關(guān)于伊拉克王國宣布，和蒙巴頓集團簽訂了新的石油協(xié)議，收回在蒙巴頓石油公司所有石油份額這件事，標(biāo)志著伊拉克王國的自主能力達(dá)到了一個新階段。

    不管是國王還是攝政王，都表達(dá)了對這一勝利的喜悅之情。認(rèn)為其是一個階段性勝利，尤其是好被擠出國際石油供應(yīng)體系的伊朗相比。同樣科威特、卡塔爾、巴林等保護國也同樣宣布了類似的消息。

    在取得了階段性勝利的同時，這些國家也表示仍然要和英國維持傳統(tǒng)上的親密關(guān)系。認(rèn)為也經(jīng)過是中東安全的重要力量。

    “常務(wù)次長，這是國防部轉(zhuǎn)交而來的軍售合同?！蓖四脕砹耸畮追菸募?，都是國防部希望擺上柜臺的武器，遍及陸海空三軍。當(dāng)然蒙巴頓最希望出售成功的，還是海軍的武器。

    不過也許不會這么順利，對于世界上的大部分國家來說，陸軍武器都是最迫切的。坦克裝甲車、武裝直升機、然后就是空軍的戰(zhàn)斗機。

    先進的武器可以給，但不能讓其形成體系，這樣就確保主動權(quán)還在英國手里。還給這些國家份額，本身就是要用軍售合同交換，之前就是這么想的。

    “外交部！”威克接起來電話，“好，我會轉(zhuǎn)達(dá)給爵士的?！?/br>
    “什么事情？”艾倫威爾遜正翻閱著軍售合同的內(nèi)容，就見到威克去而復(fù)返。

    “有輪船抵達(dá)港口，是馬來亞來的實習(xí)工?！蓖苏Z速飛快的匯報，“怎么回應(yīng)?！?/br>
    “我去一趟吧?！卑瑐愅栠d直接站起來，“國防部的文件先收起來，我回來再看?！?/br>
    第1093章 造船業(yè)新血液

    以造船業(yè)為代表的海事工業(yè)是英國經(jīng)濟的重要組成部分：英國海事相關(guān)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了一百三十億英鎊的經(jīng)濟份額，其中造船業(yè)和維修業(yè)貢獻(xiàn)了近二十億英鎊，直接雇員數(shù)達(dá)九萬人。

    造船行業(yè)的需求主要來自國際航運，與世界經(jīng)濟增長及海運貿(mào)易息息相關(guān)。

    作為一個島國，一旦造船業(yè)衰落，本身就意味著英國在世界經(jīng)濟當(dāng)中可有可無。英國和艾倫威爾遜本人想要拯救造船業(yè)是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/br>
    船舶與運輸委員會當(dāng)前還有一個重要工作，就是憑借英國造造船業(yè)上的累積。構(gòu)建專利壁壘應(yīng)對日本造船業(yè)的威脅。

    在關(guān)于拯救造船業(yè)的會議上，艾倫威爾遜將日本的威脅歸結(jié)于美國的放縱，美國人自己的造船業(yè)拿不出手，根本就沒有什么可失去的，就借用更加低人權(quán)的日本，來瓦解英國在造船上的強勢地位。

    當(dāng)務(wù)之急是針對日本造船業(yè)的弱勢領(lǐng)域，集裝箱船和油船進行調(diào)整。同時想辦法降低成本，還有就是在歐共體框架內(nèi)，讓法國、德國站在英國的一邊。

    倫敦東區(qū)靠近北海，雖然不如幾個重大造船廠，但是也有一些民用造船廠的存在，馬來亞的第一批實習(xí)工，就準(zhǔn)備放在那。

    關(guān)鍵是幾個老牌造船廠，艾倫威爾遜就算是去干涉，這些船廠也不一定聽艾倫威爾遜的，相反一些小的造船廠，就容易調(diào)整的多，也不會仗著資歷和人脈，對白廳的指導(dǎo)陽奉陰違。

    白廳在陽奉陰違上就是一個行家，沒少對內(nèi)閣這么干，既然白廳可以這么干，沒理由更下面的利益體就不會對白廳這么干。

    刨除革命這個選項，漸進性改良都是從小的方面開始，上來就動幾個大船廠是不智的。

    而且現(xiàn)在小船廠也確實比大船廠艱難，也是首先要拯救的對象。

    “機械上應(yīng)該更新，同時應(yīng)該提升效率，根據(jù)我們的調(diào)查，現(xiàn)在日本造船業(yè)是英國造船業(yè)的兩倍效率。這當(dāng)然和低人權(quán)優(yōu)勢有關(guān)，可是不是應(yīng)該加把勁？機械老化的事，我們可以通過貸款和更新設(shè)備解決，日本人勤勞，我們還富有管理和積累的經(jīng)驗?zāi)??！?/br>
    英國的造船廠，在全球范圍內(nèi)被公認(rèn)為是能夠提供最全面、最尖端服務(wù)的造船廠之一。

    完善的維修和服務(wù)設(shè)施，適用于幾乎所有類型的航海船舶和離岸裝置。英國公司還擅長提供對世界各國維修問題的超快速響應(yīng)的解決方案。

    這種配置就在這，沒有理由不能和日本人斗一斗?？s小成本這一塊，現(xiàn)在不是來人了么？

    抵達(dá)船廠的艾倫威爾遜，直接見到了這家中型船廠的老板，詢問實習(xí)工的吃住問題。

    “一旦從這里得到良好的效果，南海岸的幾個造船廠，和蘇格蘭的格拉斯哥都會因此而受益，希望不要讓我們失望?！?/br>
    英國的造船業(yè)分布很有意思，從占比上來說，南安普頓幾個城市，可以說英格蘭地區(qū)的城市占據(jù)最大的份額。但從單獨城市來說，位于蘇格蘭的蘇格蘭的格拉斯哥，才是英國真正的造船中心。

    沿克萊德河兩岸，建有數(shù)十個造船廠。主要的工業(yè)部門有造船、機器制造、電氣設(shè)備、精密儀器等，其中造船工業(yè)居全國首位，造船廠多達(dá)數(shù)十家。

    所謂拯救英國造船業(yè)，英吉利海峽的幾個港口城市問題倒不大，真正依賴造船業(yè)的格拉斯哥要是出問題的話，麻煩就大了。拯救造船也有助于英格蘭和蘇格蘭之間的平衡。

    同處于一個國家，兩邊最好在經(jīng)濟上還是有不同的分工比較好。長期忽視蘇格蘭的利益，也可能會對英國本身有害。格拉斯哥的制造業(yè)是該城市的中心產(chǎn)業(yè)，克萊德河畔的造船業(yè)更是重中之重。

    目前格拉斯哥當(dāng)?shù)厥枪h執(zhí)政，當(dāng)然現(xiàn)在倫敦的大東區(qū)也是，靠制造業(yè)吃飯的地方大體如此，并沒因為造訪的這一座造船廠規(guī)模不大，艾倫威爾遜就表現(xiàn)出來怠慢。