白云天用了一周時間，仔細考察了漫河及沿岸，并進入山區(qū)，實地了解了礦區(qū)的情況，才返回登陸點。

    回來才得知，登陸點已經(jīng)東移兩公里。

    原來登陸的亂石灘，雖然是個不錯的登陸點，但在隨船的工程師勘測以后，發(fā)現(xiàn)整個亂石灘表層幾乎沒有土壤，全是裸露的各種亂石。再根據(jù)附近山巒裂口處一道道凹深的槽痕，和下雨時水流匯聚的情況，判斷這里應(yīng)該經(jīng)常有山洪暴發(fā)，非常不安全。

    正是山洪，才將表面土壤全部沖走。而隨處可見的大量鵝卵石，也明顯是水流沖刷形成。

    事實上，這些天雨水密集，山上不斷有水流出，在亂石灘上形成了一條條彎彎曲曲的溪流。這都證明了這塊亂石灘，絕不是上佳的登陸點。

    經(jīng)過不斷測量水深，輪船向西移動了兩公里，選擇一處石巖的邊緣作為了新的停泊地。

    力波這片平地，是雨水和山洪，將山中的泥土席卷而來，經(jīng)年累月堆積而成。

    這些夾帶的泥土，不但將山腳至海岸的數(shù)公里地帶，堆積成了平地，多余的泥土還被沖到了海里，將沿岸地帶的海底越堆越高。

    根據(jù)測量人員乘坐小船，沿岸測量水深，確認漫河河口東側(cè)的海岸，泥土已經(jīng)堆積到與岸齊高，并且已經(jīng)沙質(zhì)化，變成了海灘。

    只有河口處，由于有漫河水常年沖刷，泥土無法淤積，才形成了水深五到七米的天然深水碼頭。

    他們當初那個登陸點，也是時常有山洪暴發(fā)，卷走了水底的淤泥，才達到了五米的水深，讓滾輪可以直接靠岸，放下跳板進出車輛。

    如今也因為這里時常會有山洪暴發(fā)，他們不得不轉(zhuǎn)換登陸點，重新尋找合適的錨地。

    新找到的這處錨地，其實是一處高出海面的巖石海岸。

    沒有哪一個島嶼，周邊的海岸都是一般高，總是起起伏伏，如同褶皺一般。

    他們找到的這個新泊地，就是一段長約兩百來米的巖質(zhì)海岸，隆起處高出海面三十余米，形似斷崖。正是這處隆起，讓雨水、山洪只能從高地兩側(cè)流入海中，沒有它們帶來的泥土，使得這處海岸的水深達到了七到九米，最深處十二米。

    可是有利自然也有弊。

    因為高坡的遮蔽，讓這處海岸保持了原始風(fēng)貌，沒有大量泥土堆積。然而也是因為保持了原始的風(fēng)貌，這邊海中密布著大量的礁石，水下還有數(shù)不清的暗礁存在，讓船無法靠岸。

    費盡心思，反復(fù)探測，他們才在這處海崖的東側(cè)邊緣，找到了一個勉強可以靠岸的地方。

    這里是海崖的東坡，坡度較緩，有四十來米的海岸，水深從六米到四米，只要用倒車的方式，將船尾對準岸邊小心?？?，足以讓船靠岸。

    這對船長的技術(shù)要求較高，水平差一點，就有可能與東側(cè)的海底接觸，造成局部擱淺。

    還有一個不好的地方是，這里雖然已經(jīng)是海崖的坡底，可也高出水面八米。這個高度，讓滾輪無法將跳板直接搭在岸邊，供車輛物資出入。

    白云天出去考察的這幾天，滾輪先是從原來的泊位，放下了幾輛工程車輛，繞過來，對高高的巖岸進行削低作業(yè)，以改造為碼頭。

    可是實際cao作起來，難度比他們預(yù)料的要大許多。

    首先這是石頭海岸，不像泥土那么好挖掘。其次這還是巖漿巖，具體來說就是安山巖，雖然密度不如花崗石，可也比普通的頁巖、砂巖堅硬多了，普通的挖斗鏟上去只能發(fā)出鏗鏘的撞擊聲，濺出一溜火星，根本挖不動。

    就算是動用鉆機，也非常吃力。

    挖了兩天，工程人員就不得不改變方法，決定采用鉆孔、填藥、爆破的方法，將巖石一塊塊炸碎，再一點點清理出一條斜坡。

    兩天的爆破，炸掉了一千五百立方的巖石，總算硬生生挖出一條與海岸并行，三十米寬、進深十米的海邊平臺。平臺漲潮時距離水面兩米、落潮時距離海面三米五，足以讓鉸鏈跳板二十四小時打開。

    光是有這么一個平臺還不行。

    因為這只是在海岸邊挖出了一個長方形的坑，車子就算從跳板開了上去，五米的高度差也讓它上不了地面。

    工程人員繼續(xù)向東，炸出了一條二十七米長的斜坡，才算是解決了車輛登陸的難題。

    炸出來的登陸平臺和斜坡，自然是粗獷無比，到處都是坑坑洼洼，平臺壁同樣是凹凸不平，許多地方還留著鋒利的石棱。工程人員以碎石為填充物，就地取材使用挖來的泥土作為黏合劑，對碼頭墻壁、地面、斜坡進行了一番修整，趕在白云天返回時，開辟出了一個簡陋的碼頭。

    白云天回來時，就正看到一輛輛貨柜車，聽從指揮人員的口令，從斜坡駛上來，等待裝卸。一塊經(jīng)過簡單平整的平地上，被辟為了露天堆場，一輛重型吊車，正在將一個集裝箱從車上吊裝起來，放置到堆場上。

    貨場上用油漆劃定的堆放位置上，已經(jīng)放了數(shù)十個集裝箱貨柜。

    不時有裝載車從內(nèi)陸方向開來，將一車車樹干從車上卸下，以備待用。這些樹干最細的也有五十公分以上，大都在七八十公分上下，最粗的目測有可能達到了一米，一看就是生長了上百年的大樹。

    在西面的高坡下面，工程人員搭建了一個簡易的木工場，正在忙忙碌碌，對這些原木進行分解，切割為一塊塊木板。

    旁邊半坡上，也有數(shù)十人在用打孔機對巖石地面鉆孔，隨后將碗口粗的樹干插入深孔，填實固定作為支柱。再用分解出來的木板，快速搭建著板房。

    放眼望去，約三千來平的斜坡上，已經(jīng)搭建了十幾間相連的板房。

    看地上用石灰畫的線，這批板房將有三排，每排二十間左右，正中位置還留出了一條五米來寬的通道。在坡頂，似乎還將建設(shè)一排板房，根據(jù)畫線的寬度，比下面的板房還要寬，估計是作為庫房或是辦公所用。

    顯而易見，這塊坡地，被作為了臨時營地進行建設(shè)。js3v3