說完，在楊云鶴的帶領(lǐng)下，黃老板登上了這架飛機的艙門。

    楊云鶴一開始先報了一串飛機的各種數(shù)據(jù)，黃老板聽的不是很明白，畢竟這不是自家的專業(yè)，于是黃老板打斷了楊云鶴，非常干脆的直接問道“也就是說這架飛機和國際先進(jìn)水平相比差了多少吧！”

    “好！”楊云鶴點點頭，然后道“總的來說，這架飛機距離國際先進(jìn)水平還是有著20年左右的差距，但我們也有一些地方，是領(lǐng)先其他國家的?！?/br>
    “哦！有哪些地方取得了領(lǐng)先！”黃老板頓時好奇的問道，他沒有想到，自家這個野孩子一般長大的項目，居然還有一些地方能夠取得領(lǐng)先。

    “都是一些非常細(xì)碎的地方！”楊云鶴抓著自己的腦袋，然后道“如果非要說有什么大地方是整體超越了國際先進(jìn)水平的，那就是我們飛機的電控系統(tǒng)和油耗，是超越了國際先進(jìn)水平的?！?/br>
    “說具體點！”

    “是，此時國際上幾乎所有的大型飛機，使用的還是相對簡單的電控系統(tǒng)，將各種設(shè)備的按鈕全都集成到了駕駛艙上面，需要駕駛員手動來控制這些設(shè)備。雖然不少飛機有自動駕駛系統(tǒng)，但這個自動駕駛系統(tǒng)非常的呆板，只能按照既定的程序，無法應(yīng)對突發(fā)狀況，關(guān)鍵時候還需要飛行員手動駕駛。”楊云鶴一邊說著，一邊帶著黃老板直接走進(jìn)了飛機的駕駛艙。

    “但我們的飛機就不一樣了，我們對于整架飛機的電控系統(tǒng)做了整合，雖然您看到眼下這個駕駛艙里面似乎和其他大型飛機沒有什么不同，全部都是各種各樣的開關(guān)?！?/br>
    “但這些開關(guān)其實是給飛行員在緊急狀況下使用的，在通常駕駛的情況下，飛機駕駛員只需要通過眼前的這一塊平板，就能夠直接完成對整個飛機所有設(shè)備的cao控?！?/br>
    “除此之外，我們還在飛機上引入了ai智能，然后給這套ai智能輸入了飛機的詳細(xì)數(shù)據(jù)，在實際駕駛的時候，ai會根據(jù)各種數(shù)據(jù)來判斷最優(yōu)的駕駛方案。而如果一旦遇到空中災(zāi)難，ai也能夠第一時間判斷出問題的源自哪里，然后自動給出相應(yīng)的解決方案，以及飛機控制的全部授權(quán)等等?！?/br>
    “我們經(jīng)過了測算，再加裝了我們這套電控系統(tǒng)之后，飛機的安全率能夠再增加45％以上。因為歷史上很多的空難都是因為駕駛員無法應(yīng)對而發(fā)生的?！?/br>
    “比如那場著名的幽靈客機空難，因為地勤人員將空調(diào)的模式設(shè)置成了手動模式，但是在飛行狀態(tài)下，飛機的空調(diào)應(yīng)該是自動模式，這樣才能夠自動調(diào)節(jié)飛機內(nèi)的氧氣含量?！?/br>
    “可結(jié)果地形人員在檢查完了之后忘記調(diào)回自動模式，導(dǎo)致飛機起飛之后，飛機內(nèi)的含氧量高速下降，所有飛機上的乘客都因為缺氧而陷入了昏迷之中，其中甚至還包括機長和副機長。整個過程中只有一個空哥清醒了過來，勉強試圖駕駛飛機，可是他根本沒有飛機駕駛技術(shù)，所以最終還是無能為力，眼睜睜的駕駛的飛機撞在了山上，飛機上所有人全都gg了?！?/br>
    “這就是傳統(tǒng)飛機電控系統(tǒng)的局限性，相反如果是由ai控制整個飛機的話，那一旦空調(diào)的設(shè)置出現(xiàn)了問題之后，他就會立刻第一時間用廣播的方式來提醒機長，手動調(diào)整空調(diào)按鈕?！?/br>
    “退一萬步，哪怕這場災(zāi)難依然發(fā)生，到了最后時刻，飛機上的智能ai也能夠通過飛機的飛行軌道和姿態(tài)處于詭異狀態(tài)的事實，自動徹底接管整個飛機的駕駛員，然后cao控飛機安全的降落在地面上?！?/br>
    楊云鶴將自家的電控系統(tǒng)里狠狠的夸了一遍。

    “那萬一ai出問題了怎么辦？ai不是人，萬一他們出了問題，又享有整個飛機的控制權(quán)，那對飛機上的乘客來說豈不是異常的危險？”黃鶴道。

    “老板，其實一直以來我們都有一種思維的誤區(qū)，那就是認(rèn)為人駕駛是最安全的，而機器駕駛者有可能出現(xiàn)大量的問題，因為他們的智慧無法處理那些復(fù)雜情況?！?/br>
    “但科學(xué)研究表明，事實恰恰相反，一旦遇到危急狀況，將重要設(shè)備的cao控權(quán)交給人類才是最危險的。因為大部分人類在面臨生死危急關(guān)頭的時候，他們反而會驚慌失措，完全忘記了最正確的處理方式?！?/br>
    “我們調(diào)查了不少數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)有機器或者電腦cao控的項目，其安全性和穩(wěn)定性往往是由人類自身來cao控的3～10倍以上。也就是說由智能ai來cao控列車，其實比讓一個普通人來駕駛要更加安全的多。”

    “人類出于對智能ai的恐懼，從而本能的會放大各種ai的負(fù)面影響。一個人開車出了車禍，新聞都不會報道。但如果是一輛ai控制的汽車出了車禍，那就是全球的熱點，但其實ai的事故率是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人類駕駛員的！”

    “人類在rou體上正在全方位的被機械超越，而人類目前唯一能夠引以為豪的就是他們的智慧了，這一點似乎是永遠(yuǎn)也無法被智能ai取代的。”

    “但機械和電子設(shè)備每年都在進(jìn)化，可人類已經(jīng)有數(shù)千年沒有經(jīng)歷過進(jìn)化。和這樣的對手競爭，注定吃虧的會是我們。”

    “所以我們認(rèn)為，優(yōu)秀的總控系統(tǒng)和智能ai，是未來所有飛機的發(fā)展方向?！?/br>
    “有那么點意思！”黃老板點點頭，然后接著問道“第二個呢？咱們第2個優(yōu)勢是什么？”

    “這個優(yōu)勢就是能耗！”楊云鶴說到這里，臉上露出了自豪的表情道“我們的飛機每公里耗油量大概只有波音747的70％。但波音747最多不過容納500人左右，這一我們的大飛機要更高一些，最高能夠容納520位乘客。”