一開始是這一些海外的汽車公司將所有的零件運送到夏國，由夏國的企業(yè)進(jìn)行組裝。

    但這樣僅僅是組裝所產(chǎn)生的汽車生產(chǎn)成本也是居高不下。

    隨著國產(chǎn)汽車公司的技術(shù)提升以及設(shè)備的更新，合資方的夏國企業(yè)開始為海外的汽車公司生產(chǎn)一些重要的零部件。

    比如整車的外殼、發(fā)動機，變速器等等。

    隨著夏國企業(yè)的技術(shù)越來越成熟，合資汽車的成本也有了大幅度的降低。

    合資品牌逐漸的代替了海外的純進(jìn)口品牌，成為了夏國市場上銷量最好的汽車品牌。

    然后到了2013年以后，不甘心受制于人的夏國國內(nèi)汽車企業(yè)，開始了第2輪的技術(shù)迸發(fā)。

    他們在吸收過去10多20年與海外品牌合作的經(jīng)驗以及技術(shù)之后，開始想方設(shè)法的研發(fā)和設(shè)計自己的汽車發(fā)動機、底盤、變速器等等。

    并且還取得了不少的進(jìn)步。

    其中最具代表性的便是比迪、奇瑞、長城、吉利等等。

    夏國的汽車市場也從藍(lán)海市場演變成為紅海市場。

    贏家能夠獲得大部分的市場紅利，而排名靠后的則艱難度日。

    王翔以及相關(guān)的團(tuán)隊，詳細(xì)的分析著這一些企業(yè)的經(jīng)營狀況。

    得出最想合作的就是比迪汽車。

    但因為比迪汽車的自我研發(fā)投入比較大，而且在燃油汽車以及新能源汽車上面同步發(fā)力，擁有技術(shù)較多。

    所以他們的口味不小，有可能并不是滿足于和長天科技合作，并且獲得一定的資金。

    但是所有的猜測也僅僅是猜測。

    王翔還是先把其他的汽車企業(yè)排除在外，主動和比迪這邊聯(lián)系。

    長天科技給出的方案有三種。

    第1種是給予一定的資金，直接購買長天科技這邊需要的技術(shù)專利。

    其實涉及的這些技術(shù)專利并不是比迪的核心技術(shù)專利。

    比如汽車的底盤，整車的生產(chǎn)以及汽車的空間利用等等。

    長天科技愿意將其購買過來，也不是直接要用，而是在比迪汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的完善和修改。

    這樣做的目的就是為了節(jié)約時間，就好比于你從網(wǎng)上下載一篇論文進(jìn)行修改，所花的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比你自己思考撰寫論文的時間少得多一樣。

    長天科技的目的也很簡單，就是為了節(jié)約時間。

    第2種合作方案就是，長天科技出巨資收購比迪的部分股份。

    收購股份之后，比迪就能夠和長天科技共享汽車技術(shù)。

    王翔這個方案給陳瀟匯報過，也得到了陳瀟的認(rèn)可。

    陳瀟之所以認(rèn)可，也是基于自己重生而來，也算是見識過比迪自我創(chuàng)新的這種能力，還有他不斷飆升的股價。

    如果能夠讓比迪綁定到長天科技的戰(zhàn)車上，對雙方來說都是共贏。

    但非?？上У氖牵鹊掀囅攵疾幌刖椭苯泳芙^了長天科技的這兩個方案。

    比迪汽車的內(nèi)部，高層們在開會商量長天科技給出的這兩個方案的時候，整個會議室也在討論。

    大家對長天科技的合作方案不屑一顧，覺得長天科技是厚著臉皮來吃白食。

    比迪汽車之所以有這樣的想法，基于兩個原因。

    一個是他們推出的s6和s7以及比迪f系列，已經(jīng)成為了國產(chǎn)汽車行業(yè)的暢銷車型。

    這些暢銷車型的生產(chǎn)技術(shù)當(dāng)然不能夠賣出去，不然別人抄襲生產(chǎn)那該怎么辦？

    比迪汽車的高層此時其實沒有想過他們的，很多這些也是抄襲別人。

    比如f3其實就是豐田卡羅拉。

    第2個原因就是巴菲特在08年的時候就大幅度的增持比迪汽車的股票。

    從2008年到2015年之間，巴菲特又連續(xù)幾次增持。

    所以比迪汽車現(xiàn)在根本就不差錢，根本用不著長天科技的現(xiàn)金和他的股權(quán)投資。

    “我們不知道為什么長天科技會突然對汽車感興趣，但我們絕對不能讓長天科技在我們這里來占便宜?！?/br>
    “長天科技可能只是想把我們的汽車包裝一下，以他們集團(tuán)公司的名義進(jìn)行銷售，畢竟長天科技的名氣要大一些，而且更加符合年輕消費者心中的形象，但我不贊同以犧牲公司的利益來做這件事情。”

    經(jīng)過公司高層的一番討論之后，比迪汽車的高層一致投票決定否決了長天科技提出的這兩種合作方案。

    大家?guī)缀跏钱惪谕暤恼f道：

    “我們都不缺錢，不需要靠你來輸血。”

    所以比迪汽車直接給長天科技進(jìn)行了回函。

    王翔把這個情況告知陳瀟之后，陳瀟也只有長長的嘆了一口氣。

    這個世界上很少有人會有上帝視角，能夠看到后面兩步棋的都是高手。

    比迪汽車雖然是高手，但是他看不到根源的未來。

    只要長天科技的神經(jīng)元計算組以及生物電池完全成熟之后，現(xiàn)在這一些市面上所謂的新能源汽車，必定將會和燃油汽車一起被掃進(jìn)歷史的垃圾堆。

    王翔眼看和比迪汽車沒有辦法合作，趕緊又尋找了第2個以及第3個替代方案。

    找到擁有自主創(chuàng)新技術(shù)的國產(chǎn)汽車品牌紅旗和奇瑞合作。

    國內(nèi)的汽車品牌雖然很多，但是在長天科技所需要技術(shù)能力方面擁有自己創(chuàng)新，并且符合要求的其實并不多。

    比如這段時間比較火爆的眾泰汽車。

    就連保時捷的ceo過來看了也要搖頭的眾泰汽車，長天科技就完全沒有和它合作的意向。

    因為它除了車皮是自己設(shè)計（抄襲），內(nèi)部的所有東西，包括車機系統(tǒng)變速器發(fā)動機都是從其他車其中購買。

    這種車企合作起來就完全沒有任何意義。

    最后的答案讓王翔有一些無語。

    無論是紅旗還是奇瑞，都不愿意將自己手中的一些專利技術(shù)賣給長天科技。

    奇瑞表示，他們的發(fā)動機和變速器技術(shù)全部都是自己研發(fā)的，如果把自己最核心的技術(shù)出售給你，那么奇瑞還混什么？

    紅旗在2015年的日子其實并不好過。

    首先是自己打造的那些在特殊場合的高端車型銷售線路的停滯。

    緊接著又是自己放不下面子，無法沉入普通的商業(yè)市場。

    這就導(dǎo)致了紅旗汽車每年的銷售量極低，而且每年都是虧損。

    但即便這樣紅旗還是拒絕了長天科技的合作邀請。

    理由就是我們打造的這些精品汽車可不是針對那一些普通的消費者。

    在該品牌的高層會議上，也有如下的探討。

    “我們絕對不能夠因為那一點點的錢去討好普通的消費者，這會有損咱們品牌的價值。”

    “我們打到的每一款汽車都是金牌精品汽車，而且所有的技術(shù)都是在結(jié)合海外汽車技術(shù)經(jīng)過自主研發(fā)生產(chǎn)的，這些都是我們的心血，絕對不能夠賤賣?！?/br>
    聽到這樣的答復(fù)，陳瀟也只有呵呵了。

    難道這一品牌的汽車全部的技術(shù)都是自己研發(fā)的嗎？

    當(dāng)然不是，其實紅旗汽車的很多條生產(chǎn)線和馬自達(dá)是共用的。

    不然怎么有了夏國馬自達(dá)這樣的美譽。

    其中這種事情細(xì)想一下，還是能夠理解的。

    2015年是國產(chǎn)汽車最好的年代，這個年代國產(chǎn)汽車已經(jīng)被消費者所接受并且認(rèn)可。

    在這個時代，你要想和國產(chǎn)汽車陣營合作，要拿到他們手中所謂的獨自研發(fā)的技術(shù)，難度非常的大。

    如果要不開出往天上走的價格，雙方的合作基本上都是不可能的。

    這種感覺就好像是出生的孩子懂事了，走進(jìn)了幼兒園。

    每一個孩子的理想都是我要當(dāng)科學(xué)家我一定能夠成功。

    大家從來都沒有想過成功畢竟是少數(shù)，平凡才是日常。

    經(jīng)過幾輪的淘汰之后，未來的10多20年國產(chǎn)汽車能夠活下來了，其實數(shù)量也不多。

    但至少目前為止，這一些國產(chǎn)企業(yè)都認(rèn)為自己不僅能夠活下來，還能夠成為王者。

    得到了王翔的匯報材料之后。

    陳瀟這邊也是想通了。

    任何事情的發(fā)展都需要一定的機遇。

    如果長天科技有意向收購這一些國產(chǎn)汽車的年代，是在2019年或者是2020年。

    那么不少國產(chǎn)汽車企業(yè)必定是價格都不談，直接找長江科技就把合作協(xié)議給簽了，甚至還會在價格方面做有很大的讓步。

    因為2019年之后，整個國產(chǎn)汽車的環(huán)境都非常的不好了。

    除了極少數(shù)的品牌能夠贏家通吃以外，大部分的品牌連混溫飽都成問題。

    不過現(xiàn)在不是2019年，而是2015年。

    是眾人覺得自己一定能夠成為王者的2015年。

    既然沒有辦法達(dá)成合作，陳瀟索性也不找了。

    為了保密，陳瀟并沒有讓長天科技集團(tuán)單獨成立相關(guān)的汽車研發(fā)生產(chǎn)和銷售公司。

    而是在新和能源公司者下面成立了汽車事業(yè)群。

    新能源汽車事業(yè)群下屬還有很多的部門。

    這些部門將分頭行動，研發(fā)出屬于長天科技自己的汽車底盤、車身空間布置等等。

    當(dāng)然最重要的技術(shù)還是汽車的底盤的舒適性能以及電機。

    陳瀟做事從來都是要么不做，要么做得最好。