其實黃老板對于這三個人都不太看得上。

    首先是比爾·蓋茨，這人在80年代之前，卻得稱得上是一番雄豪，在圖形cao作系統(tǒng)上的功勞也是極大的。

    可是到了80年代之后，比爾·蓋茨而他的微軟，就基本上躺在功勞簿上吃飯了。屬于干啥啥不行，手機手機完蛋了，游戲主機也逐漸邊緣化，現(xiàn)在提到微軟，除了cao作系統(tǒng)之外，你就想不起任何與他有關的東西了。

    而哪怕是cao作系統(tǒng)，從windowsxp之后，就沒誕生過什么讓用戶滿意的cao作系統(tǒng)了，如果不是微軟霸占了整個市場，不給其他任何cao作系統(tǒng)發(fā)展空間的話，現(xiàn)在說不定已經(jīng)改朝換代了。

    然后再說喬布斯，世人都說喬布斯有多么的牛叉，但其實他在科技上沒有什么拿得出手的成就。

    前期的蘋果電腦完全就是一個自我封閉的循環(huán)，在和微軟的競爭中潰敗，而喬布斯也無力收拾殘局，同時性格也非常糟糕，被人趕出了蘋果。

    后來雖然憑借智能手機，一口氣成為了科技界的神，但喬布斯的智能手機其實是手機行業(yè)發(fā)展到一定程度，而必然會誕生的東西。

    最簡單的例子，就是在蘋果的智能手機誕生之前，安卓的智能cao作系統(tǒng)就已經(jīng)誕生了。只是當時的安卓的老板谷歌根本沒有心情去搞手機，更沒有像蘋果那樣的硬件基礎。

    直到民國手機發(fā)布之后，眾多手機廠商急于尋找能夠和ios平臺相抗衡的平臺，于是這個時候安卓才趁勢而起了。

    在后來很多手機廠商公布的發(fā)展計劃了里面，能夠自由安裝各種程序的智能手機早就在他們原定的發(fā)展計劃之中了，蘋果只是找一部制作出來，將智能手機帶到現(xiàn)實之中而已。

    當然了，喬布斯領導的蘋果的創(chuàng)新能力還是非常值得贊揚的，比如他在全觸控屏上面的執(zhí)拗，最終造就了一臺成熟的智能手機。

    所以黃鶴認為，早年的比爾·蓋茨是科技方面的神，但后期的比爾·蓋茨已經(jīng)是標準的商人了。

    喬布斯從頭到尾也只算半個神。

    至于最后的馬斯克，黃鶴忍不住樂了，別說是神了，這家伙完全就是條狗。

    現(xiàn)在很多人喜歡吹捧馬斯克，說什么他是新時代的科技之神，代表了科技的未來。

    那就讓我們細數(shù)一下馬斯克手中到底掌握了哪些值得推廣的高端科技發(fā)明。

    首先，馬斯克最廣為人知的大約就是他的登陸火星計劃了，而且還要在火星上造移民城市，這一點上還是有實際的成果的，那就是馬斯克領導的太空探索公司搞出來的能夠成功回收的龍飛船什么的，是他成功的標志云云。

    但是稍微思考一下就會明白，可回收的龍飛船其實對于馬斯克的探索火星計劃沒有任何幫助，這頂多就是一個降低發(fā)射成本的手段而已，不過這也確實是他的一個成就之一，不可以抹殺。

    可問題是這些技術真的是馬斯克折騰出來的嗎？

    當然不是，馬斯克的太空技術探索公司，其實就是借著美國國家航空航天局被削減經(jīng)費的時候，大量的爭奪其中的科學家，后來干脆就借助官方的力量吸收了nasa大量的遺產(chǎn)。

    所以說白了，馬斯克的太空技術探索公司，就是nasa的一個私企外殼而已，是nasa出現(xiàn)嚴重腐敗的情況下，美國政府不得不將它轉給私人機構的無奈之舉，畢竟現(xiàn)在nasa所有的火箭發(fā)射全都委托給了太空探索技術公司了，這基本上就是一家人了，這不算是馬斯克自己的本事。

    至于登陸火星，真的相信馬斯克未來會開著特斯拉去火星的，可以在這里的本章說，打個1給我看看。

    說到特斯拉，那這似乎就是馬斯克另外一個偉大成就的。

    不錯，特斯拉確實非常的火熱，但誰又知道，特斯拉其實是馬斯克收購的公司，從頭到尾的研發(fā)工作，也只是特斯拉原本團隊自己的事情，馬斯克只是負責給錢而已。

    當然了，馬斯克給了錢，那特斯拉毫無疑問就是馬斯克的成就了，但其實特斯拉能夠有今天的成就，只是占到了先發(fā)優(yōu)勢而已。

    特斯拉從2001年開始，就在鉆研電動車，等到10多年后才推出了第1臺成品出來。

    而中國的電動車企業(yè)，不過短短幾年的時間，就已經(jīng)遍地開花了，而且說句老實話，在技術上面，特斯拉已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢可言了，而且在電池等技術方面，特斯拉已經(jīng)被中國企業(yè)給甩到了后面。

    至于現(xiàn)在特斯拉在電池上似乎還有一點優(yōu)勢，那完全是因為他花大價錢采購了中國最先進的電池，特斯拉自己已經(jīng)基本上放棄了對于電池的研發(fā)了。

    特斯拉本身的經(jīng)營其實也不算成功，在17年的時候，特斯拉一度三次瀕臨倒閉的危機。

    據(jù)說最后馬斯克走投無路之下找到了中國，跪了三天三夜，才最終簽訂了合作建廠協(xié)議，還有讓它全面進入中國市場的協(xié)議，然后馬斯克就變成了現(xiàn)在這個牛逼轟轟的未來首富馬斯克了。

    可是馬斯克的特斯拉是如何對待中國消費者的呢？

    這些大家自己查查就知道了。

    當然了，你不能說這些東西統(tǒng)統(tǒng)都是馬斯克的問題，這些都是企業(yè)經(jīng)營的手段而已，黃老板的手段未必比馬斯克要干凈多少。

    但是馬斯克最為人詬病的其實是他的人品，尤其是他最近在區(qū)塊鏈貨幣上面的cao作，更是堪稱是割韭菜的典范。