因為這個600億對于黃鶴來說，真的是從天而降的。

    這600億，真的不在我們黃老板的計劃之內(nèi)。

    本來黃老板的計劃，只是利用gh的老董事長，實現(xiàn)自己展開快捷支付的計劃，讓江南錢包可以早日達(dá)到后世支付寶和微信錢包的業(yè)務(wù)能力，他從頭到尾都沒有想過要在工行再貸款600億。

    畢竟黃老板手中已經(jīng)有80億美元了，再來600億人民幣也沒有什么意思，黃鶴自己也完全用不掉。

    所以這600億人民幣的貸款，完全是這位老董事長自己突然丟出來的一枚炸彈，本來按理來說，黃鶴是不可能答應(yīng)的。

    可是當(dāng)王鶴一將這件事情告訴黃鶴之后，黃鶴并沒有遲疑太長的時間，就直接答應(yīng)了下來。

    原因很簡單，天上掉錢下來誰不要呀，而且還是利息這么低的錢。

    對于一個合格的企業(yè)家來說，充足的資金流永遠(yuǎn)是放在他們桌子上最重要的東西。不管這家企業(yè)是賠錢還是賺錢，只要銀行賬戶里面有錢，那這就是一家成功的企業(yè)。

    所以一位出色的企業(yè)家永遠(yuǎn)不會拒絕銀行的貸款，哪怕未來可能需要支付高額的利息，但只要錢能夠真正弄到自己手中，這就足夠了。

    畢竟天底下沒有誰會嫌自己錢多的。

    黃鶴這樣優(yōu)秀企業(yè)家，于是他毫不猶豫的答應(yīng)了下來，讓江南集團和gs銀行簽署了這份全新的貸款協(xié)議，不到一個星期的時間，600億人民幣的貸款就全部到了自己的賬戶上了，而此時剛好是訂貨會正在進行結(jié)束的時候。

    黃鶴不在訂貨會現(xiàn)場露面，很大一部分原因，也是因為他正在辦公室里面思考，到底該如何使用這600億。

    最簡單的答案似乎是直接將600億投入金融市場，憑借黃鶴對未來股市的了解，600億人民幣可以輕而易舉的變成1，200億，然后是2，400億，這錢都和白撿的一樣。

    可問題是，黃鶴這回真沒膽子投入金融市場了。

    傻瓜都知道，600億貸款的新聞一旦曝光，江南集團必定會成為舉世矚目的焦點，而這600億人民幣的現(xiàn)金，更會是焦點中的焦點。

    雖然大部分人是看不到這600億動向的，但是gs銀行內(nèi)部的人卻可以看得一清二楚，銀監(jiān)會也能夠看得一清二楚，更高的意志也同樣能夠看得一清二楚。

    如果黃鶴敢把這600億調(diào)到股市去，用不了兩天的時間，黃鶴恐怕就會被請去喝茶了。

    畢竟除了黃老板之外，沒有一個人知道他是重生來的，不知道他洞悉了后世的經(jīng)濟發(fā)展，600億進股市只賺不賠。

    萬一這600億進了股市虧得底朝天的話，那損失的就是國家和人民的利益。更重要的是，國家之所以推行如此積極的貸款政策，目的并不是為了讓得到錢的企業(yè)去搞金融，而是希望他們投入到實業(yè)生產(chǎn)之中，發(fā)明更多的科技，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，這樣600億就能夠產(chǎn)生超過2，000億的價值，這才是這筆錢真正應(yīng)該用到的地方。

    第489章 電動車只要100億就夠了

    “只是應(yīng)該搞什么科技呢？”黃鶴摸著自己的鼻子，做為一名穿越者，黃鶴對于未來科技還是比較了解的。

    首先最好搞，也是最有前途，未來最能夠賺錢的，自然就是電動車了。

    當(dāng)然了，不是兩個輪子的，而是四個輪子的那種。

    未來世界必定是電動車的時代，燃油車注定是要被時代淘汰的，如果現(xiàn)在就開始搞電動車相關(guān)的技術(shù)的話，未來錢力無窮。

    “可問題是，電動車也用不了600個億呀，目前頂多花10多個億就夠了！”黃鶴嘀咕著自言自語道。

    黃鶴雖然已經(jīng)決定未來要進軍電動車行業(yè)，不過房子并不打算搞什么整車制造，從未來20多年的發(fā)展歷史就可以知道了，未來中國的電動車行業(yè)競爭會有多么的激烈，隨便一個搞整車制造的電動車企業(yè)，那基本上都是負(fù)債幾百個億在運營的。

    不管是蔚來，還是小鵬，還是什么理想，那基本上都是靠燒著投資人的錢來運營的，每年的財報都是負(fù)的，全靠夢想來支撐。

    唯一能夠賺錢的是比亞迪，但是比亞迪有自己完善的電池技術(shù)，同時比亞迪也有燃油車的生產(chǎn)制造經(jīng)驗，他們的基礎(chǔ)足夠渾厚，才能夠做到利用電動車來賺錢。

    但說句實話，這樣賺的錢不多。

    黃老板雖然有信心自己搞整車制造也能賺錢，可問題是這錢賺的太辛苦了，太累了，風(fēng)險也太高了，競爭太激烈了。

    所以黃老板自己并不打算搞電動車的整車制造，不過這也不意味著黃鶴放棄了電動車產(chǎn)業(yè)，事實上，我們的黃老板其實看中了電動車行業(yè)真正賺錢的地方。

    那就是電動車的電池，還有整車控制系統(tǒng)，也是目前炒作的火熱的電動車平臺。

    電動車電池自然就不必多說了，一輛電動車有一半的重量和成本都在電池上。電池的好壞基本上就決定了一輛電動車的價值了，所以說品牌似乎更加的值錢，但問題是，你如果是勞斯萊斯這樣的頂級品牌，那你就必須得配上最頂級的電動車電池吧，否則哪里拿得出手呀！

    所以黃老板已經(jīng)開始針對電動車電池技術(shù)進行開發(fā)了，而且還是直接拋棄了鋰電池和鉛酸電池這兩種目前時代的寵兒，直接從磷酸鐵鋰電池這個目前還沒有大規(guī)模投入，被認(rèn)為當(dāng)前科技不可能搞出來的賽道開始研發(fā)。