第一百五十五章偉大的航程

    用蘇油的話，這是一次偉大的航程。

    二林部到眉州，如果走茶馬古道的話，需要五天左右時(shí)間。

    但是要是走水路，就得先從玻璃江入岷江，然后沿江而下，一路到達(dá)岷江與長(zhǎng)江的交匯處宜賓縣，之后掉頭折回，沿著金沙江一路深入，穿過(guò)半個(gè)大理，到達(dá)安寧河與金沙江入口，轉(zhuǎn)入安寧河后一路北上，過(guò)建昌府，最后才能抵達(dá)二林部。

    整個(gè)航程，如同一個(gè)巨大的u字型，u字的兩個(gè)頭，左邊是二林部，右邊是眉州。

    在兩頭中間空白部分拉上直線，是藏在深山中的茶馬古道，而整個(gè)u字型的實(shí)體部分，則是南方絲綢之路水道的一部分。

    全程一千六百多里，計(jì)劃時(shí)間一個(gè)月。

    這也是一個(gè)大循環(huán)，如今二林部往眉山，貨品以發(fā)往陵井的大牲畜為主，同時(shí)它們還馱著西南少數(shù)民族地區(qū)的產(chǎn)品。

    在眉州換成宋地商品再回來(lái)，走茶馬古道就不劃算了。

    百?lài)嵷浧酚民R拉回去，得動(dòng)用上千馬力，成本太高。而用二林部的大船，就是一船的事兒。

    因此雖然兜了個(gè)超級(jí)大圈子，但是該走還是得走。

    而且貨品最終去二林部的基本只有鹽，大部分在途經(jīng)大理的時(shí)候就出手了。

    大船后邊，還拖著兩艘小艇，蘇油打聽(tīng)，原來(lái)過(guò)了宋境，就得小心提防，能住大船之上，便住大船之上，對(duì)外交通，主要通過(guò)小艇進(jìn)行。

    順流航程極快，只用了三日，船便到了宜賓縣，嘉州早在第一天夜里就過(guò)了，害的蘇油連樂(lè)山大佛都沒(méi)看成。

    船在宜賓縣城補(bǔ)給后，便開(kāi)始了逆流的航程。

    速度一下子就慢了下來(lái)。

    金沙江，到后世二十一世紀(jì)都還有大段的蠻荒，如今就更是基本全程原始，兩岸覆蓋著密密麻麻的原始森林，真正的“兩岸猿聲啼不住”，讓蘇油聯(lián)想起紀(jì)錄片里亞馬孫河兩岸的景色。

    沿途偶爾有一些部族群落，散布在開(kāi)闊地帶，看那情形，還停留在刀耕火種階段。

    蘇油閑得無(wú)聊，便干脆將鋸床，腳踏式工作臺(tái)搬出來(lái)，教土兵們cao作，加工木件。

    順便挑一些船上的設(shè)施加以改進(jìn)，比如給桅桿頂上加上軸承帆索滑輪，錨索加上絞盤(pán)之類(lèi)，算是學(xué)習(xí)加實(shí)踐。

    最大的改造，是加水密艙和將舵?zhèn)}前移到船頭。

    這船看起來(lái)威武雄壯，是戰(zhàn)艦的流線款式，速度也的確很快，至少在金沙江流域，除了宋軍，二林部能夠靠這艘船橫行無(wú)忌。

    然而蘇油下到艙室，嚇了個(gè)半死，竟然沒(méi)有水密艙，jiejie又被jian詐的大宋船舶制造商坑得不輕！

    為了自己的安全，這個(gè)必須改造！

    盡管船老大認(rèn)為這是多此一舉，淡水河流哪里那么兇險(xiǎn)！

    但是阿囤彌現(xiàn)在對(duì)這個(gè)便宜弟弟寵愛(ài)得不行，弟弟說(shuō)白天出月亮晚上出太陽(yáng)那都是對(duì)的，何況小小的水密隔倉(cāng)，改！

    陳慥就蹲在船尾畫(huà)圈圈了，番邦妖女，老子亮一次寶劍都要懟，現(xiàn)在蘇明潤(rùn)快把船底都翻過(guò)來(lái)了你還開(kāi)心拍手，無(wú)道！昏庸！

    不過(guò)船老大對(duì)舵?zhèn)}的改造那是絕對(duì)擁戴，船頭上立起了一個(gè)大舵輪，用了軸承，傳動(dòng)起來(lái)靈活異常。

    控制齒輪組，帶動(dòng)用定滑輪沿著船側(cè)甲板繃緊的繩索，可以讓尾舵靈活轉(zhuǎn)向。

    尾舵的舵柄還沒(méi)敢取，大副膽戰(zhàn)心驚地守在后方，怕船頭舵輪一旦失效，他還可以立刻接管大船的控制權(quán)。

    舵?zhèn)}前移的好處太多了，船老大可以及時(shí)判定前方的水況，不再受船身和風(fēng)帆的阻擋。

    蘇油對(duì)如今的帆船技術(shù)也是嘆為觀止。

    中式硬帆，沒(méi)有被納入四大發(fā)明，在蘇油的心目中，實(shí)在是一種不公平。

    這帆自古就以能使八面風(fēng)、cao帆簡(jiǎn)便、少用船員而出名，這些都是西式橫帆做不到的。

    中國(guó)近海雖多為南北風(fēng)，但風(fēng)向變化快，年平均風(fēng)速為四級(jí)，這樣的風(fēng)力條件西方橫帆根本就不能適應(yīng)。

    當(dāng)年葡萄牙人到澳門(mén)后，把它們的船帆換成了中式硬帆以適應(yīng)中國(guó)近海的風(fēng)力情況。這種西式船體中式帆的船，被叫做老閘船，被葡萄牙人長(zhǎng)期使用。

    中式帆和西方縱帆船，與橫帆船在利用風(fēng)力上最大的區(qū)別在于，它們都能利用靜風(fēng)壓也就是翼面升力，就是風(fēng)帆在流過(guò)帆面的風(fēng)中產(chǎn)生帆拱，流過(guò)上表面和下表面的風(fēng)速不同而產(chǎn)生的壓力差，也就是伯努利效應(yīng)。

    這種升力遠(yuǎn)大于順風(fēng)時(shí)風(fēng)吹在帆面上產(chǎn)生的壓力，所以對(duì)中式硬帆和西式縱帆來(lái)說(shuō)，橫風(fēng)時(shí)船速最快，而且不會(huì)因?yàn)榇俚脑黾佣鴾p少升力，所以船速有時(shí)可以超過(guò)風(fēng)速。

    而橫帆只能利用順風(fēng)時(shí)的動(dòng)風(fēng)壓，船速越高與風(fēng)速的速度差越小，帆的推力也越小，所以橫帆船永遠(yuǎn)不能超過(guò)風(fēng)速。

    中式硬帆的硬只是相對(duì)于西方的軟帆沒(méi)有撐條而言的，中式硬帆因?yàn)橛袚螚l把帆面實(shí)際上分成了很多部分，起到了加強(qiáng)帆面的作用。

    所以中式帆的帆材可以用很多不“高級(jí)”的帆材，席子，帆布乃至面口袋都能做帆面材料。

    而西式軟帆因?yàn)榉鏇](méi)有支持的撐條或肋條，只能用優(yōu)質(zhì)帆布。

    并且中式硬帆的撐條可以阻止帆上的破洞的擴(kuò)大，而西式軟帆一旦破洞在大風(fēng)的作用下會(huì)導(dǎo)致全帆的撒裂。

    所以中式硬帆上的破洞對(duì)中國(guó)船員來(lái)說(shuō)根本就不用太在意，西方船員?？吹街惺椒掀贫春芏嗟姆右猿靶Γ瑓s不曾注意到，這些破帆的船卻照樣可以輕快的航行，而它們自已的帆要是出現(xiàn)這樣的情況卻是必須停船換帆的。

    當(dāng)遭遇大風(fēng)時(shí)，中式硬帆因?yàn)槭怯上孪蛏仙?，所以落帆非?？焖佟?/br>
    緊急情況下，一刀砍斷繩瞬間落帆，且船的重心同時(shí)下降，所以比西式帆船安全得多。

    采用席子做帆材的時(shí)候，中式硬帆固然很重，但用布做帆材時(shí)卻與西式縱帆的重量相差無(wú)幾。

    唯一缺點(diǎn)，僅在于做為縱帆的一種，它是繞桅轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此不能加裝桅桿牽拉繩，增加桅桿受力強(qiáng)度。

    再加上錯(cuò)過(guò)了大航海時(shí)代，因而沒(méi)有發(fā)展出高桅系統(tǒng)。

    其實(shí)直到美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，縱帆船都還在縱橫海上，著名的懷俄明號(hào)長(zhǎng)達(dá)百米，六桅十一帆，滿(mǎn)載排水量九千一百?lài)?，其中貨物搭載量達(dá)到六千噸，最大航速達(dá)到逆天的十六節(jié)，而標(biāo)準(zhǔn)船員僅需十四人！

    而之后，鋼質(zhì)桅桿發(fā)展起來(lái)后，除了仿古船，帆船世界全部成了縱帆船的天下！

    這種縱帆船，常常以其高速和靈活轉(zhuǎn)向的特性，充當(dāng)交通船，突破封鎖船，護(hù)衛(wèi)艦來(lái)使用。

    只可惜，中國(guó)歷代的統(tǒng)治者，因?yàn)榉N種原因，喜歡禁海，甚至連尖頭海船都禁止建造，硬生生地將中國(guó)航?？萍及此涝诹饲嗌倌陼r(shí)期。

    二林部的大船與后世西方縱帆船有很多相似的地方，因此負(fù)責(zé)cao控的船員其實(shí)只有六人，剩下的，都是阿囤彌的快速反應(yīng)部隊(duì)。

    帶隊(duì)的還是阿囤熾火，負(fù)責(zé)安保和打獵。幾個(gè)眉山人都是見(jiàn)獵心喜之輩，等到過(guò)了宋境，阿囤熾火從底倉(cāng)中取出弩弓后，幾人更是開(kāi)心，天天坐著小艇上岸玩弩射獵。

    蘇油不喜歡湊這個(gè)熱鬧，他喜歡釣魚(yú)。

    不過(guò)他不太喜歡和阿囤彌一起釣魚(yú)，這丫頭，太吵了。