賽后對(duì)gp車隊(duì)的采訪有一部分是奔著安峰來的。

    除了光環(huán)很強(qiáng)的庫珀外，安峰的表現(xiàn)也很被看好，這次失利不是技術(shù)弱勢(shì)，而是策略失誤，明眼人都知道只要車隊(duì)調(diào)整過來，精彩將會(huì)重歸。但安峰很神秘，車隊(duì)沒有安排關(guān)于他的任何新聞采訪活動(dòng)。

    安峰并非刻意保持神秘，他只是不喜歡面對(duì)鏡頭和記者的盤問，而且在美國這種白人至上的國家，新聞媒體最希望出現(xiàn)的主角是白人，他一個(gè)少數(shù)裔湊什么熱鬧？就是這種低調(diào)的心態(tài)，讓他神秘。

    換做其他車手，肯定無法違逆車隊(duì)的安排，至少得在公眾面前亮亮相，哪怕站一分鐘說幾句話也好，但安峰是老板，無論是賽事還是車隊(duì)，沒有人敢對(duì)他安排。他低調(diào)，車隊(duì)就替他妥善的掃尾。

    所謂物極必反，神秘反倒引起更多人注意。

    賽事論壇有很多人在討論他，寥寥幾張照片貼出來，有人認(rèn)出他是利物浦的老板的丈夫，富豪一枚，現(xiàn)在卻來玩賽車？真稀奇，富豪一般都是對(duì)自己小命保護(hù)得很好，沒想到也會(huì)有這么激情的一面。

    這倒是讓車迷印象深刻了，你要是一個(gè)自小愛車，車技出眾，最終走到這條路上的車手，沒什么好說，現(xiàn)實(shí)例子不勝枚舉。但一個(gè)什么都不缺的富豪，卻來玩賽車運(yùn)動(dòng)，這種反差會(huì)引起好奇。

    無論是在美國還是在歐洲，討論拉斯維加斯的二號(hào)車手時(shí)，都提及幾句他億萬富豪的身份，這種反差很有八卦感，再配上幾張安峰熱情的親友團(tuán)、夫人的靚照，一篇有價(jià)值的報(bào)導(dǎo)就新鮮出爐。

    自從gp能源上市，安峰的身家也在漲，目前估計(jì)是120億美元以上，公開的數(shù)據(jù)顯示，他持有的是gp公司的股份，并非gp能源，gp公司有自營項(xiàng)目，還有完全不弱的gp電子，所以資產(chǎn)翻倍的算。

    爭(zhēng)議了一段時(shí)間的資產(chǎn)問題有了著落，利物浦的球迷很滿意，怪不得老板娘敢大手筆的燒錢呢，也難怪最近一直沒露面，原來是參加賽車了。要說歐洲除了喜歡足球外，賽車同樣是熱門運(yùn)動(dòng)。

    然后一部分喜歡車的球迷就開始關(guān)注安峰。

    等到賽事全球轉(zhuǎn)播時(shí)，他們也看到了安峰在賽車上的出色表現(xiàn)。

    別的不論，就這技術(shù)還真不賴。

    所以第三站開始前，安峰人氣在漲，mc挑戰(zhàn)賽的人氣也在漲，車隊(duì)將賽車空運(yùn)到德州，安峰仍舊留在加州度假，這也沒辦法啊，如果他整天跑去賽道上練習(xí)，有點(diǎn)……吊絲注定孤獨(dú)一生的感覺。

    再有喬安娜也不允許，她要求安峰必須充分休息，她讓管家專門找來按摩師給他按摩療養(yǎng)，讓大廚制定均衡膳食，還有從網(wǎng)上得到的提醒，賽前幾天要他禁欲，必須得保持旺盛的精力和狀態(tài)。

    安峰明白了：“就是讓我憋著一團(tuán)火完成比賽，然后再把你抱上床？”

    喬安娜打他：“胡說！”

    ……

    安峰是周五才來到奧斯汀的。

    在此之前，其他車手或多或少訓(xùn)練一兩天，他卻姍姍來遲……奧斯汀是一條永久固定的f1賽道，擁有長(zhǎng)直道，高速彎和急彎，此外它的高低落差很大，兩三百公里的賽車上下坡，重心變化頻繁。

    安峰開了幾圈，原本兩三個(gè)g的加速度夠激烈了，再來高速下坡，感覺比坐過山車還猛，據(jù)說過山車也就3個(gè)g左右，不過它是全方位的，而賽車只受到水平方向的加速度，感覺要比立體的弱一些。

    安峰感覺適應(yīng)這種加速度后，以后坐過山車就能打瞌睡了。

    賽車經(jīng)過了幾輪測(cè)試和調(diào)試，此次注重懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，目的是增強(qiáng)下壓力，并且替換剎車系統(tǒng)，此賽道對(duì)剎車磨損在中等程度。賽車電機(jī)沒有調(diào)，原因自然是傳統(tǒng)賽道，當(dāng)前正好合適。

    周六練習(xí)賽預(yù)熱結(jié)束后，周日上午進(jìn)行排位賽，此次在奧斯汀，安峰的粉絲團(tuán)更加強(qiáng)大，因?yàn)間p公司的總部就在奧斯汀，這里算是gp車隊(duì)的第二主場(chǎng)！雖然不一定懂賽車，但這天是周末，不用上班就來了。

    gp公司也買下三千多張票，免費(fèi)送員工。

    光是排位賽現(xiàn)場(chǎng)就到了五萬多觀眾，下午的正賽更是突破七萬。

    七萬人的規(guī)模，已經(jīng)達(dá)到印地車賽或者f1的水準(zhǔn)。但也有門票費(fèi)比其它賽事便宜了很多的原因，薄利多銷……管他的呢！現(xiàn)場(chǎng)有數(shù)千人gp車隊(duì)吶喊。安峰也不負(fù)眾望，這次排位賽就刷出單圈第二快。

    正賽在萬眾期待下拉開，鏡頭掃過觀眾席，gp車隊(duì)的旗幟飄揚(yáng)，到處都是，其中有熱情的真粉絲，也有g(shù)p公司的員工，就算不看比賽，給公司的車隊(duì)支持也沒錯(cuò)。經(jīng)過前兩場(chǎng)賽事的醞釀后，氣氛很熱烈。

    安峰和賽車mm打了個(gè)招呼，上車準(zhǔn)備。

    一圈暖身后，五盞燈熄滅，所有賽車發(fā)動(dòng)，戰(zhàn)斗卷土重來。

    奧斯汀賽道很有挑戰(zhàn)，發(fā)車一小段直道后，立即迎來緊急發(fā)夾彎，而且還是爬坡，它能夠讓賽車的速度從三百驟降到一百一下，承受至少2.5g的加速度，跟著再迎來高速下坡，速度重新回到三百以上。

    第一道彎就很刺激，安峰緊緊跟在庫珀身后，雪佛蘭也在他后面跟著，輕松通過高速彎后，不讓車手輕松，緊接著迎來一連串高速彎道，無論是對(duì)輪胎還是車手，都是耐力的巨大考驗(yàn)。

    跟著一個(gè)發(fā)夾彎，進(jìn)入是高速狂奔狀態(tài)，再迎來很折磨人的連環(huán)發(fā)夾彎，最后又是高速轉(zhuǎn)低速的急彎，這里最好是切換單電機(jī)玩后驅(qū)。跑一圈很不容易，也只有一級(jí)方程式才能比較自如的應(yīng)付，房車有點(diǎn)難。

    甚至在比賽途中，還發(fā)生過燒電機(jī)的事故，前車電動(dòng)機(jī)燒毀，后車追尾，賽場(chǎng)立刻亮起黃旗。

    車隊(duì)的工程師們趁著黃旗不能超車的時(shí)間，提供給車手策略。

    賽車的性能太猛，有點(diǎn)方程式里不敢時(shí)刻大腳油門怕爆缸的道理，賽車也得小心燒毀電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)和加速過于頻繁，也會(huì)導(dǎo)致爆胎。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每次換下來的輪胎，都有脫皮損毀的跡象。

    但困難是針對(duì)所有人的，安峰的表現(xiàn)雖然沒有首站那么夸張，復(fù)雜的彎道還是讓他將實(shí)力完全發(fā)揮。如果有人用電腦繪圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)其精確無比的剎車和行車路線，幾乎像是計(jì)算機(jī)描繪的一樣！

    最后安峰不負(fù)眾望，以稍微落后第一的差距，奪得亞軍。

    第一名是庫珀，他也從上次賽車調(diào)校不利的環(huán)境中調(diào)整過來，不過安峰對(duì)他奪得第一沒有半點(diǎn)嫉妒，當(dāng)安峰三天都在度假時(shí)，他在努力訓(xùn)練，當(dāng)安峰三兩下就回去休息時(shí)，他還在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

    賽后安峰再次站上頒獎(jiǎng)臺(tái)，結(jié)束后也與以往一樣，他很低調(diào)。

    所有好奇的記者都沒有得到他的任何采訪和回應(yīng)，頒獎(jiǎng)后對(duì)gp車隊(duì)的采訪里，到場(chǎng)的就是庫珀，二號(hào)車手安仍然沒有蹤跡，車隊(duì)對(duì)此解釋是車手有事情忙，抽不出空來。解釋的理由很牽強(qiáng)。

    第三站比賽在歐美轉(zhuǎn)播后，這股電動(dòng)車賽的熱情已經(jīng)燃起。

    賽車高速奔馳時(shí)，一道道尖銳細(xì)長(zhǎng)的飛機(jī)聲已經(jīng)印在現(xiàn)場(chǎng)觀眾的耳朵里，也讓電視機(jī)前的觀眾感受到獨(dú)特聲音的魅力，事后有專業(yè)人員分析，電機(jī)應(yīng)該采用了擴(kuò)音裝置，否則聲音不會(huì)這么強(qiáng)。

    但只要比賽足夠精彩，聲音能刺激觀眾，誰會(huì)在乎呢？

    第四站的比賽也在緊張籌備，由于奧斯汀距離印第安納波利斯有點(diǎn)遠(yuǎn)，瑪莎拉蒂是通過民用運(yùn)輸機(jī)將賽車空運(yùn)的，這增加了成本，但相對(duì)于火爆的賽事，車隊(duì)的速度和狀態(tài)就是廣告，就是金錢！

    ……

    比賽也很準(zhǔn)時(shí)的轉(zhuǎn)移到印第安納州。

    慣例當(dāng)車手在熟悉賽道和練習(xí)的時(shí)候，安峰仍然在德克薩斯度假休整，其妻美其名的保持良好狀態(tài)，最終禁不住花花世界的誘=惑，一起到情侶酒店享受浪漫主題和滾床單，兩天后才重現(xiàn)蹤影。

    安峰感覺還不如正常點(diǎn)呢。

    也如他的天賦和過人的記憶力一樣，安峰只用周六來練習(xí)，很快就形成了對(duì)賽道的印象和感覺。感覺尤為重要，車手需要反復(fù)適應(yīng)來抓住它，而安峰只需要儲(chǔ)存在腦海里，到時(shí)候回放便是。

    車隊(duì)?wèi)?zhàn)略會(huì)議里，工程師給庫珀的要求是繼續(xù)第一，而安峰是爭(zhēng)奪第一。

    這聽起來有些矛盾，但有數(shù)據(jù)在支撐——安峰首站距離庫珀幾個(gè)車位沖線，第二站策略失誤不討論，第三站距離庫珀更近的沖線。再有練習(xí)賽，排位賽的一些數(shù)據(jù)，安峰在以恐怖的速度進(jìn)步。

    從他脫離主場(chǎng)后，仍獲得亞軍就能看出來。

    這場(chǎng)比賽也吸引了六萬多觀眾到場(chǎng)。

    印第安納波利斯曾經(jīng)舉辦過很多屆f1，安峰感覺真是個(gè)奇跡，憑借它改裝的橢圓賽道，硬生生加入傳統(tǒng)永久賽道，然后留下45％左右的橢圓殘留區(qū)……說實(shí)話它也和拉斯維加斯的區(qū)別不大。

    只不過拉斯維加斯的橢圓更多，而這里少一些。

    他的賽車也換了兩臺(tái)對(duì)中后段進(jìn)行調(diào)校的電動(dòng)機(jī)，這次大家再也不用擔(dān)心后段速度提不上去……排位賽安峰沒有讓人失望，拿下第三。正賽開始前，慣例會(huì)有自帶的粉絲給他搖晃gp車隊(duì)的旗幟。

    安峰站在發(fā)車區(qū)，有攝像機(jī)對(duì)著他，大屏幕也顯示著他的身影，觀眾席上的粉絲團(tuán)起立搖旗，據(jù)說旗幟還是王樂去定制的，還有隊(duì)服……上次他說自己已經(jīng)成為安峰腦殘粉，這節(jié)奏還真像。

    一番準(zhǔn)備后，車手們上陣，其余人員紛紛離開發(fā)車區(qū)，比賽的氛圍到來。

    信號(hào)燈熄滅，賽事正式開始。

    賽道比奧斯汀的輕松，美中不足的就是高速賽道沒有緩沖區(qū)，容易出車禍……它車禍的大名倒是給很多車手壓力，前面跑的幾圈都顯得有些小心，但安峰干脆利落的超車后，其他人也按捺不住。

    受到橢圓的限制，賽道有13個(gè)彎道，高速彎比較少，但直道會(huì)很快。

    跑一圈回來后，最后一個(gè)高速彎安峰用掉kers，達(dá)到310的時(shí)速，緊接著是一公里長(zhǎng)的直道，安峰不知道別人有多快，反正他賽車屏幕已經(jīng)爆表！它就停在362不動(dòng)，眼睛還產(chǎn)生了隧道視覺。

    當(dāng)汽車高速行駛的時(shí)候，人的視野會(huì)變窄，一般司機(jī)突破三百后就無法適應(yīng)，看不清東西，開車基本靠感覺。賽車手能通過訓(xùn)練來克服，安峰體質(zhì)好，適應(yīng)能力強(qiáng)，作為職業(yè)車手適應(yīng)330左右的。

    但現(xiàn)在的速度有些恐怖，電動(dòng)機(jī)馬力爆發(fā)，他的視野變窄，看不太清周圍的東西，持續(xù)很短，瞬間就開始松電門，同時(shí)用左腳剎車。值得夸獎(jiǎng)的是橢圓的彎道是傾斜的，它為高速過彎提供下壓力。

    即使是高速賽車，也能很平穩(wěn)的通過。

    這條賽道也五站賽里沖刺最快的，沒用kers的都有330，十幾圈下來，觀眾們收獲了極大的刺激，賽車手們也享受著放開速度去飆的樂趣。進(jìn)入傳統(tǒng)賽道后，變?yōu)闋?zhēng)奪名次的激烈路段，安峰的表現(xiàn)也不負(fù)眾望。

    數(shù)次超越越后，安峰上演的奪冠超車沒能完成，賽車并排和庫珀沖線，但還是留下了差距。

    冠軍仍然是庫珀，以車手水準(zhǔn)來說，有人說dtm是給f1培養(yǎng)選手的，而f1作為最頂尖的賽事，其車手實(shí)力自然不能小瞧。至于安峰，那也是實(shí)力，開掛和天賦兩種實(shí)力的結(jié)合，再次贏得第二。

    只是感覺有點(diǎn)千年老二的意思，安峰考慮要不要和庫珀商量一下，終點(diǎn)站也給我拿個(gè)第一……不過只是想想，賽車手為榮譽(yù)而生，作假給人看不起。最后上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，繼續(xù)和車手、觀眾打香檳仗。

    這次對(duì)安峰的關(guān)注小了些。

    因?yàn)榈谒恼颈荣惤Y(jié)束后，總冠軍已經(jīng)產(chǎn)生，按照積分來算的話，庫珀三次冠軍一次亞軍，即使是最后一場(chǎng)比賽缺席，他也是總積分冠軍，第一名的寶座坐穩(wěn)，大家都在忙著采訪他和gp車隊(duì)呢。

    冠軍塵埃落定，亞軍和季軍仍舊是懸念。

    候選者就在安峰和雪佛蘭車手之間，他們的積分差距不大，最后一站的名次十分重要，如果安峰奪得第二，亞軍就是他，如果雪佛蘭車手奪得第二，亞軍的獎(jiǎng)杯就要離開安峰，他只能當(dāng)老三。

    最后一站，尤為關(guān)鍵。