這并不是問(wèn)題，反正建造門(mén)也需要一段時(shí)間，當(dāng)覺(jué)醒技公布后，第一時(shí)間就有數(shù)個(gè)國(guó)家聯(lián)絡(luò)建造事宜，達(dá)成意向的特別多。

    “蟲(chóng)洞門(mén)”極低的成本是人們趨之若鶩的最大原因，極端點(diǎn)說(shuō)，成本就是一個(gè)門(mén)，哪怕在兩顆樹(shù)中間橫著搭一根樹(shù)桿，這種門(mén)也是可以生效的，重點(diǎn)是路桃！

    當(dāng)林秋在微博上公布最低成本“蟲(chóng)洞門(mén)”的建造指導(dǎo)時(shí)，一條“為人類(lèi)目前所有的機(jī)場(chǎng)和鐵路默哀”的評(píng)論得到了最多的贊。

    地鐵需要建造鐵路、無(wú)法跨海、運(yùn)力需時(shí)長(zhǎng)，飛機(jī)噪音與空氣污染都非常大，不適合放在市區(qū)內(nèi)，雖然運(yùn)力需時(shí)短但是每一次的運(yùn)輸量太小，船只的運(yùn)力與污染倒是在一個(gè)適合的程度，問(wèn)題也是顯而易見(jiàn)的，不能上岸啊！

    “蟲(chóng)洞門(mén)”沒(méi)有污染，運(yùn)時(shí)幾乎為零，可以建造在任何地方，不需要特別的配套設(shè)施，哪怕運(yùn)力極小也不用在意，因?yàn)榭梢砸惶?4小時(shí)每分每秒都運(yùn)達(dá)，更何況從門(mén)的大小來(lái)看怎么樣運(yùn)力也不可能小?。?/br>
    媒體說(shuō)得一點(diǎn)也沒(méi)錯(cuò)，這是運(yùn)輸和交通行業(yè)的末日，也是人類(lèi)進(jìn)入新型社會(huì)形態(tài)的開(kāi)端，前面的覺(jué)醒技只是讓人類(lèi)進(jìn)入了新時(shí)代，但是“蟲(chóng)洞門(mén)”完全有可能直接改變社會(huì)結(jié)構(gòu)！

    目前為止，蟲(chóng)洞門(mén)唯一的問(wèn)題在于，路桃只有一個(gè)。

    “蟲(chóng)洞門(mén)”之間的定向問(wèn)題只能由路桃決定，設(shè)定后，除非她親手更改，不然門(mén)對(duì)門(mén)的穿越地點(diǎn)就無(wú)法改變了。

    門(mén)的數(shù)量還少時(shí)這并不是個(gè)特別尖銳的問(wèn)題，路桃加上全哥可以應(yīng)付大部分業(yè)務(wù)需求，當(dāng)門(mén)的數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)之后，這就是個(gè)大麻煩了。

    路桃和全哥二十四小時(shí)待命都不可能滿(mǎn)足全世界的需求，更何況他倆已經(jīng)明確表示不會(huì)為蟲(chóng)洞門(mén)這個(gè)“事業(yè)”鞠躬盡瘁、死而后已的——哪怕路桃已經(jīng)死了。

    林秋對(duì)于倆人的態(tài)度表示理解，同時(shí)要求全世界建造的“蟲(chóng)洞門(mén)”必須詳細(xì)考慮點(diǎn)對(duì)點(diǎn)位置，濫造不可取，爭(zhēng)取一次成功不要更改，這樣一來(lái)，至少路桃和全哥還有個(gè)“盼頭”，總有天門(mén)的數(shù)量會(huì)飽和，維修又是不存在的，到時(shí)候他們就可以快樂(lè)地考慮怎么花那十輩子也花不完的錢(qián)。

    全球國(guó)家紛紛表示“沒(méi)問(wèn)題，很OK”，然后把門(mén)建造成了一個(gè)多棱圓柱體，最夸張的新西蘭直接造了一個(gè)二十四面圓柱體，每一面都是通往不同地點(diǎn)的門(mén)，緊鄰兩扇門(mén)的中間有道路可以進(jìn)入圓柱體內(nèi)部的綜合性商業(yè)大廈。

    目前大廈還沒(méi)有完全峻工，但是商業(yè)價(jià)值已經(jīng)一飛沖天。

    有的國(guó)家觀(guān)望，有的國(guó)家因?yàn)榈统杀疽挥慷?，想的是先造了再說(shuō)，但是每個(gè)國(guó)家都不約而同地選擇了本國(guó)的特色畫(huà)風(fēng)。

    比如日本，東京的“蟲(chóng)洞門(mén)”是一個(gè)巨大的神社鳥(niǎo)居，朱紅色的門(mén)頭矗立在東京市中心稍偏一點(diǎn)的位置，而且還不是一個(gè)，依照傳統(tǒng)，一共十九個(gè)朱紅鳥(niǎo)居依次排列成一個(gè)長(zhǎng)條通道，即有日本風(fēng)情使用效率又很高。

    埃及就非常簡(jiǎn)單了，為了感謝開(kāi)羅借出獅身人面像做覺(jué)醒儀式的場(chǎng)地，林秋以主試官的名義個(gè)人捐贈(zèng)了一座三角形的石制“蟲(chóng)洞門(mén)”，當(dāng)然，他只是說(shuō)，具體事宜由覺(jué)醒辦去做。

    相比之下，美國(guó)那邊傳來(lái)的消息就不怎么好了：一位小公司的老板跳樓自殺。

    “蟲(chóng)洞門(mén)”意味著許多行業(yè)的終結(jié)，但是并不代表相關(guān)公司就要關(guān)門(mén)大吉，比如造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的公司可以轉(zhuǎn)行造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，懸浮車(chē)也是需要發(fā)動(dòng)機(jī)的，空姐可以成為地面“蟲(chóng)洞門(mén)”的服務(wù)人員，卡車(chē)司機(jī)依舊要開(kāi)車(chē)，只不過(guò)不在公路上而是通過(guò)一扇扇的門(mén)。

    但這依然無(wú)法避免有些公司的關(guān)門(mén)大吉，比如這家專(zhuān)門(mén)為通用公司加工客機(jī)艙內(nèi)組件的下游供貨商。通用取消了一整年的訂單，寧愿付違約金也不肯接收已經(jīng)完工的貨物，同時(shí)明確告之不會(huì)再有合作了。

    馬車(chē)、火車(chē)、汽車(chē)、輪船都可以轉(zhuǎn)為休閑娛樂(lè)用途，人們樂(lè)于保留少量相關(guān)物品來(lái)體驗(yàn)旅游的快樂(lè)，但是飛機(jī)不會(huì)有這個(gè)待遇。懸浮車(chē)取代了小型飛機(jī)，大型客機(jī)則完全是種折磨，忽上忽下的失重體驗(yàn)、顛簸的乘坐感、狹窄的機(jī)艙以及難聞的味道，可能還會(huì)有小孩或者惡鄰的折磨，沒(méi)人會(huì)喜歡這些，所以，大型客機(jī)的消失已經(jīng)是命中注定，只是時(shí)間問(wèn)題而已。

    媒體大肆宣揚(yáng)這位老板的自殺，宣稱(chēng)他是個(gè)好人、好父親、好丈夫，如今，他卻被“邪惡的主試官逼入了絕境”，美國(guó)人必須警惕。

    一直以來(lái)美國(guó)都與林秋合作愉快——或者說(shuō)，大資本家們與林秋合作愉快，如今，美國(guó)政府有了不同的看法——或者說(shuō)，另一些分不到利潤(rùn)的資本們不開(kāi)心了，他們?cè)谶@次股災(zāi)中損失慘重，而這還不是“黑天鵝”，是可以預(yù)見(jiàn)的損失，但是某些“黑心朋友們”并沒(méi)有通知他們。

    這不公平！

    林秋自然也看見(jiàn)了這場(chǎng)輿論風(fēng)暴：「你覺(jué)得需要多久擺平？」

    「不用擔(dān)心?！鼓Ω龡l斯理地道，永遠(yuǎn)胸有成竹的語(yǔ)氣，「唯一的問(wèn)題在于，向公眾宣稱(chēng)您讓出了所有相關(guān)收益以保證科技革命的平穩(wěn)，這件事恐怕有點(diǎn)難。」

    「我也可以考慮完全把美國(guó)隔絕在‘蟲(chóng)洞門(mén)’之外?！沽智锘氐?。

    「我很惶恐，但是這并不能改變問(wèn)題所在，這次不妥協(xié)的是美國(guó)政府?！鼓Ω?。

    「不要告訴我你對(duì)美國(guó)政府沒(méi)有辦法。」