自達(dá)，使用的是馬自達(dá)平臺打造而來。

    當(dāng)然發(fā)動機是自己研發(fā)的，不過會更耗油。

    一個被譽為是民族品牌國貨之光的紅旗汽車，居然使用東洋人的技術(shù)，歐洲人怎么可能看得起夏國人的汽車制造？

    至于比迪汽車等新能源汽車，那歐洲人就更看不起了。

    不過就是一個底盤加個電機再加個電池而已，這個電動玩具沒有什么區(qū)別。

    在媒體的關(guān)注之下，車展還是熱熱鬧鬧的開始了。

    作為全球最大的汽車市場，滬市車展還是希望能夠打造一個汽車車展品牌。

    所以今年的車展不僅僅是看車，更重要的是賣車，車展還是很多優(yōu)惠的。

    陳瀟和沈薇這段時間閑來無事，也到滬市車展現(xiàn)場觀看。

    知己知彼百戰(zhàn)百勝。

    陳瀟也想知道這些國內(nèi)和國外的競爭對手，到底拿出什么樣的產(chǎn)品。

    如果從能源類型來說，本次車展分為燃油汽車和新能源汽。

    在燃油汽車展示區(qū)間，各大車企，最大的賣點就是，外觀、內(nèi)飾，以及動力。

    普通車2.0t是標(biāo)配，豪車的排量會更大。

    燃油車也把百米時間作為自己的賣點，當(dāng)然和電車相比還是差了很長一段距離。

    陳瀟和沈薇來到了豐田的展臺前，看著2017款的凱美瑞。

    工作人員立刻為兩人講解凱美瑞的優(yōu)點。

    日系車最重要的優(yōu)點當(dāng)然是省油。

    采用油電混動之后，省油是真的是省。

    在工作人員講解了一大堆省油的好處之后，陳瀟問了一個致命的問題：“要說省油，電車更省油，我為什么不去買特斯拉或者是別的電車，而來購買豐田？”

    其實關(guān)于燃油汽車和新能源電動汽車之間優(yōu)缺點之間的爭論，已經(jīng)持續(xù)了很長一段時間。

    無論是燃油汽車的賣家，還是新能源汽車的賣家，都有自己的一套說法。

    很顯然，這個問題被很多人提過無數(shù)次了。

    所以凱美瑞的那一家露出微笑回答說道：“我們?yōu)槭裁匆l(fā)展新能源汽車？無數(shù)測評人和專業(yè)人士給出的答案就是，我們其實能耗和污染。”

    “但是你們有沒有想過，全球的電力能源70％以上都是來自于火電，而火電本身是用煤炭進(jìn)行發(fā)電，這個過程本身就是一個污染環(huán)境的過程。”

    “同樣，現(xiàn)在的新能源汽車，大部分都是采用的鋰電池，而鋰電池在生產(chǎn)的過程之中也會造成大量的污染。”

    豐田的這一名銷售人員笑了一聲說道：“所以目前所有的新能源汽車，其實都是偽命題?！?/br>
    陳瀟點點頭。

    他也認(rèn)為目前以鋰電池為重要動力能源的新能源汽車，在所謂的節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境上都是偽命題。

    “先生，今天我們車展搞活動，價格要比平時更加優(yōu)惠！你可以訂一輛！”

    陳瀟擺擺手，帶著沈薇離開了。

    而在新能源汽車的展示區(qū)間。

    無論是特斯拉還是國產(chǎn)的新能源汽車，最重要的亮點就是續(xù)航里程和充電速度。

    銷量比較高的特斯拉model3，綜合續(xù)航能夠達(dá)到400公里。

    比迪漢系列純電動，續(xù)航里程也能夠達(dá)到400公里。

    當(dāng)然也有一些車企推出了概念型的汽車，續(xù)航里程能夠達(dá)到600公里。

    不過這類型的汽車價格極其昂貴，而且也沒有品牌號召力。

    消費者都會思考，有的這個錢，我買一輛燃油豪車，加油加10多年都夠了，何必要購買一輛沒有經(jīng)歷過市場檢驗的新能源汽車呢？

    也就是目前的新能源汽車技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)到400公里到500公里左右。

    但是官方的標(biāo)注續(xù)航和實際的續(xù)航里程還有顯著的差距。

    以特斯拉的model3為例，采用的是松下三元鋰電池。

    普通版本的續(xù)航里程是445公里，實際新車到手能夠開350公里以上就非常不錯了。

    如果是在夏天開空調(diào)，或者是在寒冷的冬天鋰電池的活性降低，那么綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到300公里就非常不錯了。

    這就是新能源汽車的弊端。

    此外各大新能源汽車廠商，還宣傳自己的百米加速度。

    百米加速度有用嗎？

    肯定是有用的。

    比如在等紅綠燈起步，或者是在高速路超車的時候。

    但是他真的那么有用嗎？

    其實也不見得。

    畢竟現(xiàn)在各大城市都非常的擁堵，無論你的百米加速度是幾秒，你的平均速度能夠達(dá)到20公里每小時都非常不錯，大部分時間段你在城里面行駛都是龜速前進(jìn)。

    所以為了百米加速度快那么一秒或者是零點幾秒，多花費幾萬甚至10多萬，這是完全沒有必要的。

    當(dāng)然土豪例外。

    新能源其實還有一個賣點就是省油。

    但是在陳瀟看來，這其實也是一個偽命題。

    因為新能源汽車的銷售價格普遍要被同等配置的燃油汽車高出好幾萬，甚至10來萬。

    這還是在國家給予新能源汽車補助的情況下的實際售價。

    幾萬或者是10多萬，對很多城市的消費者而言，把一輛好品質(zhì)的燃油車開報廢加油錢都已經(jīng)足夠了。

    而且新能源汽車起步也沒有幾年，無論是比迪汽車的磷酸鐵鋰電池，還是特斯拉主打的三元鋰電池，在技術(shù)上還有很多不成熟的地方。

    比如除了統(tǒng)一建設(shè)的超級充電樁以外，家用充電速度偏慢。

    電池的壽命偏短，使用時間長之后，有效電容量急劇降低，電池的維修成本偏高，以及易燃易爆等等，這一些都是非常不確定的因素。

    陳瀟斷定，如果國家沒有相應(yīng)的新能源汽車支持政策，如果到城市不對燃油車限號，那么新能源汽車的銷量將會慘遭滑鐵盧。

    畢竟大部分的消費者都不是傻子。

    沈薇雖然對汽車不是很感興趣，但是他隨著陳瀟看了這么多汽車之后，也產(chǎn)生了一個疑惑。

    她偷偷的對陳瀟說道：“如果我不是生活在對咱有車限號的城市，我找不到任何的理由去購買新能源汽車?！?/br>
    陳瀟聽沈薇這樣說，之后哈哈大笑。

    連一個小女生懂得道理，那一些行業(yè)的專業(yè)的事會不懂嗎？

    他們當(dāng)然懂得。

    但是他們不會說。

    因為這是他們的飯碗。

    陳瀟帶著沈薇離開了車展現(xiàn)場，為了支持這一次的滬市車展，兩個人在車展現(xiàn)場消耗了兩根冰淇淋。

    回到長澤洲之后，陳瀟決定對歐洲、東洋的傳統(tǒng)車企，以及如日中天的特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。

    他讓高苗來到自己的辦公室。

    “9月39號，在長澤洲召開發(fā)布會，發(fā)布蒼穹a01汽車。”

    得知這個消息之后，高苗的心撲通跳了一下。

    因為鄭市和蓉城的工廠都還在建設(shè)之中。

    寧市的工廠下線的汽車也不過差不到1000輛。

    在這個時候發(fā)布汽車是不是太倉促了一點？

    當(dāng)高苗提出這個問題之后，陳瀟則是笑著回答說道：“并不是所有的事情都要做足準(zhǔn)備。”

    “賈總的ff汽車，到現(xiàn)在連一個輪胎都沒有，還不是開了多場發(fā)布會，籌集到了幾百億米刀的資金。”

    “我們和賈總不一樣，我們有的不僅僅是ppt，更有現(xiàn)車?！?/br>
    “先將蒼穹汽車推到市場看一看效果，如果遇到問題我們再及時調(diào)整。”

    “這樣總比，我們生產(chǎn)10萬8萬輛汽車出來之后，再看市場的反應(yīng)要好的多吧？”

    “市場的反應(yīng)，是任何模擬和預(yù)測都沒有辦法做出準(zhǔn)確判斷的，只有消費者才能夠做出準(zhǔn)確的判斷?！?/br>
    陳瀟成功的把高苗給說服了。

    長天科技在新能源汽車領(lǐng)域，從科研到最后的建設(shè)工廠以及汽車生產(chǎn)，投入了大量的人力金錢和時間。

    必須要經(jīng)歷一次大考，才能夠知道成績到底是怎樣的，如果遇到問題才能夠及時調(diào)整。

    所以及時的發(fā)布，宜早不宜遲。

    更何況新能源汽車戰(zhàn)略是長天科技集團(tuán)，科技矩陣戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

    只有將歐洲的汽車工業(yè)，徹底的擊垮，長天科技的矩陣產(chǎn)品才能夠真正的走向世界。

    而傲慢無比的歐洲，才能夠真正的認(rèn)識到，現(xiàn)在的歐洲早已經(jīng)是步履蹣跚。